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Aperlena

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) verificado hace 3 días Anuncio de licitación

Alemania - Servicios de investigación y desarrollo y consultoría asociada - Comportamiento de conducción, necesidades de espacio y seguridad del tráfico de bicicletas en tramos con pendiente

Original Deutschland - Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung - "Fahrverhalten, Flächenanspruch und Sicherheit von Radverkehr auf Gefällestrecken "

Abierta Alemania Köln Investigación y desarrollo

Órgano de contratación Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen

27 días restantes

Datos clave

Cierra
06:05 (UTC+1)
Importe estimado
231.092 €
Competencia
Carrera abierta
  1. Publicada
  2. Hoy
  3. Fecha límite abierta 42 días
  4. Adjudicada pendiente

Plazo para ofertar

42 días desde la publicación hasta el plazo

Más largo de lo habitual

Los anuncios de este tipo (Alemania, procedimiento abierto, por encima del umbral de la UE) dan una mediana de 31 días, la mitad entre 28 y 34 días, según 85.370 anuncios de los dos últimos años.

Este comprador suele dar 35 días (mediana de sus últimas 75 licitaciones).

Ver el anuncio oficial Vigilar esta licitación

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El Veredicto Aperlena

Carrera abierta

Ningún proveedor domina: 49 empresas distintas se han llevado los últimos 58 contratos comparables de este comprador en 5 años. Es una carrera realmente abierta.

Basado en 58 adjudicaciones comparables de este comprador en este sector durante 5 años. Cada veredicto se registra antes del resultado y se contrasta con el anuncio de adjudicación. Cómo nos puntuamos.

Resumen

Resumen generado automáticamente

Este contrato de investigación y desarrollo consiste en un estudio sobre la seguridad vial, el comportamiento de conducción y las necesidades de espacio del tráfico ciclista en tramos con pendiente descendente y ascendente. Las normas de diseño vigentes no ofrecen a los proyectistas referencias suficientes para configurar rutas ciclistas seguras y atractivas en pendientes, a pesar de que los tramos descendentes suponen un mayor riesgo de accidentes: la pendiente se indica como característica del lugar del accidente en aproximadamente el 17 por ciento de los accidentes individuales de ciclistas con lesiones personales en zona urbana, y en torno al 39 por ciento fuera de ella. La investigación debe analizar la relación entre pendiente, longitud de la pendiente y velocidad resultante, y sus efectos sobre la seguridad, los parámetros de trazado, la compatibilidad con peatones, la sensibilidad a las irregularidades, las distancias de visibilidad, la estabilidad de conducción y las marcas laterales, para formular recomendaciones sólidas para la normativa.

Descripción

Ziel des Forschungsvorhabens ist die Schließung der Erkenntnislücken zu Verkehrssicherheit, Fahrverhal-ten und Flächenbedarf von Radverkehr auf Gefälle- bzw. Steigungsstrecken. Die Aussagen des gegen-wärtigen Regelwerks hierzu sind nicht geeignet, Planenden einen ausreichenden Anhaltspunkt zur ver-kehrssicheren und attraktiven Gestaltung der Führung des Radverkehrs zu bieten. Die derzeitige Ausgangslage ist dadurch gekennzeichnet, dass Gefällestrecken für den Radverkehr ein erhöhtes Unfallrisiko bergen (UDV Nr. 96/98). Das gilt an allen Straßen mit und ohne separate Radver-kehrsanlagen. Wobei sich das Risiko entsprechend der Ortslage unterschiedlich darstellt. So ist bei ca. 17% der Alleinunfälle von Radfahrenden mit Personenschaden als Charakteristik der Unfallstelle „Gefäl-le“ angegeben, außerorts betrachtet bei ca. 39% (UDV Nr.98). Im Regelwerk der FGSV und international werden deshalb für Gefällestrecken größere Wegbreiten für den Radverkehr empfohlen. Konkrete Empfehlungen werden aber nicht gegeben. Es ist aber plausibel, dass verschiedene Aspekte im engen Zusammenhang mit den Geschwindigkeiten des Radverkehrs ste-hen. Gleichzeitig ist über den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit des Radverkehrs und dessen Verkehrssicherheit, Trassierungsparameter, Verträglichkeit mit dem Fußverkehr, Empfindlichkeit gegen Unebenheiten, erforderliche Haltesichtweiten, Fahrstabilität und den Einfluss von Randmarkierungen wenig bekannt. Damit fehlen Planenden die Grundlagen für die Wahl der geforderten Breitenzuschläge bzw. Grundlagen für die grundsätzliche Entscheidung der Führungsform bei Gefälle und Steigung. Im Rahmen eines Forschungsprojekts sind deshalb mögliche Zusammenhänge aus Längsneigung, Länge der Längsneigung und der daraus resultierenden Geschwindigkeit zu untersuchen. Auf Grundlage der Geschwindigkeiten sind die Auswirkungen auf o.g. Aspekte zu bestimmen. Auf Basis der Forschungsergebnisse sollen belastbare Empfehlungen für das Regelwerk formuliert werden.

Condiciones del procedimiento

Cómo se puntúan las ofertas
Qualität: 50 por ciento; Preis: 50 por ciento
Pymes
El comprador no indica que este procedimiento sea adecuado para pequeñas y medianas empresas.

Tal como los indica el anuncio oficial.

¿Licitamos o no?

Seis preguntas antes de comprometer a un equipo. Debajo de cada una, lo que el registro sabe de ella. Las respuestas son tuyas.

  1. A tu favor:

    ¿Cumplimos todos los requisitos de solvencia?

    Procedimiento abierto: cualquier proveedor interesado puede presentar oferta.

    Por encima del umbral europeo: abierta a empresas de cualquier país de la UE.

  2. Lo decides tú:

    ¿Podemos ejecutarlo con el equipo que tenemos?

    Estimado en 231.092 €.

  3. Lo decides tú:

    ¿Tenemos dos referencias comparables?

    Los trabajos comparables están en Investigación y desarrollo.

  4. A tu favor:

    ¿Da tiempo a preparar una oferta seria?

    Quedan 27 días, 20 de ellos laborables.

  5. Lo decides tú:

    ¿Queda margen al precio probable de adjudicación?

    Este comprador suele adjudicar este tipo de contrato por entre 176.680 € y 333.524 €.

    Aquí los contratos se cierran con una mediana del 0.1% por debajo de su estimación.

  6. A tu favor:

    ¿Conocemos a este órgano de contratación?

    49 empresas distintas ganaron los últimos 58 contratos comparables.

¿Puedo presentarme?

  • Procedimiento abierto: cualquier proveedor interesado puede presentar oferta. Por encima del umbral europeo: abierta a empresas de cualquier país de la UE.
  • El anuncio está redactado en alemán.
  • ¿Certificados de otro país de la UE? Consulta las equivalencias en eCertis

Fuente oficial

Fuente: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Verifica siempre los detalles en el anuncio oficial.

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Última verificación con TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) hace 3 días

Precio de adjudicación esperado

adjudicación probable para este anuncio, según su valor estimado publicado de 231.092 €
228.782 € a 231.092 €

Las adjudicaciones comparables de este comprador en este sector quedaron en una mediana del 99% de su valor estimado publicado, la mitad entre el 99% y el 100%, según 8 adjudicaciones de los últimos 3 años.

Cada adjudicación se compara con el valor estimado de los mismos lotes, sin acuerdos marco. Un valor estimado publicado puede incluir prórrogas y modificaciones previstas, así que una adjudicación por debajo no siempre es una baja.

Lo que este comprador ha pagado antes

A partir de 26 contratos comparables adjudicados por este comprador en este sector en los ultimos 4 anos.

Este anuncio
231.092 €
Importe mediano
230.019 €
Mitad central de las adjudicaciones anteriores
176.680 € a 333.524 €

La estimación está dentro del rango habitual.

Adjudicaciones mas recientes

Importes de adjudicacion segun los publican las fuentes oficiales. Uselos como guia, no como regla: el alcance, los lotes y la duracion varian entre contratos.

Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen

Alemania

anuncios en el registro
154
adjudicaciones
73
adjudicados en total
24,6 M €

Quién gana sus contratos

Muchos proveedores
empresas distintas ganaron sus adjudicaciones
54
de las adjudicaciones fueron a los tres adjudicatarios más frecuentes
11%
de sus licitaciones indican un valor estimado
79%

Según 63 adjudicaciones con adjudicatario identificado en los últimos 3 años. Contadas por adjudicación y no por importe, porque los importes de lotes y acuerdos marco no son comparables. Concentrado: los tres adjudicatarios más frecuentes obtuvieron el 65% de las adjudicaciones o más; muchos proveedores: menos del 35% con al menos diez adjudicatarios distintos.

Competencia

de las adjudicaciones fueron a empresas con sede en otro país
0%

Tal como los indican los anuncios de adjudicación oficiales, en los últimos 3 años. Las ofertas por lote cuentan solo procedimientos abiertos y restringidos: en un procedimiento negociado o una adjudicación directa, una sola oferta es el propio procedimiento. El país es el que el anuncio da para el adjudicatario.

Un punto por adjudicación, en el día en que se firmó, con el tamaño de su importe. Un anillo es una adjudicación sin importe publicado.

Quién suele ganar los contratos de este comprador en este sector

Empresa Adjudicaciones Importe total adjudicado Última adjudicación
Bergische Universität Wuppertal 3 210.045 € may. 2026
HafenCity Universität Hamburg 2 3,9 M € mar. 2026
Albrecht Consult GmbH 2 585.249 € mar. 2026
VDZ Technology gGmbH 2 418.047 € sep. 2026
DTV-Verkehrsconsult GmbH 2 329.557 € ago. 2026

A partir de 58 adjudicaciones con perfil de empresa vinculado en los últimos 5 años.

8 licitaciones abiertas ahora mismo

Contexto de mercado

Mayor que el 39% de los anuncios abiertos de Investigación y desarrollo en Europa.

abiertos ahora en Investigación y desarrollo
438
anuncio abierto mediano
298.760 €

Quién gana en este mercado

Muchos proveedores

Alemania · Investigación y desarrollo

empresas distintas ganaron adjudicaciones aquí
361
de las adjudicaciones fueron a los tres adjudicatarios más frecuentes
6%
compradores adjudicaron contratos aquí
126

Según 456 adjudicaciones con adjudicatario identificado en los últimos 3 años. Contadas por adjudicación y no por importe, porque los importes de lotes y acuerdos marco no son comparables. Concentrado: los tres adjudicatarios más frecuentes obtuvieron el 65% de las adjudicaciones o más; muchos proveedores: menos del 35% con al menos diez adjudicatarios distintos.

Competencia

ofertas por lote de media (procedimientos abiertos y restringidos)
2,8
de esos lotes recibieron una sola oferta
40%
de las adjudicaciones fueron a empresas con sede en otro país
16%
de las ofertas llegaron de otro país
35%

Tal como los indican los anuncios de adjudicación oficiales, en los últimos 3 años. Las ofertas por lote cuentan solo procedimientos abiertos y restringidos: en un procedimiento negociado o una adjudicación directa, una sola oferta es el propio procedimiento. El país es el que el anuncio da para el adjudicatario.

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