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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) geprüft vor 1 Woche Vorinformation

RFI - Modernisierung der Traktionsstromrichter (PEC-Module) in FLIRT-Triebzügen

Original Norway - Repair, maintenance and associated services related to aircraft, railways, roads and marine equipment - RFI - Upgrade of Traction Converters (PEC Modules) in FLIRT Trainsets

Angekündigt Norwegen Reparatur- & Wartungsdienste

Auftraggeber Norske tog AS

36,9 Mio. € geschätzter Wert · 36.929.326 € · umgerechnet aus NOK

Eckdaten

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  1. Veröffentlicht

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Zusammenfassung

Maschinell erstellte Zusammenfassung

Norske tog AS, das über eine Flotte von FLIRT-Triebzügen (Typen 74, 75 und 76) verfügt, die zwischen 2012 und 2023 von Stadler Rail geliefert wurden, sammelt über eine Informationsanfrage Erkenntnisse zu einer möglichen flottenweiten Modernisierung der Traktionsstromrichter. Der Großteil der Flotte nutzt PEC2-Mikroprozessorkarten von ABB/Hitachi, die zum 31. Dezember 2023 für auslaufend erklärt wurden, wodurch die Verfügbarkeit von Reparaturen und Ersatzteilen sinkt und das Risiko von Betriebsstörungen und höheren Wartungskosten steigt. Norske tog erwägt eine Aufrüstung von PEC2 auf eine neuere Plattform, etwa PEC4, mit voller Kompatibilität zu bestehenden Systemen und Sicherheitsanforderungen. Diese RFI dient ausschließlich der Informationssammlung; alle Beiträge fließen in die weitere Planung ein.

Beschreibung

Norske tog AS owns and manages a fleet of FLIRT trainsets (types 74, 75, and 76) delivered by Stadler Rail between 2012 and 2023. Most of the fleet (types 74 and 75) uses traction converters with PEC2 microprocessor cards from ABB/Hitachi, which have been declared end-of-life as of 31 December 2023. This will gradually reduce repair and spare part availability, increasing the risk of operational disruptions and higher maintenance costs. The newer type 76 trainsets use PEC3 modules, which are not considered critical for replacement at this time. The PEC module is a key component of the traction converter, controlling power delivery to the train�s traction motors and auxiliary systems. The design and software are proprietary to ABB/Hitachi, and the vehicle control system can only be modified by Stadler. Any upgrade must ensure full compatibility with existing systems and safety requirements. Norske tog is considering a fleet-wide upgrade from PEC2 to a newer platform (e.g., PEC4) to ensure long-term reliability and cost-effectiveness. While we believe this may be a task best suited for the original manufacturer or supplier, Norwegian procurement regulations require us to investigate whether alternative suppliers or solutions exist. This RFI is for information gathering only. All input will be considered in the further planning process.

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Norske tog AS

Norwegen

Bekanntmachungen im Register
24
Zuschläge
4
insgesamt vergeben
2,1 Mio. €

Ein Punkt je Zuschlag, am Tag der Unterzeichnung, in der Größe seines Werts. Ein Ring ist ein Zuschlag ohne veröffentlichten Wert.

Wer die Aufträge dieses Auftraggebers in diesem Sektor gewöhnlich gewinnt

Grundlage: 2 Vergaben mit verknüpftem Unternehmensprofil aus den letzten 5 Jahren.

4 offene Ausschreibungen derzeit

Marktkontext

jetzt offen im Bereich Reparatur- & Wartungsdienste
4.635
Median der offenen Bekanntmachungen
261.252 €

Wer in diesem Markt gewinnt

Viele Anbieter

Norwegen · Reparatur- & Wartungsdienste

verschiedene Unternehmen erhielten hier Zuschläge
199
der Zuschläge gingen an die drei häufigsten Gewinner
5%
Auftraggeber vergaben hier Aufträge
110

Auf Grundlage von 237 Zuschlägen mit benanntem Gewinner aus den letzten 3 Jahren. Gezählt nach Zuschlägen, nicht nach Wert, weil Los- und Rahmenvertragsbeträge nicht vergleichbar sind. Konzentriert heißt: Die drei häufigsten Gewinner erhielten 65% der Zuschläge oder mehr; viele Anbieter: unter 35% bei mindestens zehn verschiedenen Gewinnern.

Wettbewerb

Angebote je Los im Durchschnitt (offene und nicht offene Verfahren)
4,0
dieser Lose erhielten ein einziges Angebot
14%
der Zuschläge gingen an Unternehmen mit Sitz in einem anderen Land
1%

So, wie die amtlichen Bekanntmachungen sie angeben, über die letzten 3 Jahre. Angebote je Los zählen nur offene und nicht offene Verfahren: Im Verhandlungsverfahren oder bei einer Direktvergabe ist ein einziges Angebot das Verfahren selbst. Das Land ist das, das die Bekanntmachung für den Gewinner nennt.

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