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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) verificado hace 1 semana Anuncio de información previa

RFI - Actualización de los convertidores de tracción (módulos PEC) en las unidades FLIRT

Original Norway - Repair, maintenance and associated services related to aircraft, railways, roads and marine equipment - RFI - Upgrade of Traction Converters (PEC Modules) in FLIRT Trainsets

Próxima Noruega Servicios de reparación y mantenimiento

Órgano de contratación Norske tog AS

36,9 M € valor estimado · 36.929.326 € · convertido desde NOK

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  1. Publicada

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Resumen

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Norske tog AS, propietaria y gestora de una flota de unidades FLIRT (tipos 74, 75 y 76) suministradas por Stadler Rail entre 2012 y 2023, recaba información mediante una solicitud de información sobre una posible actualización de los convertidores de tracción en toda la flota. La mayor parte de la flota utiliza tarjetas de microprocesador PEC2 de ABB/Hitachi, declaradas fuera de producción a partir del 31 de diciembre de 2023, lo que reduce gradualmente la disponibilidad de reparaciones y repuestos y aumenta el riesgo de perturbaciones operativas y mayores costes de mantenimiento. Norske tog estudia pasar de PEC2 a una plataforma más moderna, como PEC4, garantizando plena compatibilidad con los sistemas existentes y los requisitos de seguridad. Esta RFI es únicamente para recopilar información, y todas las aportaciones alimentarán la planificación posterior.

Descripción

Norske tog AS owns and manages a fleet of FLIRT trainsets (types 74, 75, and 76) delivered by Stadler Rail between 2012 and 2023. Most of the fleet (types 74 and 75) uses traction converters with PEC2 microprocessor cards from ABB/Hitachi, which have been declared end-of-life as of 31 December 2023. This will gradually reduce repair and spare part availability, increasing the risk of operational disruptions and higher maintenance costs. The newer type 76 trainsets use PEC3 modules, which are not considered critical for replacement at this time. The PEC module is a key component of the traction converter, controlling power delivery to the train�s traction motors and auxiliary systems. The design and software are proprietary to ABB/Hitachi, and the vehicle control system can only be modified by Stadler. Any upgrade must ensure full compatibility with existing systems and safety requirements. Norske tog is considering a fleet-wide upgrade from PEC2 to a newer platform (e.g., PEC4) to ensure long-term reliability and cost-effectiveness. While we believe this may be a task best suited for the original manufacturer or supplier, Norwegian procurement regulations require us to investigate whether alternative suppliers or solutions exist. This RFI is for information gathering only. All input will be considered in the further planning process.

Fuente oficial

Fuente: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Última verificación con TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) hace 1 semana

Norske tog AS

Noruega

anuncios en el registro
24
adjudicaciones
4
adjudicados en total
2,1 M €

Un punto por adjudicación, en el día en que se firmó, con el tamaño de su importe. Un anillo es una adjudicación sin importe publicado.

Quién suele ganar los contratos de este comprador en este sector

A partir de 2 adjudicaciones con perfil de empresa vinculado en los últimos 5 años.

4 licitaciones abiertas ahora mismo

Contexto de mercado

abiertos ahora en Servicios de reparación y mantenimiento
4.635
anuncio abierto mediano
261.252 €

Quién gana en este mercado

Muchos proveedores

Noruega · Servicios de reparación y mantenimiento

empresas distintas ganaron adjudicaciones aquí
199
de las adjudicaciones fueron a los tres adjudicatarios más frecuentes
5%
compradores adjudicaron contratos aquí
110

Según 237 adjudicaciones con adjudicatario identificado en los últimos 3 años. Contadas por adjudicación y no por importe, porque los importes de lotes y acuerdos marco no son comparables. Concentrado: los tres adjudicatarios más frecuentes obtuvieron el 65% de las adjudicaciones o más; muchos proveedores: menos del 35% con al menos diez adjudicatarios distintos.

Competencia

ofertas por lote de media (procedimientos abiertos y restringidos)
4,0
de esos lotes recibieron una sola oferta
14%
de las adjudicaciones fueron a empresas con sede en otro país
1%

Tal como los indican los anuncios de adjudicación oficiales, en los últimos 3 años. Las ofertas por lote cuentan solo procedimientos abiertos y restringidos: en un procedimiento negociado o una adjudicación directa, una sola oferta es el propio procedimiento. El país es el que el anuncio da para el adjudicatario.

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