Germany - Technical planning services for transport facilities - Pfalztram - transport facility planning

Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) beabsichtigt das Stadtbahnnetz in Ludwigshafen umfassend und nachhaltig zu erweitern. Hierfür soll eine Nord- Süd Erweiterung sowie eine Erweiterung Richtung Westen geplant werden. Das Streckennetz in Ludwigshafen soll in 3 Richtungen (Nord, Süd und West) erweitert werden und weitere Gemeinden anbinden. Es erfolgt eine Aufteilung in 3 Lose. • Los 1 beinhaltet die Nord Verbindung (Ludwigshafen Oppau bis Pfingstweide) • Los 2 beinhaltet die Süd Verbindung (Rheingönheim bis Waldsee) • Los 3 beinhaltet die westliche Erweiterung (Ludwigshafen Innenstadt bis Dannstadt) Der nördliche Teil der Stadt Ludwigshafen wird derzeit im ÖPNV bis zur Endhaltestelle Oppau Fritz-Haber-Straße durch die Straßenbahnlinien erschlossen. Ab dieser Haltestelle besteht die Weiterführung des Verkehrs in die Stadtteile Edigheim und Pfingstweide ausschließlich über die Buslinien 83, 84, 86 und 87. Edigheim ist überwiegend geprägt durch eine Wohnbebauung mit Ein- und Mehrfamilienhäusern. Darüber hinaus existiert eine Vorhaltetrasse, die langfristig für eine mögliche schienengebundene Erschließung vorgesehen ist. Der Stadtteil Pfingstweide hingegen weist eine stark verdichtete Bebauung mit überwiegend mehrgeschossigen Wohngebäuden entlang der zentralen Hauptachse auf. Los 1 beinhaltet die Verlängerung der Strecke von der Endstelle Oppau, durch Oppau und Edigheim bis nach Pfingstweide. Diese Nord-Strecke wird als Verlängerung der aktuellen Straßenbahnlinie 7 geplant. Während die bestehende Linie weiterhin im 10-Minuten-Taktverkehrt, wird die neue Strecke in dem Bereich der Neubaustrecke einen 20-Minuten-Takt haben. Dies ermöglicht eine bessere Anbindung der nördlich lebenden Menschen an das Zentrum von Ludwigshafen.; Im südlichen Stadtgebiet existiert heute ab der Haltestelle Rheingönheim Neubruch eine Busanbindung in Richtung Neuhofen über die Linien 572 und 582. Von Neuhofen aus besteht mit der Linie 572 eine direkte Verbindung in die angrenzende Gemeinde Waldsee. Sowohl in Neuhofen als auch in Waldsee ist das Ortsbild überwiegend durch historisch gewachsene Wohnstrukturen mit Einfamilienhausbebauung geprägt. Los 2 beinhaltet die Verlängerung der Strecke von der Endstelle Rheingönheim Neubruch, durch Neuhofen nach Waldsee. Auf dieser Strecke soll eine neue Linie im 20-Minten-Takt verkehren, welche von Pfingstweide (Los 1) bis Waldsee geplant ist.; Ab dem Bereich Mundenheim Nord verkehrt die Buslinie 74 in den Stadtteil Gartenstadt. Für eine Weiterfahrt nach Maudach besteht dort eine Umsteigemöglichkeit in die Linien 73, 76, 571, 580 sowie 581. Die Ortsteile Maudach, Mutterstadt und Dannstadt sind untereinander sowie mit dem Stadtgebiet Ludwigshafen durch die Linien 571, 580 und 581 verknüpft. Diese drei Orte weisen eine enge und historisch gewachsene Bebauungsstruktur auf, die vorwiegend durch Einfamilienhäuser und kleinere Wohngebäude geprägt ist. Los 3 beinhaltet die westliche Erweiterung von Mundenheim Nord durch Ludwigshafen Gartenstadt, Maudach und Mutterstadt bis Dannstadt. Auf dieser westlichen Strecke soll eine komplett neue Line verkehren, um die Gemeinden besser an die Ludwigshafener Innenstadt anschließen und den Individualverkehr zu entlasten.