Germany - Engineering services - 2025-20_OU_Stade_noise protection_BIM project_OP_traffic_engineering_structural design_noise protection screens_ground survey_ex-post announcement

Die Bundesstraße 73 führt als Verbindungsstraße von Cuxhaven nach Hamburg. Als Ortsumgehungsstraße verläuft Sie dabei entlang der Hansestadt Stade und schließt an die Anschlussstelle A 26 an. Da die B73 für den Verkehr der Stadt Stade eine Entlastungsfunktion hat, herrscht auf ihr besonders zu den täglichen Stoßzeiten ein hohes Verkehrsaufkommen. Der DTV1 liegt im Abschnitt 310 bei 28.600 Fahrzeugen, der SV2 bei 2100. Im Abschnitt 325 mit Angrenzung an die A26 liegt der DTV bei 20.800 Fahrzeugen, der SV bei 1500. Im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland plant deshalb das Land Niedersachsen, vertreten durch den regionalen Geschäftsbereich Stade der niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, die Umsetzung von aktiven Schallschutzmaßnahmen in Form von Lärmschutzwänden auf einer Strecke von 2.228 m entlang der Ortsumgehungsstraße B73. Dies dient dem aktiven Lärmschutz der umliegenden Anwohner vor verkehrsbedingten Lärm aufgrund des Verkehrsaufkommens. Der genaue zu beplanende Streckenbereich erstreckt sich dabei von Abs. 310, Station 1974 bis Abs. 325, Station 1500 Im Zuge dessen muss der parallel zur B 73 nördlich verlaufende gemeinsame (Außerorts-) Geh- und Radweg versetzt werden, um ein Aufstellen der Lärmschutzwände gewährleisten zu können. Der Eingriff in die Natur soll dabei so gering wie möglich gehalten werden. Im Voraus wurde durch die Fa. AFREY GmbH eine Schalltechnische Untersuchung im Jahr 2022 mit der Software SoundPLAN durchgeführt, welche das genaue Ausmaß der Schallemissionen auf die umliegenden Wohngebiete zeigt (Anlage 7). Auf Grundlage der ermittelten Anspruchsvoraussetzungen wurden dann Varianten aufgeführt, welche unter Einhaltung der Grenzwerte nach BImSchV3 aus ökonomischer Sicht am geeignetsten erscheinen (und den Lärmpegel entsprechend mindern). Als Vorzugslösungen wurden unter Berücksichtigung des "Kosten- Nutzen- Verhältnisses" fahrbahnbegleitende Lärmschutzwände in variierenden Höhenausführungen eingesetzt, welche einen optimalen Emissionsschutz bieten sollen. Der genaue Variantenvergleich wurde in einem Erläuterungsbericht umfassend dargestellt und ist diesem bitte zu entnehmen (Anlage 7). Die B73 geht mit Beginn des Abschnitts 325 in eine Dammlage über. Dabei befindet sich bei Station 0 ein Brückenbauwerk, welches die L124 Harsefelder Straße überführt. Angaben zum Brückenbauwerk B73 / Harsefelder Straße: - Bauwerks- Nr.: 2422509 - Bauwerksname: ÜF d. B 73 ü. d. L 124 in Abs. 325, Stat. 0 - Bauart: Plattenbrücke - Material: Stahlbeton - Konstruktion: Schlaff bewehrte Stahlbetonplatte über 1 Feld - Länge: 10,50 m - Breite: 14,75 m - Fläche: 155 m2 Das Brückenbauwerk soll zukünftig erneuert werden und ist daher nicht von den geplanten Lärmschutzmaßnahmen betroffen. Es fällt aufgrund der Fahrspuränderungen in den Anwendungsbereich der Verkehrslärmschutzverordnung (BimSchV). Weitere Überführungsbauwerke: - ÜF d. B 73 Abs. 310, Stat. 2174 Stahlbetonvollrahmen (Nr.: 2422508) - ÜF d. B 73 Abs. 325, Stat. 707 Stahlbetonvollrahmen (Nr.: 2422514) - ÜF d. B 73 Abs. 325, Stat. 743 Stahlbetonplatte ü. Bahntrasse (Nr.: 2422510) - ÜF d. B 73 Abs. 325, Stat. 879 Stahlbetonplatte ü. Bahntrasse (Nr.: 2422511) Entwässerung: Die Fahrbahn und der gemeinsame Geh- und Radweg entwässern, derzeit über die Böschungen in die parallel verlaufenden Seitengräben. Die Fahrbahn weist in ihrer Querneigungsform ein Dachprofil auf. Der Radweg hingegen besitzt eine einseitige Querneigung und entwässert in den nördlich verlaufenden Graben. Da das Aufstellen der Lärmschutzwände im nördlichen und südlichen Bereich entlang der B 73 mit beengten Platzverhältnissen im Zusammenhang steht, ist eine mögliche Anpassung der Entwässerung in Betracht zu ziehen. Ein Anschluss an Regenwasserleitungen und Mulden ist dabei zu prüfen. Eine Entwässerung hinter den Lärmschutzwenden nördlich und südlich ist ebenfalls eine mögliche Option. Hierbei muss auch die nördliche Entwässerung des Radwegs berücksichtigt werden. Dieser könnte dann gegebenenfalls in dieselbe Rinne wie die Fahrbahn entwässern. Für die Überprüfung und Bearbeitung der Entwässerung der Lärmschutzwände sind u.a. die REwS4 sowie RAB-ING5 zu beachten. Bestandsleitungen: In dem zu beplanenden Bereich befinden sich einige Bestandsleitungen von verschiedenen Versorgern, u. a. den Stadtwerken Stade, EWE Netz GmbH und der Stadt Stade. Die Bestandpläne werden gesondert als Anhang zur Verfügung gestellt und sind in den Planungen zu berücksichtigen. Kampfmitteluntersuchung: Eine Untersuchung auf Kampfmittel ist beauftragt. Das Ergebnis steht noch aus. Und wird nach Erhalt nachgereicht.