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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) geprüft vor 2 Tagen Auftragsbekanntmachung

Norwegen - Personenkraftwagen - Dynamisches Beschaffungssystem (DPS) für Leasing und Kauf von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen

Original Norway - Passenger cars - Dynamic purchasing system (DPS) for leasing and purchasing of new and used vehicles

Offen Norwegen Agder og Sør-Østlandet Fahrzeuge & Transportmittel

Auftraggeber Midt-telemark Kommune

5,1 Mio. € geschätzter Wert · 5.077.782 € · umgerechnet aus NOK

Eckdaten

Veröffentlicht
Verfahren
Nichtoffenes Verfahren
  1. Veröffentlicht

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Zusammenfassung

Maschinell erstellte Zusammenfassung

Telemark Innkjøpssamarbeid (TIS), eine gemeinsame Beschaffungseinheit der Gemeinden Kviteseid, Nissedal, Nome, Midt-Telemark, Seljord, Vinje und Tokke, errichtet ein dynamisches Beschaffungssystem für Leasing und Kauf von neuen und gebrauchten Personenkraftwagen, Lieferwagen bis 3,5 Tonnen und Kleinbussen mit bis zu 17 Sitzplätzen, einschließlich fossil, hybrid, elektrisch, wasserstoff- und gasbetriebener Fahrzeuge. Ziel ist eine deutlich klima- und umweltfreundlichere Flotte, mit wachsendem Fokus auf Kreislaufwirtschaft und Gebrauchtfahrzeuge, wobei jede Gemeinde selbst entscheidet. Bieter können zudem Serviceverträge, Reparaturen mit Teilen außerhalb der Garantiezeit, Reifenhotel und Reifenservice, Leihwagen sowie Abholung und Lieferung von Fahrzeugen anbieten. Das System ist in sieben geografische Zonen unterteilt.

Beschreibung

Telemark Innkjøpssamarbeid (TIS) is a joint procurement unit for the municipalities: Kviteseid, Nissedal, Nome, Midt-Telemark, Seljord, Vinje and Tokke. Telemark Innkjøpssamarbeid (TIS) intends to establish a dynamic procurement scheme for the procurement and leasing of new and used passenger cars and goods vans under 3.5 tonnes as well as minibuses with up to 17 seats, both fossil, hybrid, electric, hydrogen, gas, etc. The contracting authority would like the future vehicle fleet to be considerably more climate-friendly and environmentally friendly and therefore focus on purchasing and leasing vehicles that are fossil free as long as such vehicles fulfil decisive transport needs. Increasingly more focus on circular economy means that municipalities will increasingly consider buying or leasing used vehicles rather than new ones, but it is up to each individual municipality how they will handle this. The contracting authority would like a dynamic purchasing system for future procurements of a number of different types of vehicles. The vehicles that will be procured are primarily, but not limited to: *Private car * Multi-purpose vehicle (up to 9 seats) * Goods vans (all types including pick-up) * Minibuses (up to 17 seats) The scheme shall include the following options: *Service agreements * Repairs and the accompanying parts beyond the warranty period * Tyre hotel, tyres and tyre replacement * Loan vehicles/hired cars * Collection and delivery of vehicles in connection with service, repairs etc. * Other accompanying services The tenderer, who would like admission in the scheme, shall also be able to offer a service contract, repairs with the accompanying parts beyond the guarantee period, tyre hotel, tyres, tyre replacement, loan vehicle/hire vehicle, collection/delivery and other associated services. The dynamic purchasing system is divided into seven geographical zones (see the tender documentation). Tenderers can apply for qualification (Stage 1) in one or more geographical zones as long as the qualification requirements are fulfilled. Tenderers are required to have the delivery of vehicles and workshops in the geographical zone for admission to a geographical zone. Only qualified tenderers will have access to published competitions (Stage 2). Tenderers who are qualified will be sent notification in Artifik (to a stated e-mail address) each time the Customer publishes a competition within the geographical zone in which the Tenderer is qualified. Tenderers can then choose to submit a tender in the relevant competition, or choose to abstain. The contracting authority intends to use the geographical zone that is most appropriate for travel time, but can at any time during the contract period, choose which geographical zone the vehicle would like to purchase or lease in.

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Was dieser Markt zahlt

Der Auftraggeber hat in dieser Branche zu wenige eigene Zuschläge, deshalb steht hier die Spanne der letzten 127 Zuschläge für Fahrzeuge & Transportmittel (Norwegen).

Diese Bekanntmachung
5,1 Mio. €
Median der Zuschlaege
407.309 €
Mittlere Hälfte der früheren Zuschläge
269.082 € bis 720.339 €

Die Schätzung ist größer als drei von vier früheren Zuschlägen.

Auftragswerte wie von den amtlichen Quellen veroeffentlicht. Als Orientierung zu verstehen, nicht als Regel: Umfang, Lose und Laufzeit unterscheiden sich.

Der Auftraggeber

Vollständiges Auftraggeberprofil

Midt-telemark Kommune

Norwegen

Für diesen Auftraggeber sind in diesem Sektor noch keine Vergaben erfasst. Übliche Gewinner, Fahrzeuge & Transportmittel - Norwegen

Unternehmen Zuschläge Vergebenes Volumen Letzter Zuschlag
NORSK SCANIA AS 15 7,9 Mio. € Aug 2026
Egenes Brannteknikk AS 9 20,1 Mio. € Aug 2026
Volvo Maskin AS 8 4,8 Mio. € Aug 2026
Ayvens Norge AS 6 71,1 Mio. € Jul 2026
Braco AS 4 4,3 Mio. € Jan 2026

Grundlage: 157 Vergaben mit verknüpftem Unternehmensprofil aus den letzten 2 Jahren.

6 offene Ausschreibungen derzeit

Marktkontext

Größer als 84% der offenen Bekanntmachungen im Bereich Fahrzeuge & Transportmittel in ganz Europa.

jetzt offen im Bereich Fahrzeuge & Transportmittel
6.119
Median der offenen Bekanntmachungen
314.891 €

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