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Deutschland - Bauarbeiten für Eisenbahnlinien - Erneuerung EÜ Strecke 4880 km 44,790 in Alpirsbach

Vergeben Vergabebekanntmachung

Eckdaten

Vergeben
Zuschlagsempfänger
B + H Bau GmbH
Auftraggeber
DB InfraGO AG - Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Ort
Deutschland Karlsruhe
Verfahren
Offenes Verfahren Jeder darf in einem Schritt ein Angebot abgeben, ohne Vorauswahl. Ganzer Eintrag Oberhalb des EU-Schwellenwerts Ein Auftrag, der groß genug ist, dass EU-weite Regeln gelten und er auf TED erscheinen muss. Ganzer Eintrag
CPV-Code Das EU-weite Vokabular für den Beschaffungsgegenstand: ein achtstelliger Code in jeder Bekanntmachung. Ganzer Eintrag
45234100 Bauarbeiten für Eisenbahnlinien 45221115 Bauarbeiten für Stahlbrücken
Originalsprache
Deutsch
Quelle
über TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU), geprüft vor 2 Wochen
Bekanntmachungsnummer
617521-2026
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Zusammenfassung

Maschinell erstellte Zusammenfassung

Die Eisenbahnüberführung über die Kinzig bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 in Alpirsbach wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Die Arbeiten umfassen den vollständigen Rückbau der bestehenden genieteten Stahlfachwerkbrücke mit drei Feldern, Erdarbeiten von rund 5.600 m3, Unterbauten in Stahlbeton, einen neuen Verbundüberbau mit zwei Feldern von jeweils 38,40 m Stützweite sowie rund 160 m Gleisoberbau. Die Arbeiten erfolgen in einer Sperrpause vom 27.08.2027 bis 24.10.2027. Der Auftrag wurde am 2026-08-04 von der DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16), an die B + H Bau GmbH vergeben.

Beschreibung

Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Das Bauwerk liegt bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen im Bereich der Gemeinde Alpirsbach. Der bestehende Überbau ist als genietete Stahlfachwerkbrücke in Form eines Parallelfachwerks mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion ausgeführt und als Durchlaufträger über drei Felder konzipiert. Innerhalb dieser Sperrpause (27.08.2027 bis zum 24.10.2027) ist das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Der neue Überbau wird seitlich neben der bestehenden Trasse hergestellt und anschließend in seine Endlage eingeschoben. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Strecke wieder betriebsbereit herzustellen. Der Neubau der EÜ erfolgt mit einem Überbau in Verbundbauweise mit zwei Feldern und Stützweiten von jeweils 38,40 m. Die Unterbauten werden in Stahlbeton ausgeführt und bestehen aus zwei Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch Stahlkonstruktion Überbau und Pfeiler: ca. 170 t Rückbau/Abbruch massive Widerlager und Pfeiler: ca. 690 m3 Erdarbeiten: ca. 5.600 m3 Baugrubenverbau: ca. 400 m2 Beton Unterbauten: ca. 650 m3 Betonstahl Unterbauten: ca. 120 t Verbundüberbau Baustahl: ca. 170 t Verbundüberbau Beton: ca. 325 m3 Verbundüberbau Betonstahl: ca. 70 t Gleisoberbau: ca. 160 m

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Prüfen Sie alle Angaben stets in der amtlichen Bekanntmachung.

Zuletzt mit TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) abgeglichen vor 2 Wochen

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