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Allemagne - Travaux de construction de lignes ferroviaires - Rénovation du pont ferroviaire de la ligne 4880 km 44,790 à Alpirsbach

Original Deutschland - Bauarbeiten für Eisenbahnlinien - Erneuerung EÜ Strecke 4880 km 44,790 in Alpirsbach

Attribué Avis d'attribution

Informations clés

Attribué
Attributaire
B + H Bau GmbH
Lieu
Allemagne Karlsruhe
Procédure
Procédure ouverte Toute entreprise peut remettre une offre, en une seule étape, sans présélection. Entrée complète Au-dessus du seuil européen Un marché assez important pour que les règles européennes s'appliquent et qu'il paraisse sur TED. Entrée complète
Code CPV Le vocabulaire commun de l'UE pour ce qui est acheté : un code à huit chiffres présent dans chaque avis. Entrée complète
45234100 Ouvrages ferroviaires 45221115 Travaux de construction de ponts en acier
Langue d'origine
Allemand
Source
via TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU), vérifié il y a 2 semaines
Numéro de l'avis
617521-2026
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  1. Attribué
  2. Publié

Résumé

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Le pont ferroviaire franchissant la Kinzig au point kilométrique 44,790 de la ligne 4880, à voie unique et non électrifiée, près d'Alpirsbach, sera remplacé par un nouvel ouvrage en construction mixte. Les travaux comprennent la démolition complète du pont existant en treillis d'acier riveté à trois travées, des travaux de terrassement d'environ 5.600 m3, des infrastructures en béton armé, un nouveau tablier mixte de deux travées de 38,40 m chacune et environ 160 m de voie. Les travaux se déroulent pendant une fermeture du 27.08.2027 au 24.10.2027. Le marché a été attribué le 2026-08-04 par la DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16), à la B + H Bau GmbH.

Description

Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Das Bauwerk liegt bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen im Bereich der Gemeinde Alpirsbach. Der bestehende Überbau ist als genietete Stahlfachwerkbrücke in Form eines Parallelfachwerks mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion ausgeführt und als Durchlaufträger über drei Felder konzipiert. Innerhalb dieser Sperrpause (27.08.2027 bis zum 24.10.2027) ist das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Der neue Überbau wird seitlich neben der bestehenden Trasse hergestellt und anschließend in seine Endlage eingeschoben. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Strecke wieder betriebsbereit herzustellen. Der Neubau der EÜ erfolgt mit einem Überbau in Verbundbauweise mit zwei Feldern und Stützweiten von jeweils 38,40 m. Die Unterbauten werden in Stahlbeton ausgeführt und bestehen aus zwei Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch Stahlkonstruktion Überbau und Pfeiler: ca. 170 t Rückbau/Abbruch massive Widerlager und Pfeiler: ca. 690 m3 Erdarbeiten: ca. 5.600 m3 Baugrubenverbau: ca. 400 m2 Beton Unterbauten: ca. 650 m3 Betonstahl Unterbauten: ca. 120 t Verbundüberbau Baustahl: ca. 170 t Verbundüberbau Beton: ca. 325 m3 Verbundüberbau Betonstahl: ca. 70 t Gleisoberbau: ca. 160 m

Source officielle

Source : TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Vérifiez toujours les détails dans l'avis officiel.

Dernière vérification auprès de TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) il y a 2 semaines

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Contexte de marché

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