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Germany - Excavation and dismantling works - Dismantling of the middle section of the Freihafen-Elbbruecke bridge

Original Deutschland - Aushubarbeiten - Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

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The Aperlena Verdict

Open race

No supplier dominates: 4 different companies have won the last 4 comparable contracts from this buyer over 5 years. This is a genuinely open race.

Based on 4 comparable awards by this buyer in this sector over 5 years. Every verdict is recorded before the outcome and graded against the award notice. How we score ourselves.

Summary

Machine-generated summary

The Hamburg Port Authority (HPA) in Germany is procuring the dismantling of the middle superstructure of the Freihafen-Elbbruecke, a listed steel truss arch bridge from 1926 spanning about 100 metres per section. After a ship collision, the middle section is fully closed to road, pedestrian and ship traffic and the damage is not repairable. Works include floating out the middle superstructure, breaking it down and reusing or recycling it, including parts coated with hazardous substances, coordinating with authorities and obtaining water law and shipping police permits. No estimated value or deadline is stated in the notice. Only facts above are given; other details must be checked in the tender documents.

Description

Gegenstand dieser Ausschreibung ist der von der Hamburg Port Authority (HPA) geplante Rückbau des mittleren Überbaus der Freihafen-Elbbrücke. Das im Jahr 1926 fertig gestellte und unter Denkmalschutz stehende Bauwerk überführt den Straßenverkehr über die Norderelbe und erschließt als Teil der Elbbrückenfamilie den südlich der Elbe gelegenen Teil Hamburgs. Die Brücke besteht aus drei einzelnen, baugleichen Einfeldträgern (Nord - Mitte - Süd) mit einer Spannweite von jeweils rd. 100 m und einer Breite von ca. 20,8 m. Das Gewicht eines Überbaus beträgt ca. 2.900 t inkl. Ausbaulasten (davon ca. 2.200 t Stahl). Es handelt sich um eine Fachwerkbogenbrücke, die ursprünglich eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke war. Aufgrund des Bauwerkszustands und der statischen Nachrechnung ist nur noch eine eingeschränkte Nutzung für den Verkehr möglich und das Ende des planmäßigen Nutzungszeitraums ist erreicht. Aufgrund einer Schiffskollision mit dem mittleren Überbau ist die Brücke für den Straßenverkehr, Fußgänger und Radfahrende voll gesperrt. Die Durchfahrt unter dem mittleren Überbau ist für den Schiffsverkehr ebenfalls gesperrt. Die Sperrungen können nicht aufgehoben werden, weil der Schaden nicht reparierbar ist. Die Aufhebung der Sperrung der mittleren Durchfahrt ist aber Anfang 2027 erforderlich, um den Baubeginn für die U4 Verlängerung zu ermöglichen. Daher ist es erforderlich den beschädigten mittleren Überbau früher als ursprünglich geplant auszuheben. Die Maßnahme umfasst die folgenden Inhalte: - Ausschwimmen des mittleren Überbaus. - Zerlegung und Wiederverwendung/Verwertung der teilweise mit Gefahrstoffen beschichteten Über- baus. - Abstimmungen mit den Genehmigungsbehörden (Amt für Arbeitsschutz, Bukea etc.) - Einholen der erforderlichen Genehmigungen (Wasserechtliche und Schifffahrtspolizeiliche Genehmigung etc.) Es wurden umfangreiche Schadstoffanalysen durchgeführt dessen Ergebnisse sich wie folgt zusammen fassen lassen: Grundbeschichtung Alle Stahlbauteile der Brücke sind mit Bleimennige als Grundbeschichtung beschichtet. Diese Grundbeschichtung aus Bleimennige liegt auch zwischen allen miteinander vernieteten Bauteilen. Der Gehalt liegt bei Bleimennige im zweistelligen Prozent-Bereich. Deckbeschichtung Auf allen Stahlbauteilen im Bereich der Fahrbahn bis ca. 1,50 m über Oberkante Gehwegebene ist oberhalb der Grundbeschichtung eine Asbest- und PAK-haltige Deckbeschichtung aufgebracht. Die Beschichtung der darüber liegenden Stahlbauteile enthält ebenfalls Bleimennige, daneben aber auch Chromat (Chrom VI) und Zink.

Official source

Source: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Always verify details on the official notice.

Last verified against TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) 1 month ago

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Full buyer profile

31 open tenders right now

Who usually wins this buyer's contracts in this sector

Company Wins Total awarded Last win
Ed. Züblin AG 1 n/a Mar 2026
Ed. Züblin AG, Direktion Nord, Bereich Hamburg/Mecklenburg-Vorpommern 1 n/a Jan 2026
FAM Anlagen-Service GmbH 1 n/a Dec 2025
igus SE & Co. KG 1 n/a Jul 2026

Based on 4 awards with a linked company profile over the last 5 years.

What this buyer has paid before

Based on 4 comparable contracts this buyer awarded in this sector over the last 4 years.

€0
Lower quartile
€0
Median award
€0
Upper quartile

Most recent awards

Award values as published by the official sources. Use them as a guide, not a rule: scope, lots and duration differ between contracts.

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Market context

Avg. open tender · Construction work
€31,337,817
25,447 open across Europe right now
Buyer track record on Aperlena
71 notices tracked · 25 awarded
€287,235 in awarded contracts

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