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S1 Wiener Außenring Schnellstrasse Abschnitt Schwechat - Süßenbrunn Tunnel Donau - Lobau - Prüfingenieur für Tunnellüftung, UVP Projektänderungsverfahren

Vergeben Vergabebekanntmachung

Eckdaten

Vergeben
Zuschlagsempfänger
DI Dr. Peter Sturm - Technisches Büro für Umwelttechnik Zentrale
Zuschlagswert
110.136 €
Auftraggeber
Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft
Ort
Österreich
Verfahren
Direktvergabe Ein Auftrag an ein Unternehmen ohne Wettbewerb, aus Transparenzgründen veröffentlicht. Ganzer Eintrag
CPV-Code Das EU-weite Vokabular für den Beschaffungsgegenstand: ein achtstelliger Code in jeder Bekanntmachung. Ganzer Eintrag
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen
Originalsprache
Deutsch
Quelle
über ASFINAG group procurement via provia, geprüft vor 6 Tagen
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Zusammenfassung

Maschinell erstellte Zusammenfassung

Die Autobahnen- und Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat einen Vertrag über einen Prüfingenieur für Tunnellüftung im Rahmen des UVP-Projektänderungsverfahrens für den Tunnel Donau - Lobau an der S1 Wiener Aussenring Schnellstrasse vergeben. Der Tunnel wird als zweiröhriger Strassentunnel im Richtungsverkehr errichtet. Die Portalbereiche Nord und Süd sowie die Ein- und Ausfahrtsrampen der Anschlussstelle Essling werden in offener Bauweise errichtet, dort sind Strahlventilatoren zur Beeinflussung der Längsgeschwindigkeit angeordnet. Der mittlere Abschnitt unter der Donau wird mit einer Tunnelbohrmaschine errichtet und verfügt über eine Zwischendecke, Abluftjalousien und einen Kollektorgang unter der Fahrbahn. Auftragnehmer ist DI Dr. Peter Sturm - Technisches Büro für Umwelttechnik Zentrale, Auftragswert EUR 110,135.80. Vergabedatum: 2026-08-27.

Beschreibung

Der Tunnel Donau Lobau wird als zweiröhriger Straßentunnel im Richtungsverkehr errichtet. Die technischen Eckdaten sind in Kapitel 2.2 ersichtlich. Der Tunnel setzt sich aus drei Teilabschnitten zusammen, die jeweils unterschiedlich errichtet werden: Die Abschnitte an den Portalen Nord und Süd werden in offener Bauweise errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über keine Luftkanäle. Auch die Ein- und Ausfahrtsrampen der Anschlussstelle Essling werden in offener Bauweise errichtet. Die Strahlventilatoren zur Beeinflussung der Längsgeschwindigkeit ist in diesem Bereich angeordnet. Ein beispielhafter Regelquerschnitt für die Situierung der Ventilatoren in der offenen Bauweise ist in nachfolgendem Bild für die Rampe 209 enthalten. Die Anordnung in der Hauptfahrbahn ist in ähnlicher Weise geplant. Der mittlere Abschnitt unter der Donau wird mittels Tunnelbohrmaschine errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über eine Zwischendecke und regelmäßig angeordneten Abluftjalousien. Unter der Fahrbahn ist ein Kollektorgang. Basisangebot

Amtliche Quelle

Quelle: ASFINAG group procurement via provia

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Zuletzt mit ASFINAG group procurement via provia abgeglichen vor 6 Tagen

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