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S1 via rapida del anillo exterior de Viena, tramo Schwechat - Sussenbrunn, tunel Danubio - Lobau, ingeniero revisor para la ventilacion del tunel, procedimiento de modificacion del proyecto de EIA

Original S1 Wiener Außenring Schnellstrasse Abschnitt Schwechat - Süßenbrunn Tunnel Donau - Lobau - Prüfingenieur für Tunnellüftung, UVP Projektänderungsverfahren

Adjudicada Adjudicación de contrato

Datos clave

Adjudicada
Importe adjudicado
110.136 €
Dónde
Austria
Procedimiento
Adjudicación directa Un contrato otorgado a una empresa sin competencia, publicado por transparencia. Entrada completa
Código CPV El vocabulario común de la UE para lo que se compra: un código de ocho cifras que lleva todo anuncio. Entrada completa
71000000 Servicios de arquitectura, construcción, ingeniería e inspección
Idioma original
Alemán
Fuente
vía ASFINAG group procurement via provia, verificado hace 6 días
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  1. Adjudicada
  2. Publicada

Resumen

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Autobahnen- und Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft ha adjudicado un contrato para un ingeniero revisor de la ventilacion del tunel dentro del procedimiento de modificacion del proyecto de evaluacion de impacto ambiental del tunel Danubio - Lobau en la S1. El tunel se construira como un tunel de carretera de dos tubos con trafico por sentido. Los tramos en los portales norte y sur y las rampas del enlace de Essling se construyen a cielo abierto, con ventiladores de chorro para influir en la velocidad longitudinal. El tramo central bajo el Danubio se construye con tuneladora y cuenta con un techo intermedio, rejillas de aire de extraccion y una galeria colectora bajo la calzada. El adjudicatario es DI Dr. Peter Sturm - Technisches Büro fur Umwelttechnik Zentrale, por un importe de EUR 110,135.80. Fecha de adjudicacion: 2026-08-27.

Descripción

Der Tunnel Donau Lobau wird als zweiröhriger Straßentunnel im Richtungsverkehr errichtet. Die technischen Eckdaten sind in Kapitel 2.2 ersichtlich. Der Tunnel setzt sich aus drei Teilabschnitten zusammen, die jeweils unterschiedlich errichtet werden: Die Abschnitte an den Portalen Nord und Süd werden in offener Bauweise errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über keine Luftkanäle. Auch die Ein- und Ausfahrtsrampen der Anschlussstelle Essling werden in offener Bauweise errichtet. Die Strahlventilatoren zur Beeinflussung der Längsgeschwindigkeit ist in diesem Bereich angeordnet. Ein beispielhafter Regelquerschnitt für die Situierung der Ventilatoren in der offenen Bauweise ist in nachfolgendem Bild für die Rampe 209 enthalten. Die Anordnung in der Hauptfahrbahn ist in ähnlicher Weise geplant. Der mittlere Abschnitt unter der Donau wird mittels Tunnelbohrmaschine errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über eine Zwischendecke und regelmäßig angeordneten Abluftjalousien. Unter der Fahrbahn ist ein Kollektorgang. Basisangebot

Fuente oficial

Fuente: ASFINAG group procurement via provia

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Última verificación con ASFINAG group procurement via provia hace 6 días

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