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S1 voie rapide de la rocade exterieure de Vienne, troncon Schwechat - Sussenbrunn, tunnel Danube - Lobau, ingenieur verificateur pour la ventilation du tunnel, procedure de modification du projet EIE

Original S1 Wiener Außenring Schnellstrasse Abschnitt Schwechat - Süßenbrunn Tunnel Donau - Lobau - Prüfingenieur für Tunnellüftung, UVP Projektänderungsverfahren

Attribué Avis d'attribution

Informations clés

Attribué
Attributaire
DI Dr. Peter Sturm - Technisches Büro für Umwelttechnik Zentrale
Montant attribué
110 136 €
Acheteur public
Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft
Lieu
Autriche
Procédure
Attribution directe Un marché confié à une entreprise sans mise en concurrence, publié par transparence. Entrée complète
Code CPV Le vocabulaire commun de l'UE pour ce qui est acheté : un code à huit chiffres présent dans chaque avis. Entrée complète
71000000 Services d'architecture, services de construction, services d'ingénierie et services d'inspection
Langue d'origine
Allemand
Source
via ASFINAG group procurement via provia, vérifié il y a 6 jours
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  1. Attribué
  2. Publié

Résumé

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Autobahnen- und Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft a attribue un contrat pour un ingenieur verificateur de la ventilation du tunnel dans le cadre de la procedure de modification du projet d'evaluation des incidences sur l'environnement du tunnel Danube - Lobau sur la S1. Le tunnel sera construit comme un tunnel routier a deux tubes a circulation unidirectionnelle. Les sections aux portails nord et sud et les rampes du diffuseur d'Essling sont construites a ciel ouvert, avec des ventilateurs a jets pour la vitesse longitudinale. La section centrale sous le Danube est construite avec un tunnelier et dispose d'un plafond intermediaire, de persiennes d'air extrait et d'une galerie collectrice sous la chaussee. Le lauréat est DI Dr. Peter Sturm - Technisches Büro fur Umwelttechnik Zentrale, pour un montant de EUR 110,135.80. Date d'attribution : 2026-08-27.

Description

Der Tunnel Donau Lobau wird als zweiröhriger Straßentunnel im Richtungsverkehr errichtet. Die technischen Eckdaten sind in Kapitel 2.2 ersichtlich. Der Tunnel setzt sich aus drei Teilabschnitten zusammen, die jeweils unterschiedlich errichtet werden: Die Abschnitte an den Portalen Nord und Süd werden in offener Bauweise errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über keine Luftkanäle. Auch die Ein- und Ausfahrtsrampen der Anschlussstelle Essling werden in offener Bauweise errichtet. Die Strahlventilatoren zur Beeinflussung der Längsgeschwindigkeit ist in diesem Bereich angeordnet. Ein beispielhafter Regelquerschnitt für die Situierung der Ventilatoren in der offenen Bauweise ist in nachfolgendem Bild für die Rampe 209 enthalten. Die Anordnung in der Hauptfahrbahn ist in ähnlicher Weise geplant. Der mittlere Abschnitt unter der Donau wird mittels Tunnelbohrmaschine errichtet, in diesem Bereich verfügt der Tunnel über eine Zwischendecke und regelmäßig angeordneten Abluftjalousien. Unter der Fahrbahn ist ein Kollektorgang. Basisangebot

Source officielle

Source : ASFINAG group procurement via provia

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Dernière vérification auprès de ASFINAG group procurement via provia il y a 6 jours

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Appel ouvert moyen · Services d'architecture & d'ingénierie
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