Gesamtprojekt St. Anna-Strasse - Bellerivehöhe - Schlösslihalde

Gesamtprojekt St. Anna-Strasse bis Schlösslihalde   Teil 1:   Abschnitt Knoten Schädrütistrasse / Schlösslihalde bis und mit Einmündung Schlösslirain  Der Sanierungsabschnitt umfasst ca. 490 m. Auf dem Streckenabschnitt befinden sich die  Bushaltestellen Schlösslihalde und Schlösslirain, die behindertengerecht ausgebaut wer- den. Damit die Haltekanten den gewünschten Standard der Stadt Luzern einhalten, werden  die Haltekanten zum Teil in ihrer Lage verschoben und mit speziell geformtem Randstein  (Sonderbord LU) ausgestattet und erhöht. Ebenfalls werden die Mittelinseln an optimierter  Lage neu ausgebildet. Bei der Einmündung Schlösslirain wird die Einmündergeometrie  verbessert und eine normgerechte Trottoirüberfahrt erstellt. Die Hinterkanten des Gehwegs  werden in ihrer Lage nicht verändert. Die Fahrbahnbreite beträgt in den Geraden ca.  9.10 m. Der beidseitige Gehweg beträgt neu jeweils ca. 2.0 m. Um die bestehende Stras- senbreite beizubehalten, wird bei Engpässen der Fahrbahnbreite, die zusätzlich benötigte  Fläche jeweils gleichmässig dem Gehweg entnommen. Die Sanierung beinhaltet einen To- talersatz des Belags. Das Fundationsmaterial ist gemäss Bohrkernen und Sondierungen in  gutem Zustand und muss lediglich nachverdichtet werden.  Teil 2:   Abschnitt nach Einmündung Schlösslirain bis vor Einmündung Rigistrasse   Der Sanierungsabschnitt umfasst ca. 470 m. Die Bushaltestelle Leumatt inkl. der Wende- schlaufe und der Fahrbahn/Trottoir (gesamthaft ca. 130 m) sind bereits umgebaut. Auf dem  Streckenabschnitt befinden sich keine weiteren Bushaltestellen. Es wird eine Mittelinsel  angepasst. Die Hinterkanten des Gehwegs werden in ihrer Lage nicht verändert. Die Fahr- bahnbreite beträgt in den Geraden 9.10 m. Der beidseitige Gehweg beträgt neu jeweils ca.  2.0 m. Um die bestehende Strassenbreite beizubehalten, wird bei Engpässen der Fahr- bahnbreite, die zusätzlich benötigte Fläche jeweils gleichmässig dem Gehweg entnommen.  Die Sanierung beinhaltet einen Totalersatz des Belags. Das Fundationsmaterial ist gemäss  Bohrkernen und Sondierungen in gutem Zustand und muss lediglich nachverdichtet wer- den.  Teil 3:   Abschnitt Einmündung Rigistrasse - bis Einmündung Gundoldingenstrasse  Der Sanierungsabschnitt umfasst ca. 620 m. Auf dem Streckenabschnitt befinden sich die  Bushaltestellen Rigistrasse, Lützelmattstrasse und Klinik St. Anna, die behindertengerecht  ausgebaut werden. Damit die Haltekanten den gewünschten Standard der Stadt Luzern  einhalten, werden die Haltekanten zum Teil in ihrer Lage verschoben und mit speziell ge- formtem Randstein (Sonderbord LU) ausgestattet und erhöht. Ebenfalls werden die Mitte- linseln an optimierter Lage neu ausgebildet. Bei der Einmündung Rigistrasse und Einmün- dung Klinik-St. Anna wird die Einmündergeometrie verbessert und eine normgerechte Trot- toirüberfahrt erstellt. Die Hinterkanten des Gehwegs werden in ihrer Lage nicht verändert.  Die Fahrbahnbreite beträgt in den Geraden 8.10 m. Der beidseitige Gehweg beträgt neu  jeweils ca. 2.0 m. Um die bestehende Strassenbreite beizubehalten, wird bei Engpässen  der Fahrbahnbreite, die zusätzlich benötigte Fläche jeweils gleichmässig dem Gehweg  entnommen. Die Sanierung beinhaltet einen Totalersatz des Belags. Das Fundationsmate- rial ist gemäss Bohrkernen und Sondierungen in gutem Zustand und muss lediglich nach- verdichtet werden. Das Spital St. Anna (ANNAplus: https://www.hirslanden.ch/de/klinik-st-- anna/klinikportrait/annaplus.html) wird gleichzeitig umgebaut. Die Arbeiten sind zu koordi- nieren. Im Bereich vom Spital wird die Erstellung der Wasserleitungen im Herbst 2026 vor- gezogen. Die Umsetzung des Strassenbaus erfolgt im vorliegenden Rahmen, jedoch als  zeitlich entkoppelte und unabhängige Bauphasen voraussichtlich im Jahr 2029 (vgl. Bau- programm Bauphasen 31/32) oder zu einem anderen Zeitpunkt in Abhängigkeit des Spital- baus.  Baumeisterarbeiten   Belagsbau inkl. Fundationsschicht und Randabschlüsse  1x2 Bushaltestellen in Beton (BehiG-konform)  4x2 Bushaltestellen mit Betonrandstreifen (BehiG-konform)  2 Personenunterstände (Fundamente bauseits, Unterstände Drittanbieter) und 1 bestehenden Personenunterstand höhersetzen  Knotengestaltung / Trottoirüberfahrten  Strassenraumgestaltung / Neuaufteilung Verkehrsflächen (neue Lage Randabschlüsse)  Neubau / Anpassung Strassenentwässerung inkl. Anschluss an Sammelleitung  Wasserleitungen: Neubau bestehende Transportleitung und Neubau / Anpassung Verteilleitung (inkl. Sanierung Hausanschlussleitungen)  Neubau/Instandsetzung von sanierungsbedürftigen Leitungsabschnitten der Gasleitung  Neubau/Instandsetzung von sanierungsbedürftigen Leitungsabschnitten der Siedlungsentwässerung  Anpassung Elektrotrassee (inkl. Kabelschächte) und Beleuchtung  Bachdurchlass Gerlisbergbach  Randbedingungen, Einschränkungen  Es sind diverse Randbedingungen und diverse Baueinschränkungen zu berücksichtigen (vgl. dazu Submissionsunterlagen).  Die Arbeiten erfolgen unter Aufrechterhaltung des Verkehrs, insbesondere Busverkehr und Notfalldienste.  Die Arbeiten sind etappenweise, und nötigenfalls in Kleinetappen unter Berücksichtigung sämtlicher Randbedingungen zu erstellen. Die Arbeiten sind innerhalb von je Hauptetappe drei parallel geführten Bauphasen zu realisieren.  Die Platzverhältnisse sind teilweise sehr eng.  Die Lärmbelastung muss minimal gehalten werden.  Die Zugänglichkeit zu den Parzellen der Anwohner, Zu- Wegfahrten für Geschäfte, Drittbaustellen, etc. muss jederzeit für sämtliche Verkehrsteilnehmende sicher gewährleistet werden.  Die Klinik St. Anna muss Tag und Nacht jederzeit ungehindert zugänglich sein für Notfalltransporte, das Personal oder Besuchende.  Zu berücksichtigen ist, dass die Sicherheit für Anwohner, Zu-, Wegfahrten, zu Fuss Gehende, Velofahrende, öV, MIV, LV, etc. jederzeit optimal, sicher und mit angemessenem Verkehrsraum gewährleistet werden muss und dass gleichzeitig auch die Behinderungen absolut klein gehalten werden müssen.    Termine    Die Ausführung erfolgt ab 05.04.2027  Die Arbeiten müssen in mehreren Hauptetappen mit jeweils mehreren parallel geführten Bauphasen umgesetzt werden.  Details zu den Terminen können den Submissionsunterlagen (siehe Abschnitt 2.11) entnommen werden.