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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) geprüft vor 1 Woche Vergabebekanntmachung

Deutschland - Planungsleistungen für Dämme - Planung Dammsanierung mit FMI-Verfahren, Strecken 3430, 3433, 3442 und 3436, KIB und VA

Vergeben Deutschland Rheinhessen-Pfalz Architektur- & Ingenieurdienste

Auftraggeber DB InfraGO AG - Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)

Eckdaten

Vergeben
Verfahren
Verhandlungsverfahren
  1. Vergeben
  2. Veröffentlicht
  3. Vertragsende Juni 2027
Zur amtlichen Bekanntmachung Ausschreibung beobachten

Dieser Auftrag läuft etwa 11 Monate. Rückkehr auf den Markt: Juni 2027. Anmelden

Zuschlag an

GEOPLAN GmbH

Zuschlagsdatum
Eingegangene Angebote
3
Bilanz bei diesem Auftraggeber
1 erster Auftrag dieses Auftraggebers im Register
Wieder am Markt
Jun 2027 Woher wir das wissen

Wann dieser Auftrag zurückkommt

Dieser Auftrag läuft etwa 11 Monate. Rückkehr auf den Markt: Juni 2027.

Alle auslaufenden Verträge im Radar

Beschreibung

Ab 2019 traten vermehrt Gleislageprobleme in verschiedenen Abschnitten der Strecken Strecken 3430, 3433, 3442 und 3436 auf. Bei Sonderbegutachtungen des Anlagenverantwortlichen und nachfolgenden Prüfungen wurden starke Durchsetzungen des Erdkörpers mit Dachsbauten festgestellt. Aufgrund der agilen Bautätigkeit der Dachse wurden schließlich neben dem Damm selbst auch die zugehörigen Böschungen instabil. Das regelmäßige Nachgraben durch die Dachse führt fortlaufend zu Schäden am Gleiskörper. Aufgrund der Gleisfehler ist eine Sanierung der Streckenabschnitte durch den Einbau einer PSS mit dem FMI-Verfahren (Fräs-Misch-Injektionsverfahren) erforderlich. Die Variantenuntersuchung kann damit entfallen. Die Streckenabschnitte sind 7 Projekte zugeordnet: Dammsanierung Neustadt Nord (Strecke 3436): km 0,1 - km 0,7; km 2,5 - km 3,4; km 5,6 - km 6,3; // Dammsanierung Bad Dürkheim (Strecke 3430): km 14,8 - km 16,2; km 19,8 - km 20,1; km 23,2 - km 23,6; km 25,2 - km 25,7; // Dammsanierung Landau Süd (Strecke 3433): km 19,9 - km 21,1; km 21,7 - km 22,4; km 24,1 - km 24,3; km 26,3 - km 28,0; // Dammsanierung Winden (Strecke 3433/3442): km 29,9 - km 30,9; km 33,1 - km 33,7; km 34,7 - km 34,8; km 0,08 - km 1,30 (3442); // Dammsanierung Neustadt Süd (Strecke 3433): km 2,2 - km 3,4; km 7,1 - km 8,2: km 12,0 - km 12,3; // Dammsanierung Landau Nord (Strecke 3433): km 13,8 - km 14,1; km 14,6 - km 14,8; km 15,7 - km 17,7.

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Prüfen Sie alle Angaben stets in der amtlichen Bekanntmachung.

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Zuletzt mit TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) abgeglichen vor 1 Woche

Was dieser Auftraggeber bisher gezahlt hat

Auf Basis von 31 vergleichbaren Auftraegen, die dieser Auftraggeber in dieser Branche in den letzten 4 Jahren vergeben hat.

Median der Zuschlaege
1 €
Mittlere Hälfte der früheren Zuschläge
1 € bis 534 €

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) veröffentlicht für diese Bekanntmachung keinen Wert, deshalb hat sie keine Marke auf der Skala. Die offiziellen Unterlagen nennen ihn möglicherweise.

Juengste Zuschlaege

Auftragswerte wie von den amtlichen Quellen veroeffentlicht. Als Orientierung zu verstehen, nicht als Regel: Umfang, Lose und Laufzeit unterscheiden sich.

DB InfraGO AG - Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)

Deutschland

Bekanntmachungen im Register
6.322
Zuschläge
4.328
insgesamt vergeben
3,8 Mrd. €

Wer seine Aufträge gewinnt

Viele Anbieter
verschiedene Unternehmen erhielten Zuschläge
701
der Zuschläge gingen an die drei häufigsten Gewinner
22%
seiner Ausschreibungen nennen einen geschätzten Wert
1%

Auf Grundlage von 1.726 Zuschlägen mit benanntem Gewinner aus den letzten 3 Jahren. Gezählt nach Zuschlägen, nicht nach Wert, weil Los- und Rahmenvertragsbeträge nicht vergleichbar sind. Konzentriert heißt: Die drei häufigsten Gewinner erhielten 65% der Zuschläge oder mehr; viele Anbieter: unter 35% bei mindestens zehn verschiedenen Gewinnern.

Wettbewerb

Angebote je Los im Durchschnitt (offene und nicht offene Verfahren)
3,8
dieser Lose erhielten ein einziges Angebot
15%
der Zuschläge gingen an Unternehmen mit Sitz in einem anderen Land
3%

So, wie die amtlichen Bekanntmachungen sie angeben, über die letzten 3 Jahre. Angebote je Los zählen nur offene und nicht offene Verfahren: Im Verhandlungsverfahren oder bei einer Direktvergabe ist ein einziges Angebot das Verfahren selbst. Das Land ist das, das die Bekanntmachung für den Gewinner nennt.

Ein Punkt je Zuschlag, am Tag der Unterzeichnung, in der Größe seines Werts. Ein Ring ist ein Zuschlag ohne veröffentlichten Wert.

Vergibt am häufigsten an

  1. Siemens Mobility GmbH 138 Zuschläge 298.049 €
  2. DB Engineering & Consulting GmbH 127 Zuschläge 1,4 Mio. €
  3. Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH 111 Zuschläge 658.193 €

189 offene Ausschreibungen derzeit

Marktkontext

jetzt offen im Bereich Architektur- & Ingenieurdienste
7.713
Median der offenen Bekanntmachungen
300.000 €

Wer in diesem Markt gewinnt

Viele Anbieter

Deutschland · Architektur- & Ingenieurdienste

verschiedene Unternehmen erhielten hier Zuschläge
6.874
der Zuschläge gingen an die drei häufigsten Gewinner
3%
Auftraggeber vergaben hier Aufträge
3.470

Auf Grundlage von 12.481 Zuschlägen mit benanntem Gewinner aus den letzten 3 Jahren. Gezählt nach Zuschlägen, nicht nach Wert, weil Los- und Rahmenvertragsbeträge nicht vergleichbar sind. Konzentriert heißt: Die drei häufigsten Gewinner erhielten 65% der Zuschläge oder mehr; viele Anbieter: unter 35% bei mindestens zehn verschiedenen Gewinnern.

Wettbewerb

Angebote je Los im Durchschnitt (offene und nicht offene Verfahren)
5,5
dieser Lose erhielten ein einziges Angebot
11%
der Zuschläge gingen an Unternehmen mit Sitz in einem anderen Land
1%
der Angebote kamen aus einem anderen Land
5%

So, wie die amtlichen Bekanntmachungen sie angeben, über die letzten 3 Jahre. Angebote je Los zählen nur offene und nicht offene Verfahren: Im Verhandlungsverfahren oder bei einer Direktvergabe ist ein einziges Angebot das Verfahren selbst. Das Land ist das, das die Bekanntmachung für den Gewinner nennt.

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