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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) vérifié il y a 1 semaine Avis de marché

Autriche - Prestations d'études de construction - Fritzens-Wattens 2 - Abzw I 1 (Abzw Gärberbach); Inntaltunnel Reinvest, planification; planification générale et conseil pour le tunnel de l'Inn

Original Österreich - Planungsleistungen im Bauwesen - (ProVia-ID 141591) Fritzens-Wattens 2 - Abzw I 1 (Abzw Gärberbach); Inntaltunnel Reinvest, Planung; Generalplanung und -beratung Inntaltunnel

Clôturé Autriche Services d'architecture & d'ingénierie

Acheteur public ÖBB-Infrastruktur AG

Informations clés

Publié
Procédure
Procédure négociée
  1. Publié
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Résumé

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Prestations de conception en qualité de planificateur général et de conseil pour le tunnel de l'Inn (Inntaltunnel) sur le raccordement nord au Brenner. Le tunnel de base du Brenner, long de plus de 55 kilomètres, constitue l'élément central du corridor ferroviaire Munich-Vérone conformément à la décision n° 884/2004/CE relative à l'axe TEN-V n° 1 (Berlin-Palerme). Le raccordement souterrain du tunnel de base s'effectue par le nœud d'Aldrans directement dans le tunnel de l'Inn existant, exploité par l'OeBB-Infrastruktur AG et mis en service en 1994 dans le cadre de la déviation d'Innsbruck. Sur la base de l'autorisation de 2009, un tunnel de sauvetage parallèle a été construit entre le portail de Tulfes et le nœud d'Aldrans, relié par des galeries transversales tous les 333 mètres. Les prestations concernent la planification de la mise à niveau et du raccordement au Tyrol, en Autriche.

Description

AUSBAU EISENBAHNACHSE MÜNCHEN - VERONA BRENNER BASISTUNNEL Inntaltunnel Einbindung BBT und Ertüchtigung Generalplanung und -beratung Der Brenner Basistunnel (BBT) mit einer Länge von über 55 Kilometern bildet das zentrale Element des Eisenbahnkorridors München-Verona. Dieser Korridor ist gemäß der Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 als Teil der TEN-V-Achse Nr. 1 (Berlin-Verona/Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo) ein wesentliches Verbindungsglied im transeuropäischen Nord-Süd-Schienenverkehr. Nordseitig wird der BBT an den Brenner-Nordzulauf angebunden. Die unterirdische Einbindung erfolgt über den Knoten Aldrans direkt in den bestehenden Inntaltunnel. Der Inntaltunnel, betrieben von der ÖBB-Infrastruktur AG, wurde im Rahmen der Umfahrung Innsbruck errichtet und 1994 in Betrieb genommen. Auf Grundlage der im Jahr 2009 erteilten behördlichen Genehmigung für das Gesamtprojekt BBT errichtete die BBT SE im Abschnitt Portal Tulfes - Knoten Aldrans einen parallel zum Inntaltunnel verlaufenden Rettungstunnel. Dieser ist über Querschläge im Abstand von jeweils 333 Metern mit dem Inntaltunnel verbunden und dient der Sicherheit und Erreichbarkeit im Ereignisfall.

Source officielle

Source : TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Dernière vérification auprès de TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) il y a 1 semaine

ÖBB-Infrastruktur AG

Autriche

avis dans le registre
912
attributions
573
attribués au total
8,1 Md €

Qui remporte ses marchés

Nombreux fournisseurs
entreprises différentes ont remporté ses attributions
395
des attributions sont allées aux trois titulaires les plus fréquents
7%
de ses appels d'offres indiquent une valeur estimée
0%

D'après 552 attributions avec un titulaire nommé sur les 3 dernières années. Compté par attribution et non par montant, car les montants des lots et des accords-cadres ne sont pas comparables. Concentré : les trois titulaires les plus fréquents ont obtenu 65% des attributions ou plus ; nombreux fournisseurs : moins de 35% avec au moins dix titulaires différents.

Concurrence

offres par lot en moyenne (procédures ouvertes et restreintes)
4,6
de ces lots ont reçu une seule offre
8%
des attributions sont allées à des entreprises établies dans un autre pays
6%

Tels que les avis d'attribution officiels les indiquent, sur les 3 dernières années. Les offres par lot ne comptent que les procédures ouvertes et restreintes : dans une procédure négociée ou une attribution directe, une seule offre est la procédure elle-même. Le pays est celui que l'avis donne pour le titulaire.

Un point par attribution, au jour de sa signature, à la taille de son montant. Un anneau est une attribution sans montant publié.

Attribue le plus souvent à

  1. PORR Bau GmbH 14 attributions 116,3 M €
  2. SWIETELSKY AG 13 attributions 285,2 M €
  3. STRABAG AG 9 attributions 79,8 M €

34 marchés ouverts actuellement

Contexte de marché

ouverts en ce moment, Services d'architecture & d'ingénierie
7 804
avis ouvert médian
300 000 €

Qui remporte les marchés ici

Nombreux fournisseurs

Autriche · Services d'architecture & d'ingénierie

entreprises différentes ont remporté des attributions ici
645
des attributions sont allées aux trois titulaires les plus fréquents
3%
des titulaires des 12 derniers mois étaient nouveaux ici
501 sur 553
acheteurs ont attribué des marchés ici
223

D'après 890 attributions avec un titulaire nommé sur les 3 dernières années. Compté par attribution et non par montant, car les montants des lots et des accords-cadres ne sont pas comparables. Concentré : les trois titulaires les plus fréquents ont obtenu 65% des attributions ou plus ; nombreux fournisseurs : moins de 35% avec au moins dix titulaires différents. Nouveau : aucune attribution du même acheteur ou du même marché au cours des deux années précédentes.

Concurrence

offres par lot en moyenne (procédures ouvertes et restreintes)
6,4
de ces lots ont reçu une seule offre
8%
des attributions sont allées à des entreprises établies dans un autre pays
4%
des offres venaient d'un autre pays
4%

Tels que les avis d'attribution officiels les indiquent, sur les 3 dernières années. Les offres par lot ne comptent que les procédures ouvertes et restreintes : dans une procédure négociée ou une attribution directe, une seule offre est la procédure elle-même. Le pays est celui que l'avis donne pour le titulaire.

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