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Flood protection on the Navizence. Development of the Tarampon sector

Original Protection contre les crues de la Navizence. Aménagement du Secteur Tarampon.

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Summary

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Following the floods of June 2024, which caused considerable damage along the Navizence river, works are planned at the Tarampon bridge sector. Sediment deposits there blocked the bridge opening by up to 5 m, threatened the wastewater treatment plant road and destroyed the embankment of a farm access road. The works aim to create a channel constriction as foreseen by the MEP project, raise the right bank upstream of the bridge to direct flows through the bridge plus a 10 m wide evacuation corridor on its right, restore the embankment and access on the right bank, and reinforce and vegetate the slopes of the access road and the treatment plant road.

Description

Les crues de juin 2024 ont provoqué des dégâts considérables sur l’ensemble du traçé de la Navisence. Sur le secteur du pont de Tarampon la pente du profil en long diminue et le charriage a créé des dépôts importants qui ont obstrué la section du pont (jusqu’à 5 m). Le fond atteignait le niveau du pont et le parapet aval a joué un rôle de déflecteur. Les écoulements se sont dirigés vers la rive droite et ont menacé la rouge de la STEP et totalement détruits le remblai de la route d’accès à la ferme.   Avec la mise en œuvre des mesures prévues en amont de Vissoie, le charriage de matériaux diminuera et la situation sera plus favorable. Toutefois, le secteur du pont de Tarampon conservera une pente inférieure à la pente des tronçons à l’amont. Des apports solides liés à l’érosion des versants continueront, pendant un certain temps, de provoquer des dépôts au droit du pont.  En bref, le principe de l’aménagement de Tarampon consiste donc à : ▪ créer un entonnement tel que prévu par le projet MEP. ▪ surélever la berge en rive droite en amont du pont. La surélévation privilégie l’écoulement par un couloir d’évacuation qui comprend la largeur du pont ainsi qu’une largeur supplémentaire de 10 m à droite du pont. Avec cette configuration on évite la déviation des écoulements vers la route de la STEP. ▪ rétablissement d’un remblai et d’un accès en rive droite ▪ renforcer et végétaliser le talus de la route d’accès et de la STEP.

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Source: simap.ch - Swiss public procurement platform

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Company Wins Total awarded Last win
DE_Equans Switzerland AG 14 €19.2M Sep 2026
DE_Walo Bertschinger AG 12 €64.8M Sep 2026
FR_Weibel AG 12 €12.1M Jul 2026
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DE_Frutiger AG 10 €485.9M Aug 2026

Based on 1746 awards with a linked company profile over the last 2 years.

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