France - Technical control services - High-output pavement surveys of the APRR, AREA, ADELAC, ALIAE, A'LIENOR, CEVM, AMEDEA motorway networks

Réalisation et fourniture de mesures d'auscultations à grand rendement des chaussées autoroutières des réseaux APRR / AREA / ADELAC / ALIAE / ALIENOR / CEVM / AMEDEA. Mesure des différentes caractéristiques de surface de la chaussée en section courante (voie de droite) et sur les branches des nœuds autoroutiers (voie de droite), au moyen d’un appareil multifonction utilisant la technologie LCMS (Laser Crack Measurement System) ou équivalent :  Uni longitudinal (tri-trace),  Uni transversal,  Dégradations de surface,  Macrotexture,  Géométrie,  Images d’environnement,  Signalisation horizontale (détection des Dispositifs d’Alerte Sonore - DAS),  État visuel BAU (dégradations, homogénéité de revêtement). La société envisage d’ausculter environ 2 000 km de voies en section courante (voie de droite) ainsi que 15 nœuds autoroutiers, l’ensemble étant réparti sur les différents réseaux. Ces chiffres prévisionnels sont donnés à titre indicatif et par période de 12 mois.; Mesure des différentes caractéristiques de surface de la chaussée en section courante (toutes voies) et sur l'ensemble des voies des noeuds autoroutiers, des diffuseurs et demi-diffuseurs, des Barrières Pleine Voie (BPV), des aires de repos et aires de service, au moyen d'un appareil multifonction :  Uni transversal,  Dégradations de surface,  Géométrie,  Images d'environnement. La société envisage d’ausculter environ 1 000 km de voie en section courante (voies de gauche), 50 diffuseurs et demi-diffuseurs ainsi que 20 aires, l’ensemble étant réparti sur les différents réseaux. Ces chiffres prévisionnels sont donnés à titre indicatif et par période de 12 mois.; Mesure des caractéristiques d'adhérence des chaussées en section courante et sur les branches des noeuds autoroutiers, sur les bretelles de diffuseurs et demi-diffuseurs, et sur les bretelles d'aires, au moyen d'un appareil SCRIM® (Sideway force Coefficient Routine Investigation Machine) ou équivalent :  La macrotexture, à travers la profondeur de texture équivalente (PTE),  La microtexture, à travers le coefficient de frottement transversal (CFT). La société envisage d’ausculter environ 2 000 km de voie en section courante (essentiellement voie de droite), 15 nœuds autoroutiers, 50 diffuseurs et demi-diffuseurs ainsi que 30 bretelles d’aires, l’ensemble étant réparti sur les différents réseaux. Ces chiffres prévisionnels sont donnés à titre indicatif et par période de 12 mois.; Mesure continue de la déformabilité des chaussées en section courante et sur les branches des noeuds autoroutiers, au moyen d'un curviamètre :  La déflexion,  Le rayon de courbure. La société envisage d’ausculter environ 150 km de voie en section courante (essentiellement voie de droite), l’ensemble étant réparti sur les différents réseaux. Ces chiffres prévisionnels sont donnés à titre indicatif et par période de 12 mois.; Mesure des caractéristiques de rétroréflexion du marquage horizontal des chaussées en section courante, sur les branches des nœuds autoroutiers, sur les bretelles des diffuseurs et demi-diffuseurs, et sur les bretelles des aires de repos et de service, au moyen d’un capteur conforme à la norme NF EN 1436 (ECODYN ou équivalent) :  Contrôle des marquages longitudinaux,  Rétroréflexion RL : visibilité de nuit,  Largeur des marquages. La société envisage d’ausculter environ 10 000 km de bandes en section courante (voie de droite), 15 nœuds autoroutiers, 30 diffuseurs et demi-diffuseurs ainsi que 20 aires, l’ensemble étant réparti sur les différents réseaux. Ces chiffres prévisionnels sont donnés à titre indicatif et par période de 12 mois.