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Spektrales Emissionsmodell von Krafträdern für BUB und RLS-19

Original FE 02.499/2026/IRB "Spektrales Emissionsmodell von Krafträdern für BUB und RLS-19"

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Dieser Auftrag sucht einen Auftragnehmer für ein Forschungsvorhaben zur Aktualisierung des Straßenlärm-Emissionsmodells für zweirädrige Kraftfahrzeuge nach der BUB-Methode. Das Projekt umfasst die messtechnische Validierung und Neubestimmung der Grundkoeffizienten für das Antriebsgeräusch, um eine Harmonisierung mit der RLS-19 zu erreichen. Ziel ist es, die BUB als Prognosemodell für Beurteilungspegel nach deutschen Immissionsschutzverordnungen zu etablieren. Der Auftraggeber, der geschätzte Auftragswert, die Einreichungsfrist, das Vergabeverfahren und zulässige Bieterkreise gehen aus den vorliegenden Unterlagen nicht hervor. Kleine Unternehmen mit Erfahrung in der Lärmforschung können sich bewerben.

Beschreibung

FE 02.499/2026/IRB „Spektrales Emissionsmodell von Krafträdern für BUB und RLS-19“ Die Berechnung des Beurteilungspegels nach der 16. BImSchV und die Berechnung des Umgebungslärmpegels nach der 34. BImSchV erfolgt nach unterschiedlichen Rechenverfahren (RLS-19 bzw. BUB). Während die Schallausbreitungsmodelle der zwei Verfahren leicht harmonisiert werden könnten, fehlen für die Harmonisierung der Geräuschemission von Straßen aktuelle spektrale Parameter für Antriebs- und Rollgeräusch. Als problematisch erweist sich dabei, dass insbesondere die Parameter der Antriebsgeräusche für zweirädrige Kraftfahrzeuge mit dem Emissionsansatz der RLS-19 nicht übereinstimmen. Eine Neubestimmung der Parameter AP und BP für Antriebsgeräusche von zweirädrigen Kraftfahrzeugen ist auch wegen des großen zeitlichen Abstandes zu deren ursprünglicher Ermittlung im EU-Projekt HARMONOISE geboten. Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, das Modell für die Geräuschemissionen von Straßen der BUB (Berechnungsmethode für den Umgebungslärm von bodennahen Quellen) zu aktualisieren. Dabei sollen die Grundkoeffizienten AP und BP für das Antriebsgeräusch der BUB von zweirädrigen Kraftfahrzeugen messtechnisch validiert und ggf. neu bestimmt werden. Im Ergebnis sollen die Modelle für die Geräuschemissionen von Straßen der BUB und der RLS-19 bzgl. des A-bewerteten Emissionspegels möglichst identische Ergebnisse liefern. Damit sollen die Voraussetzungen für eine Übernahme der BUB auch als Prognosemodell für die Berechnung des Beurteilungspegels an Straßen geschaffen werden.

Amtliche Quelle

Quelle: Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice)

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