България - Метростанция - Проектиране и строителство на отклонение от първа метролиния от МС Люлин до Околовръстен път с две метростанции по обособени позиции

Обществената поръчка е за изготвяне на работен проект, строителство, доставка на необходимото оборудване и въвеждане в експлоатация на отклонение от първа метролиния от МС Люлин до Околовръстен път с две обособени позициии. Възложителят предоставя на участниците Идеен проект и Технически спецификации по отделните части на проекта. Обществената поръчка е за изготвяне на работен проект, строителство, доставка на необходимото оборудване и въвеждане в експлоатация на подземен метроучастък от км. 0+000,00 до км. 0+887,78 с една подземна метростанция. Възложителят предоставя на участниците Идеен проект и Технически спецификации по отделните части на проекта. Работният проект, строителството, доставката на необходимото оборудване и въвеждането в експлоатация трябва да се осъществи по всички необходими части на проекта, включително План за безопасност и здраве (ПБЗ), План за управление на строителните отпадъци (ПУСО), всички необходими временни организации на движение (ВОД) и всички необходими проекти по част: Паркоустроиство и благоустройство на база приложените експертни оценки. Естество и количество на работите съгласно Идейния проект: Метростанция 1 /МС1/ е с подземна разгъната застроена площ (подземна РЗП) - 4 595,85 кв.м. и дължина 158,75 м. Началото й е при км. 0+198,05 от трасето, а краят й е при км. 0+356,80. МС1 е със странични перони и два вестибюла. Дължината на пероните е по 105,00 метра, а широчината им е 4,50 м. Вентилационната й уредба е изнесена в отделна конструкция. МС1 представлява подземна монолитна стоманобетонна конструкция, разделена на четири блока. Конструктивните блокове се изпълняват по различни технологии: 1. Строителство в укрепен котлован: Конструктивни блокове 1 и 4, където попадат вестибюлите. Укрепенването се извършва със шлицови стени и анкери; 2. Строителство по „Милански способ”: Конструктивни блокове 2 и 3, като шлицовите стени ще бъдат част от основната конструкция. В края на МС1 е разположено станционното ОВС. В началото на участъка се изгражда ТВС. Предвидени са 6 вход-изхода на МС1 със самостоятелни конструкции, изпълнявани по открит способ в изкоп, укрепен с изливни пилоти, три от северната и три от южната страна. При източния вестибюл има два вход-изхода - североизточен и югоизточен, които свързват източния вестибюл с ниво терен. Североизточният вход-изход осигурява пешеходна връзка на вестибюла със северния тротоар на бул. „Царица Йоана” и с ул. „Добринова скала”. Югоизточният вход-изход осигурява пешеходна връзка с южния тротоар на бул. „Царица Йоана”. При западния вестибюл се изпълнява пешеходен подлез с дължина 193 метра, който преминава под „кръговото” кръстовище при Околовръстния път и е снабден с четири вход - изхода и един авариен изход. Едната двойка изходи - северозападен (СЗ1) и югозападен (ЮЗ1) свързват началото на пешеходния подлез с терена при кръговото движение под Околовръстния път. Другата двойка изходи (СЗ2 и ЮЗ2) са ситуирани в края на пешеходния подлез и свързват западния вестибюл със западните тротоари на „кръговото” кръстовище, с бъдещия буферен многоетажен паркинг, който не е обхвата на настоящата поръчка, както и зоната на запад от кръговото кръстовище. Около средата на пешеходния подлез се предвижда авариен изход. Предвижда се станционното ВУ да се изгради в отделна конструкция. От км.0+000,00 до км. 0+198,05 /начало МС1/ се изгражда двупътен метротунел по „Милански способ” на две нива с обща дължина 198,05 метра. На долно ниво се разполагат „изтеглител“ и „бретел“, на горно ниво - пешеходен тунел. От км. 0+356,80 /край МС1/ до км. 0+887,78 /начало МС2/ се изгражда двупътен метротунел по „Милански способ” с обща дължина 509,28 метра, разделена на две части от Междустанционно ВУ 1-2. Предвиждат се следните реконструкции на инженерни мрежи: - На водопроводна мрежа - реконструкции на съществуващи и изграждане на нови водопроводи от чугунови и полиетиленови тръби с висока плътност, с диаметри между 125 и 450 мм. - На канализационна мрежа - изграждане на нови канализационни клонове от полипропиленови тръби с диаметри между 200 и 1200 мм. На новоизградения клон ф1200 е предвидено да се изградят стоманобетонови шахти - една преливна и една разпределителна. - На електроразпределителни кабели СрН и НН, собственост на „ЕРМ Запад“, съгласно становище на дружеството. - На телекомуникационни мрежи, собственост на БТК ЕАД, съгласно становище на дружеството.; Обществената поръчка е за изготвяне на работен проект, строителство, доставка на необходимото оборудване и въвеждане в експлоатация на подземен метроучастък от км. 0+887,78 до метростанция Люлин с една подземна метростанция Възложителят предоставя на участниците Идеен проект и Технически спецификации по отделните части на проекта. Работният проект, строителството, доставката на необходимото оборудване и въвеждането в експлоатация трябва да се осъществи по всички необходими части на проекта, включително План за безопасност и здраве (ПБЗ), План за управление на строителните отпадъци (ПУСО), всички необходими временни организации на движение (ВОД) и всички необходими проекти по част: Паркоустроиство и благоустройство на база приложените експертни оценки. Естество и количество на работите съгласно Идейния проект: Метростанция 2 /МС2/ е с подземна разгъната застроена площ (подземна РЗП) - 6 592,75 кв.м. и дължина 164,00 м. Началото й е при км. 0+887,78 от трасето, а краят й е при км. 1+051,78. МС2 е със странични перони и два вестибюла. Дължината на пероните е по 102,00 метра, а широчината им от 4,70 м до 5,70 м. МС2 представлява подземна монолитна стоманобетонна конструкция, разделена на четири блока. Конструктивните блокове се изпълняват по различни технологии: 1. Строителство в укрепен котлован: Конструктивни блокове 1 и 4, където попадат вестибюлите. Укрепването се извършва със шлицови стени и анкери; 2. Строителство по „Милански способ”: Конструктивни блокове 2 и 3, като шлицовите стени ще бъдат част от основната конструкция. Станционното ВУ е разположено под източния вестибюл. В началото на МС2 е разположено станционното ОВС. Междустанционното ОВС /ТВС/ е разположено в най-ниската точка на трасето в участък МС2 - МС “Люлин“ в еднопътния десен тунел по посока на нарастване на километража. Предвидени са 4 вход-изхода на МС2 със самостоятелни конструкции, изпълнявани по открит способ в изкоп, укрепен с изливни пилоти, два от северната и два от южната страна. При източния вестибюл има два вход-изхода - североизточен, който свързва вестибюла със северния тротоар на бул. „Царица Йоана” и югоизточен, който свързва вестибюла с южния тротоар на бул. „Царица Йоана”. При западния вестибюл са другите вход-изходи - северозападен и югозападен, които свързват вестибюла съответно със северния и южния тротоар на бул. „Царица Йоана”. От км. 1+051,78 (Край МС2) до км. 1+ 096,00 (Начало ВУ МС2 - МС Люлин) се изгражда двупътен метротунел по „Милански способ” с обща дължина 44,22 метра. От км. 1+ 096,00 до км. 1+136,00 (по ос десен коловоз)/1+136,35 (по ос ляв коловоз) се изгражда междустанционно ВУ МС2 - МС Люлин по „Милански способ” на две нива, с обща дължина 40,00 метра като на долно ниво се разполагат коловозите, а на горно ниво - вентилационната уредба. По време на строителството това ВУ ще се използва за шахта за прокопаване на тунела по „Нов австрийски тунелен метод” /НАТМ/. От км. 1+136,00 (по ос десен коловоз) до съществуващата МС Люлин (км. 1+618,05 по ос десен коловоз) се изгражда еднопътен метротунел по НАТМ с обща дължина 482,05 метра. (включително участъка под „тръбен чадър”). От км. 1+136,35 (по ос ляв коловоз) до км. 1+390 (по ос ляв коловоз), както и от км. 1+462,00 до съществуващата МС Люлин (км. 1+651,00 по ос ляв коловоз) се изгражда еднопътен метротунел по „Милански способ” с обща дължина е 442,65 метра. От км. 1 + 390,00 (по ос ляв коловоз) до км. 1 + 462,00 (по ос ляв коловоз) се изгражда еднопътен метротунел по „Открит способ” с обща дължина 72,00 метра. Предвиждат се следните реконструкции на инженерни мрежи: - На водопроводна мрежа - реконструкции на съществуващи и изграждане на нови водопроводи от чугунови и полиетиленови тръби с висока плътност, с диаметри между 32 и 500 мм. - На канализационна мрежа - изграждане на нови канализационни клонове от полипропиленови тръби с диаметри между 300 и 1200 мм. - На електроразпределителни кабели СрН и НН, собственост на „ЕРМ Запад“, съгласно становище на дружеството. - На телекомуникационни мрежи, собственост на БТК ЕАД, съгласно становище на дружеството.