Przejdź do treści
Aperlena
Darmowe alerty

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) sprawdzono 1 dzień temu Ogłoszenie o zamówieniu

Niemcy - Roboty instalacyjne w budynkach - VE 3.8 Technika mechaniczna - Nowa hala utrzymania S-Bahn Monachium-Langwied, DB Regio AG

Oryginał Deutschland - Bauinstallationsarbeiten - VE 3.8 Maschinentechnik - Neubau S-Bahn Werk München - Langwied, DB Regio AG

Otwarty Niemcy Oberbayern Roboty budowlane

Zamawiający DB Regio AG (Bukr 12)

Najważniejsze informacje

Opublikowano
Konkurencja
Otwarty wyścig
  1. Opublikowano

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) nie publikuje terminu składania ofert dla tego ogłoszenia. Zobacz oficjalne ogłoszenie

Zobacz oficjalne ogłoszenie Obserwuj ten przetarg

Napiszemy, jeśli zmieni się termin lub pojawi się sprostowanie. Za darmo. Zaloguj się

Werdykt Aperlena

Otwarty wyścig

Żaden wykonawca nie dominuje: 15 różnych firm wygrało ostatnie 17 porównywalne zamówienia tego zamawiającego w ciągu 5 lat. To naprawdę otwarty wyścig.

Na podstawie 17 porównywalnych rozstrzygnięć tego zamawiającego w tej branży w ciągu 5 lat. Każdy werdykt jest zapisywany przed wynikiem i oceniany względem ogłoszenia o udzieleniu zamówienia. Jak się oceniamy.

Streszczenie

Streszczenie wygenerowane automatycznie

DB Regio AG zleca roboty z zakresu techniki mechanicznej (część VE 3.8) w ramach budowy nowej hali utrzymania pociągów S-Bahn w Monachium-Langwied, w trzech pakietach: pakiet 1 obejmuje tory podwieszone na wysokości około 210 m każdy przy torach 833-835 w hali głównej i hali multifunkcyjnej, a także tor zamocowany na podporach betonowych, podwieszony odcinkami dostępowymi, przy torze 836 służący ręcznemu myciu podwozia, odśnieżaniu i usuwaniu graffiti, oraz tor podwieszony w URD (tor 838) do kontroli i prac regulacyjnych; pakiet 2 dotyczy stałych pomostów dachowych przy torach 833-835, podwieszonych do wiązarów za pomocą konstrukcji stalowych, które przenoszą także szynę prądową 16,7 Hz, trasy instalacji i korytka kablowe; pakiet 3 przewiduje dwa maksymalnie identyczne podnośniki podtorowe przy torach 831 i 832 do ciężkich napraw i wymiany wózków.

Najważniejsze informacje

MPAL VE 3.8 Maschinentechnik (Los 1: Aufgst. Gleis und Rakmen Los 2: DAB und Kran Los 3: Unterflurhebeanlagen) Für die Durchführung der Instandhaltungsarbeiten seitlich und unterhalb der Fahr-zeuge und innerhalb der FZH werden an den Gleisen 833-835 aufgeständerte Gleise vorgesehen. Zusätzlich wird in der Multifunktionshalle bzw. an Gleis 836 ein Gleis vor-gesehen, welches auf Betonauflagern am Grubenkopf befestigt ist und im Bereich der Durchstiege über eine Aufständerung verfügt. Dieses Gleis dient der händischen Un-terflurwäsche, Enteisung und Graffitientfernung. An den genannten Gleisen der FZH und MFH beträgt die Länge des Gleises bzw. der Anteil der VE 3.8 Los 1 je ca. 210 m. In der URD (Gleis 838) ist zwischen der Tandemdrehmaschine bzw. der URD-Grube und dem Ausfahrbereich ein aufgeständertes Gleis zum Steck der Nachschau und Ein-stellarbeiten vorgesehen.; Für Instandhaltungsarbeiten seitlich am Fahrzeug im Dachbereich werden die Gleise 833, 834 und 835 des zweiten Hallenschiffs mit stationären Dacharbeitsbühnen (DAB) ausgerüstet. Die Bühnen werden mittels Stahlkonstruktionen von den Dachbindern abgehangen. Die Stahlkonstruktion der Bühnen dient ebenfalls als Tragkonstruktion der fest installierten Deckenstromschiene (16,7 Hz Oberleitung), wie auf den beigefügten Planunterlagen (Anlage 3.3 ff.) ersichtlich. Ferner werden an den Stahlbau auch die Befestigungen von Medientrassen für Beleuchtung, Trinkwasser, 50 Hz und Druckluft, sowie Kabeltrassen der AEA/DSS angebracht.; Die geplanten Unterflurhebeanlagen sind an den Hallengleisen 831 und 832 vorgesehen und dienen der dort vorgesehenen, schweren Instandhaltungen. Vorgesehen ist sowohl ein Kompletttausch aller Drehgestelle des Neufahrzeuges der S-Bahn München von der Firma Siemens mit 14 Drehgestellen als auch der Tausch einzelner Drehgestelle und Unterflurkomponenten. Beide Anlagen sind möglichst baugleich/identisch vorzusehen, um mit den selbigen Standardbauteilen auszuführen. Ein wesentlicher Unterschied der Anlagen besteht in der Integration von Karosseriestützelemente in der UFH an der Anlage. An Gleis 831 sind entsprechende Abstützer vorgesehen. An Gleis 832 wird auf diese verzichtet und stattdessen mit mobilen Abstützern gearbeitet.
Tekst oryginalny
MPAL, VE 3.8 Maschinentechnik (Los 1: Aufgst. Gleis und Rakmen ; Los 2: DAB und Kran ; Los 3: Unterflurhebeanlagen) Für die Durchführung der Instandhaltungsarbeiten seitlich und unterhalb der Fahr-zeuge und innerhalb der FZH werden an den Gleisen 833-835 aufgeständerte Gleise vorgesehen. Zusätzlich wird in der Multifunktionshalle bzw. an Gleis 836 ein Gleis vor-gesehen, welches auf Betonauflagern am Grubenkopf befestigt ist und im Bereich der Durchstiege über eine Aufständerung verfügt. Dieses Gleis dient der händischen Un-terflurwäsche, Enteisung und Graffitientfernung. An den genannten Gleisen der FZH und MFH beträgt die Länge des Gleises bzw. der Anteil der VE 3.8 Los 1 je ca. 210 m. In der URD (Gleis 838) ist zwischen der Tandemdrehmaschine bzw. der URD-Grube und dem Ausfahrbereich ein aufgeständertes Gleis zum Steck der Nachschau und Ein-stellarbeiten vorgesehen.; Für Instandhaltungsarbeiten seitlich am Fahrzeug im Dachbereich werden die Gleise 833, 834 und 835 des zweiten Hallenschiffs mit stationären Dacharbeitsbühnen (DAB) ausgerüstet. Die Bühnen werden mittels Stahlkonstruktionen von den Dachbindern abgehangen. Die Stahlkonstruktion der Bühnen dient ebenfalls als Tragkonstruktion der fest installierten Deckenstromschiene (16,7 Hz Oberleitung), wie auf den beigefügten Planunterlagen (Anlage 3.3 ff.) ersichtlich. Ferner werden an den Stahlbau auch die Befestigungen von Medientrassen für Beleuchtung, Trinkwasser, 50 Hz und Druckluft, sowie Kabeltrassen der AEA/DSS angebracht.; Die geplanten Unterflurhebeanlagen sind an den Hallengleisen 831 und 832 vorgesehen und dienen der dort vorgesehenen, schweren Instandhaltungen. Vorgesehen ist sowohl ein Kompletttausch aller Drehgestelle des Neufahrzeuges der S-Bahn München von der Firma Siemens mit 14 Drehgestellen als auch der Tausch einzelner Drehgestelle und Unterflurkomponenten. Beide Anlagen sind möglichst baugleich/identisch vorzusehen, um mit den selbigen Standardbauteilen auszuführen. Ein wesentlicher Unterschied der Anlagen besteht in der Integration von Karosseriestützelemente in der UFH an der Anlage. An Gleis 831 sind entsprechende Abstützer vorgesehen. An Gleis 832 wird auf diese verzichtet und stattdessen mit mobilen Abstützern gearbeitet.

Oficjalne źródło

Źródło: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Zawsze weryfikuj szczegóły w oficjalnym ogłoszeniu.

Zgłoś błąd w tym ogłoszeniu

Ostatnia weryfikacja w TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) 1 dzień temu

Zobacz oficjalne ogłoszenie

Ile ten zamawiający płacił wcześniej

Na podstawie 3 porównywalnych zamówień udzielonych przez tego zamawiającego w tej branży w ciągu ostatnich 4 lat.

Mediana wartosci
20,5 mln €
Środkowa połowa wcześniejszych rozstrzygnięć
od 10,2 mln € do 21,2 mln €

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) nie publikuje wartości tego ogłoszenia, dlatego nie ma go na skali. Wartość mogą podawać oficjalne dokumenty.

Najnowsze udzielenia

Wartości udzielonych zamówień według publikacji źródeł urzędowych. Traktuj je orientacyjnie: zakres, części i czas trwania różnią się między umowami.

Zamawiający

Pełny profil zamawiającego

DB Regio AG (Bukr 12)

Niemcy

ogłoszeń w rejestrze
139
rozstrzygnięć
71
łączna wartość udzielonych zamówień
61,7 mln €

Kto wygrywa jego zamówienia

Wielu dostawców
liczba różnych firm, które zdobyły jego zamówienia
35
udział zamówień, które trafiły do trzech najczęstszych wykonawców
15%
udział postępowań z podaną wartością szacunkową
0%

Na podstawie 39 rozstrzygnięć z ostatnich 3 lat ze wskazanym wykonawcą. Liczone według rozstrzygnięć, a nie wartości, bo kwoty części i umów ramowych nie są porównywalne. Skoncentrowany: trzej najczęstsi wykonawcy zdobyli co najmniej 65% zamówień; wielu dostawców: poniżej 35% przy co najmniej dziesięciu różnych wykonawcach.

Konkurencja

udział zamówień zdobytych przez firmy z siedzibą w innym kraju
19%

Tak, jak podają je oficjalne ogłoszenia o udzieleniu zamówienia, z ostatnich 3 lat. Liczba ofert na część obejmuje tylko tryby otwarte i ograniczone: w trybie negocjacyjnym lub z wolnej ręki jedna oferta to istota samego trybu. Kraj to ten, który ogłoszenie podaje dla wykonawcy.

Jedna kropka to jedno rozstrzygnięcie, w dniu podpisania, w wielkości odpowiadającej wartości. Pierścień oznacza rozstrzygnięcie bez opublikowanej wartości.

Kto zwykle wygrywa zamówienia tego zamawiającego w tej branży

Firma Wygrane Łączna wartość udzielonych zamówień Ostatnia wygrana
Technische Gebäudeausrüstung TGA - GmbH 2 20,5 mln € sie 2026
PORR GmbH & CO. KGaA 2 lip 2026
Neuero Railtec GmbH; Zeman & Co. Gesellschaft m.b.H.; Autolift GmbH 1 22,0 mln € kwi 2026
Backes + Scholz GmbH 1 gru 2025
Bechem + Post Wärmetechnik Kundendienst GmbH 1 wrz 2026

Na podstawie 18 zamówień z powiązanym profilem firmy z ostatnich 5 lat.

51 otwartych przetargów w tej chwili

Kontekst rynkowy

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) nie publikuje wartości tego ogłoszenia, dlatego nie da się go umieścić wśród otwartych ogłoszeń w branży. Wartość mogą podawać oficjalne dokumenty.

otwarte teraz, Roboty budowlane
29 149
mediana otwartych ogłoszeń
850 000 €

Kto wygrywa na tym rynku

Wielu dostawców

Niemcy · Roboty budowlane

liczba różnych firm, które zdobyły tu zamówienia
12 758
udział zamówień, które trafiły do trzech najczęstszych wykonawców
1%
liczba zamawiających, którzy udzielili tu zamówień
2 975

Na podstawie 26 955 rozstrzygnięć z ostatnich 3 lat ze wskazanym wykonawcą. Liczone według rozstrzygnięć, a nie wartości, bo kwoty części i umów ramowych nie są porównywalne. Skoncentrowany: trzej najczęstsi wykonawcy zdobyli co najmniej 65% zamówień; wielu dostawców: poniżej 35% przy co najmniej dziesięciu różnych wykonawcach.

Konkurencja

średnia liczba ofert na część (tryby otwarte i ograniczone)
6,3
udział tych części, w których złożono jedną ofertę
7%
udział zamówień zdobytych przez firmy z siedzibą w innym kraju
1%
udział ofert z innego kraju
1%

Tak, jak podają je oficjalne ogłoszenia o udzieleniu zamówienia, z ostatnich 3 lat. Liczba ofert na część obejmuje tylko tryby otwarte i ograniczone: w trybie negocjacyjnym lub z wolnej ręki jedna oferta to istota samego trybu. Kraj to ten, który ogłoszenie podaje dla wykonawcy.

Podobne przetargi

Otwarte teraz

Rozstrzygnięte wcześniej

Nie przegap przetargów takich jak ten

30 826 nowych ogłoszeń w ostatnich 7 dniach: Roboty budowlane, Niemcy. Otrzymuj e-mail, gdy pojawią się nowe ogłoszenia. Za darmo.

Ustaw mój alert
Otwórz ogłoszenie

Skróty klawiszowe

Przeglądaj listę bez sięgania po mysz. Skróty nie działają podczas pisania w polu.

j
Następny wynik
k
Poprzedni wynik
Enter
Otwórz wynik
n
Następna strona
p
Poprzednia strona
c
Porównaj ten wynik
s
Dodaj ten wynik do krótkiej listy
o
Otwórz wynik w nowej karcie
x
Odłóż ten wynik
/
Szukaj z każdej strony
Ctrl K
Szukaj z każdej strony
?
Pokaż te skróty
Esc
Zamknij

Zacznij od pytania

Przeglądaj według branży

Spis treści

Zamknij
Zaloguj się

Język