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France - Services de technologies de l'information, conseil, developpement de logiciels, internet et appui - Prestations de developpement, de tierce maintenance applicative et d'expertise d'applications metiers au profit de SNCF RESEAU

Original France - Services de technologies de l'information, conseil, développement de logiciels, internet et appui - Fourniture de Prestations de développement, de tierce maintenance applicative et d’expertise d’applications métiers au profit de SNCF RESEAU

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SNCF RESEAU, par l'intermediaire de son departement DTII SF, en France, souhaite mettre en place des accord-cadres pour le developpement, la tierce maintenance applicative et l'expertise de ses applications metiers liees a la signalisation ferroviaire. Ces accords-cadres couvrent les applications PULSAR, EPURE, OURANOS et AMS, avec des exigences SIL definies par les normes EN 50126, EN 50128 et EN 50129. Ils visent a securiser la qualite des livrables, a standardiser les solutions et a capitaliser les connaissances des partenaires. La valeur estimee, la date limite et la procedure ne figurent pas dans l'avis.

Description

Les accord-cadres que nous voulons mettre en place permetttent d’offrir des garanties pour le Département afin de sécuriser la qualité des livrables lié à signalisation ferroviaire. Le développement d’outils informatiques et de données du métier SIG permet de bénéficier de solutions spécifiques, adaptées et conformes aux besoins de l’activité, tout en réduisant les risques liés à l'implémentation des technologies anciennes et nouvelles grâce à la capitalisation des connaissances par les partenaires. Enfin, la standardisation des livrables nous garantit une consistance et une qualité uniforme des solutions.Ces accords-cadres doivent permettre de couvrir les besoins sur les applications PULSAR, EPURE, OURANOS, AMS et d’en assurer le maintien en condition opérationnel. L’application EPURE est un outil métier AutoCAD embraquant les règles métier ferroviaires de SNCF réseau (traçage des voies, production des plans de signalisation…) à partir d’une bibliothèque de symboles dédiés.; L’application PULSAR est un outil de production et de gestion des Plans Techniques (PT) de signalisation.; Lot 3 Pulsar avec SIL (niveau d’intégrité de sécurité permettant de mesurer la fiabilité d’un système de sécurité et sa capacité à éviter des situations dangereuses.)L’application PULSAR est un outil de production et de gestion des Plans Techniques (PT) de signalisation. Le SIL est défini par les normes EN 50126, EN 50128 et EN 50129, utilisées dans les systèmes ferroviaires.; OURANOS est une base de données / référentiel de données pour la signalisation ferroviaire au plus proche du métier : elle permet de récupérer, centraliser et diffuser les informations aux applications de gestion et aux industriels.; Le département DTII SF a entre autres pour mission de coordonner les activités relatives au développement et au déploiement des postes d’aiguillage informatiques au sein de la Direction Technique Ingénierie et Innovation de SNCF Réseau. Afin de renouveler les technologies de postes d’aiguillage présentes sur le réseau ferré national et d’optimiser le coût complet d’un poste d’aiguillage informatique, SNCF Réseau a démarré en 2018 un partenariat d’innovation pour la recherche, le développement et le déploiement de Postes d’aiguillage informatiques de nouvelle génération (projet ARGOS). Pour répondre aux ambitions fixées pour ce projet, SNCF Réseau souhaite disposer d’un atelier logiciel regroupant plusieurs modules adaptés aux métiers de la signalisation dans le but d’optimiser la mise en œuvre des postes d’aiguillage informatiques. Cet atelier logiciel est nommé AMS « Atelier Métier Signalisation ». SIL : niveau d’intégrité de sécurité permettant de mesurer la fiabilité d’un système de sécurité et sa capacité à éviter des situations dangereuses. Le SIL est défini par les normes EN 50126, EN 50128 et EN 50129, utilisées dans les systèmes ferroviaires.; Lot dédié au Maintien en conditions opérationnelles (MCO) des applications pour : • Séparer clairement les activités de RUN (exploitation / maintenance en conditions opérationnelles) des activités de BUILD (développement de nouvelles fonctionnalités) afin : • Permettre la mise en place d’un dispositif MCO unique et rationalisé (processus ITIL, supervision, outillage) au lieu de solutions éclatées par application. • Mieux maîtriser les risques opérationnels liés à la disponibilité et à la continuité de service. • Optimiser et homogénéiser les remontées des utilisateurs par la mise en place et le développement d'outils de ticketing et de wiki.

Source officielle

Source : TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Dernière vérification auprès de TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) il y a 1 mois

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NEURONES; ATIMIC 1 n/d mars 2026

Sur la base de 2 attributions avec un profil d'entreprise associé au cours des 5 dernières années.

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