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Allemagne - Travaux de facade - Station U4 Horner Geest - VE305 facade metallique a lame d'air
Acheteur: Hamburger Hochbahn AG
Pays: Allemagne
Procédure: Procédure négociée
Secteur (CPV): Travaux de construction (45443000)
Aperlena: https://aperlena.com/fr/t/deutschland-fassadenarbeiten-u4-hoge-hy-haltestelle-horner-geest-ve305-hinterluftete-metallfassade-c5e22751ee
Avis officiel: https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/158014-2026
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Résumé
Résumé généré automatiquement
Cet appel d'offres concerne des travaux de facade, plus precisement une facade metallique a lame d'air (lot VE305), dans le cadre de la construction de la nouvelle ligne de metro U4 vers le quartier Horner Geest a Hambourg, en Allemagne. Le projet comprend un embranchement des lignes U2/U4 a la station Horner Rennbahn, les nouvelles stations Horner Rennbahn I, Stoltenstrasse et Horner Geest, ainsi qu'une installation de remisage a deux voies. La section 1 est actuellement en execution; ce marche concerne les travaux de la section 2. L'acheteur est le maitre d'ouvrage public du projet de transport.
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Description
Für die Anbindung des Potenzialgebiets Horner Geest wird eine Abzweigung aus den Linien U2/U4 ausgeführt. Im Bereich der bestehenden Haltestelle Horner Rennbahn erfolgt hierzu eine Ausfädelung. Die Trassierung folgt anschließend dem Straßenverlauf der Manshardtstraße bis in den Bereich der Einmündung Dannerallee. Im Bereich Horner Rennbahn wird eine neue Haltestelle „Horner Rennbahn I“ südlich der bestehenden Haltestelle „Horner Rennbahn II“ errichtet. Im Abstand von ca. 1.000 m zur Haltestelle Horner Rennbahn wird die Haltestelle Stoltenstraße und nach weiteren 600 m die Endhaltestelle Horner Geest angeordnet. Im Anschluss der Endhaltestelle soll eine zweigleisige Abstellanlage für 2 Züge errichtet werden. Die Trasse der neuen U-Bahn Linie U4 von der Haltestelle Horner Rennbahn auf die Horner Geest wird in 2 Abschnitte unterteilt: - Abschnitt 1: westliche und östliche Ausfädelung und Anschluss an den Bestand der U2/ U4, neue Haltestelle Horner Rennbahn I und Bestandshaltestelle Horner Rennbahn II, sowie Kreuzungsbauwerk U2/U4 neu und Leitungsbrücken - Abschnitt 2: Streckenabschnitt bis zur Kehr- und Abstellanlage Horner Geest, inklusive der Haltestellen Stoltenstraße und Horner Geest. ____Der Abschnitt 1 umfasst den Ausfädelungsbereich aus der Haltestelle Horner Rennbahn und das Kreuzungsbauwerk der U4 unter dem Bestandstunnel sowie die Herstellung von temporären Hilfsbrücken entlang der Manshardtstraße. Der Abschnitt 1 befindet sich derzeit in Ausführung. ____Der Abschnitt 2 umfasst die Weiterführung der U4 in Richtung Manshardtstraße/ Dannerallee, die beiden neuen Haltestellen Stoltenstraße und Horner Geest, sowie eine Kehr- und Abstellanlage östlich der Straße Dannerallee. Östlich des Kreuzungsbauwerks verläuft die Trasse unterhalb der Manshardtstraße. An der Kreuzung Manshardtstraße/ Dannerallee verlässt die Trasse die Manshardtstraße und endet schließlich mit der Kehr- und Abstellanlage auf der Freifläche südlich der Schule „Sterntalerstraße“. ____Das Bauwerk M (008) (Strecke M, Gleis 1) umfasst die Haltestelle Horner Geest (in der Planfeststellung noch als Haltestelle Dannerallee bezeichnet). Die Bauwerkslänge beträgt ca. 255 m. Der Tunnelquerschnitt der Haltestelle Horner Geest wird entsprechend dem Regelquerschnitt gemäß TRStrab, RUR, RUT und RUHst als zweigleisiger Rechteckquerschnitt hergestellt. Die Haltestelle Horner Geest wird mit einem Mittelbahnsteig mit Verteilerebene ausgeführt. Die Betriebsräume befinden sich hintereinanderliegend auf der Bahnsteigebene und auf den Verteilerebenen des West- und Ostkopfes. Am Westkopf der Haltestelle werden drei Aufgänge angeordnet, zwei auf der Nordseite und ein Ausgang auf der Südseite in die Legienstraße. Am Ostkopf der Haltestelle werden drei Aufgänge angeordnet, zwei auf der Nordseite, sowie einer auf der Südseite.
Lieferung und Montage von ca. 1.500 qm hinterlüfteter Fassade, in zwei Arbeitsschritten zu montieren, zuerst Unterkonstruktion in unterschiedlichen Ausbautiefen und im zweiten Schritt die Montage der Verkleidung. Auf die hinterlüftete Fassade wirken dauerhaft 0,5 KN/m² Druck-/Sogkräfte. Entsprechend der angegebenen dynamischen Belastung muss die Fassadenkonstruktion technisch und mechanisch gegen eine Geräuschbildung gesichert sein. Es wird Wert gelegt auf die Einhaltung der vom Architekten ausgearbeiteten Details die auch weitere Gewerke betreffen z.B. Fugenraster, Innen- und Außenkanten, Schattenfugen, nicht sichtbare Befestigung
Source officielle
Source : TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)
Vérifiez toujours les détails dans l'avis officiel.
Dernière vérification auprès de TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) il y a 1 mois
Sur la base de 2 attributions avec un profil d'entreprise associé au cours des 5 dernières années.
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Historique des modifications
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valeur est.
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Contexte de marché
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