Romania - Bridge design services - Preparation of D.A.L.I. technical documentation (including technical expertise) for the bridge on DJ 707A at km 1+271 over the Mures River in Savarsin, Arad County

La km 1+271, drumul judeţean DJ707 A traversează râul Mureş în aproprierea localităţii Săvârşin. Podul are patru deschideri a câte 39,80 m şi o lungime totală de 175,00 m. Podul a fost construit în anul 1897 şi a fost consolidat în anul 2007, lucrările vizând în special suprastructura. Suprastructura podului este realizată din patru tabliere metalice cu câte două grinzi principale cu zăbrele de formă parabolică cu cale jos. Rezemarea suprastructurii pe infrastructură se face prin aparate de reazem metalice. Infrastructura podului (culeile şi pilele) este executată din zidărie de moloane de piatră cioplită, legate cu mortar de ciment. Partea carosabilă pe pod are o lăţime de 4,20 m şi sunt amenajate două trotuare cu lăţimea de câte 0,90 m. Actualmente din constatări vizuale se observă că grinzile principale precum şi lonjeronii şi antretoazele metalice precum şi placa de beton armat a platelajului prezintă degradări precum: coroziune, pete de rugină, exfolieri ale straturilor de vopsea, deformaţii locale ale pieselor din cauza coroziunii, reducere pronunţată a secţiunii elementelor metalice prin coroziune, neplaneităţi ale elementelor structurale. La infrastructura podului se constată defecte şi degradări precum: degradarea cămăşuielilor de protecţie a blocurilor de fundare şi degradări importante în zidărie, cu dislocări de moloane la fundaţiile pilelor, coborârea talvegului cu dezvelirea şi erodarea fundaţiilor, încastrarea insuficientă, fisuri şi crăpături la zidurile de gardă, zidărie cu aspect prăfos, zidărie friabilă şi exfolieri, rosturi de zidărie spălate de infiltraţii, infiltraţii şi eflorescenţe, prezenţa vegetaţiei pe elementele de infrastructură, Se constată dezvelirea şi erodarea fundaţiilor pilelor. Rampele podului au partea carosabilă realizată din îmbrăcăminte asfaltică, asigurând o lăţime a părţii carosabile de cca 5,50 m. Suprafaţa asfaltică prezintă fisuri, crăpături, faianţări, este îmbătrânită şi poroasă. De asemenea, partea carosabilă pe pod este din beton asfaltic, are o lăţime de 4,20 m şi nu corespunde unui pod amplasat pe un drum judeţean încadrat în clasa tehnică IV. Aceasta prezintă fisuri, crăpături, faianţări, refulări, văluriri, gropi. În conformitate cu Expertiza tehnică efectuată în 2023 de către SC PROCONSINFRA SRL podul se află într-o stare tehnică nesatisfăcătoare. Conform recomandărilor din această Expertiză tehnică la această oră este introdusă o restricţie de tonaj de maxim 7,50 tone. În conformitate cu prevederile art. 160 alin. (1) din Legea nr. 98/2016, cu modificările si completările ulterioare, termenul limită până la care orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări sau informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire este de maxim 20 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor, iar termenul limită în care autoritatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitărilor de clarificare/informațiilor suplimentare este în a 12-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor, conf. prev. art. 161 din Legea nr. 98/2016. Autoritatea Contractantă îsi rezervă dreptul de a efectua modificări ale contractului, conf. prev. art. 221 din Legea nr. 98/2016, cu modificările și completările ulterioare. La km 1+271, drumul judeţean DJ707 A traversează râul Mureş în aproprierea localităţii Săvârşin. Podul are patru deschideri a câte 39,80 m şi o lungime totală de 175,00 m. Podul a fost construit în anul 1897 şi a fost consolidat în anul 2007, lucrările vizând în special suprastructura. Suprastructura podului este realizată din patru tabliere metalice cu câte două grinzi principale cu zăbrele de formă parabolică cu cale jos. Rezemarea suprastructurii pe infrastructură se face prin aparate de reazem metalice. Infrastructura podului (culeile şi pilele) este executată din zidărie de moloane de piatră cioplită, legate cu mortar de ciment. Partea carosabilă pe pod are o lăţime de 4,20 m şi sunt amenajate două trotuare cu lăţimea de câte 0,90 m. Actualmente din constatări vizuale se observă că grinzile principale precum şi lonjeronii şi antretoazele metalice precum şi placa de beton armat a platelajului prezintă degradări precum: coroziune, pete de rugină, exfolieri ale straturilor de vopsea, deformaţii locale ale pieselor din cauza coroziunii, reducere pronunţată a secţiunii elementelor metalice prin coroziune, neplaneităţi ale elementelor structurale. La infrastructura podului se constată defecte şi degradări precum: degradarea cămăşuielilor de protecţie a blocurilor de fundare şi degradări importante în zidărie, cu dislocări de moloane la fundaţiile pilelor, coborârea talvegului cu dezvelirea şi erodarea fundaţiilor, încastrarea insuficientă, fisuri şi crăpături la zidurile de gardă, zidărie cu aspect prăfos, zidărie friabilă şi exfolieri, rosturi de zidărie spălate de infiltraţii, infiltraţii şi eflorescenţe, prezenţa vegetaţiei pe elementele de infrastructură, Se constată dezvelirea şi erodarea fundaţiilor pilelor. Rampele podului au partea carosabilă realizată din îmbrăcăminte asfaltică, asigurând o lăţime a părţii carosabile de cca 5,50 m. Suprafaţa asfaltică prezintă fisuri, crăpături, faianţări, este îmbătrânită şi poroasă. De asemenea, partea carosabilă pe pod este din beton asfaltic, are o lăţime de 4,20 m şi nu corespunde unui pod amplasat pe un drum judeţean încadrat în clasa tehnică IV. Aceasta prezintă fisuri, crăpături, faianţări, refulări, văluriri, gropi. În conformitate cu Expertiza tehnică efectuată în 2023 de către SC PROCONSINFRA SRL podul se află într-o stare tehnică nesatisfăcătoare. Conform recomandărilor din această Expertiză tehnică la această oră este introdusă o restricţie de tonaj de maxim 7,50 tone. ”În conformitate cu prevederile art. 160 alin. (1) din Legea nr. 98/2016, cu modificările și completările ulterioare, termenul limită până la care orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări sau informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire este de maxim 20 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor, iar termenul limită în care autoritatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitărilor de clarificare/informațiilor suplimentare este în a 12-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor, conf. prev. art. 161 din Legea nr. 98/2016. Autoritatea Contractantă îsi rezervă dreptul de a efectua modificări ale contractului, conf. prev. art. 221 din Legea nr. 98/2016, cu modificările și completările ulterioare.”