Hungary - Engineering design services - Preparation of Szeged-Mako suburban transport development

Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejlesztésének előkészítése szakaszolt projekt keretében engedélyes és kiviteli tervek készítése, valamint tervezői művezetési feladatainak ellátása. Az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz kiemelt projektjeinek megállapításáról szóló 1042/2024. (III.4.) Korm. határozatban került nevesítésre a tárgyi projekt. 2021. évben „Szeged-Makó vasúti elővárosi közlekedés fejlesztése, vegyes-forgalmú Tisza-híd építése” címmel Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés (MT-2021) készült. Az MT-2021 által javasolt változat szerint a Nagykörút hiányzó szakasza a híddal külön projektben megépül. A tárgyi beszerzés nyertes ajánlattevőjének feladata az MT-2021-ben vizsgált, komplex változatok ismeretében a vasútfejlesztési és közösségi közlekedési csomóponti elemekre javasolt következő műszaki tartalmi koncepció engedélyes és kiviteli terv szinten történő kidolgozása: • Szeged személypályaudvar vasúti infrastruktúrájának átépítése, a jelenleg és távlatilag az állomáshoz csatlakozó - a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 2.§ 2.13. pontja szerinti országos jelentőségű - vasútvonalakra meghatározott fejlesztési célok hosszútávú kiszolgálásának igényével; • A személypályaudvar Szeged-Rendező állomással funkcionális egységben történő fejlesztése úgy, hogy a megtervezett műszaki tartalom valamennyi nyíltvonali irány (a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 2.§ 2.13. pontja szerinti országos jelentőségű 121, 135, 136, 137, 140. sz. vasútvonalak) fejlesztéseivel hosszútávon együttműködhessen, valamennyi vonalat hatékonyan kiszolgálja; • A Nagykörút Alsóváros és Újszeged közötti szakasz (új Tisza-híd) megvalósítása tárgyú projektben megtervezett tram-train és személypályudvari nyomvonalak vizsgálata és a kiválasztott nyomvonal integrálása az állomási kapcsolatokba; • A Szeged személypályaudvar tanulmányterv szintű távlati vágányképvizsgálata a tervezett, mintegy 60 méter hosszú aluljáró és jövőbeli peronkapcsolatok összefüggésében; • Az állomás környezetében a területhasznosítási lehetőségek MT szintű vizsgálata, különös tekintettel a használaton kívüli Szeged-Tisza pályaudvar területére; • Helyközi Tömegközlekedési Csomópont (HTCS) kialakítása, ennek részeként az autóbuszállomás valamint parkolási infrastruktúra kialakítása a személypályaudvar mellett, összekapcsolva az állomással és az Indóház térrel, átszállókapcsolatok kialakítása. A javasolt elrendezés szerint az autóbusz-pályaudvar a vasúti töltés keleti oldalán, a töltés és a Szövetkezeti út között helyezkedik el 3 db érkező, 10 db induló állással. A rövid idejű autóbusz tárolás elsődlegesen az autóbusz-állomástól délre, a vasúti töltés mentén alakítható ki a buszpályaudvar üzemi területéhez közvetlenül kapcsolódóan 20 db rövid távú tárolóállással. A szükséges közúti csomóponti kapcsolatok kiépítése. • A mintegy 5200 m2 területű Vasútállomás épületének belső átalakítása: az üzemi funkciók ellátásán túl az utasforgalom kiszolgálásához és a HTCS alapfeladatainak ellátásához a szükséges mértékű belső átalakítása tervezett. • Autóbusz pályaudvar és a vasútállomás kapcsolatát biztosító gyalogos átjáró: Gyalogos kapcsolat a térszínen, a vasúti töltés alatt a vasútállomás földszinti fogadó teréhez kapcsolódva. (Átjáró mintegy 60 m hosszú és 12 m szélességű, melyről lépcső tervezett a peronszintre.); • Szövetkezeti út rekonstrukciója mintegy kb. 460 m hosszban, kopóréteg csere az útburkolaton, a Paprika Zrt. oldalában a járda rekonstrukciója, a buszpályaudvar oldalában új járda építése, a zöldsávok és a közvilágítás rekonstrukciója, a szükséges közúti csomóponti kapcsolatok kiépítése; • Máglya sori közúti alagút és a hozzá vezető út felújítása, mintegy 1,1, km hosszon; • B+R tárolók tervezése két egységben, összesen 616 férőhely kapacitással; • Új kerékpáros kapcsolat kiépítése az új Tisza-híd feljárójában tervezett csomópontból a HTCS autóbusz-pályaudvari részéhez, mintegy 350 m hosszon, a szükséges kerékpárúti csomóponti kapcsolatok kiépítése; • Mintegy 3400 m2-en 110 férőhelyes P+R parkolók kialakítása a vasúti töltés keleti oldalán, továbbá 10 férőhelyes K+R és taxiparkoló kialakítása a P+R parkolók illetve Autóbusz állomáshoz kapcsolódóan; • Intelligens utastájékoztató rendszer (Utastájékoztatás, Kamerarendszer, Jegykiadó automaták, további egyeztetések alapján Okoseszközök (okospad, interaktív terminál, stb) tervezése; • A megszűntetendő Mars téri buszpályaudvar védett Állomási épületének közösségi és a kapcsolódó felületek zöldterületi hasznosításának MT szintű vizsgálata; • Az Állomás környezetébe tervezett buszpályaudvar közlekedési kapcsolatait új Tisza híddal és híd nélküli esetére is szükséges vizsgálni; • A parkolási infrastruktúra optimális kialakítása, amelynek biztosítását a Paprika Zrt. területeinek igényvételével valamint anélküli esetre is szükséges vizsgálni; Folytatás: BT-24 (II.2.4.) pontban Az MT-2021-ben javasolt tervi koncepció egy olyan elvi műszaki lehetőség, amely az adott területen a meghatározott funkciókat és funkciókapcsolatokat és azon megvalósíthatóságát igazolja. A jelen beszerzés tárgyát képező tervezés fázisaiban a javasolt koncepció, annak egyes elemei valamint a javasolt moduláris megbontás az érintett szereplők bevonásával szükségszerűen pontosítandók, optimalizálhatók, továbbfejlesztendők. A tervezés első lépéseként elkészítendő Új Megvalósíthatósági Tanulmányban a részletes tervezés során kidolgozandó műszaki tartalomra és annak moduláris megbontására is javaslatot kell tennie a tervezőnek. Az jelen tervezési feladat keretében készítendő Új Megvalósíthatósági Tanulmányban javasolt műszaki tartalomról szóló megrendelői döntést követően, a döntésnek megfelelő műszaki tartalomnak megfelelően folytatódik a tervezési feladat és annak megfelelően kell elkészíteni a feladatmeghatározásban szereplő további tervdokumentációkat. A fentiek alapján a tervezési feladat az alábbiak tervezési fázisok szerint kerül kiírásra: • Új Megvalósíthatósági tanulmány készítése a 2021-ben készült MT felülvizsgálatával, • Környezeti hatástanulmány készítése, • Előzetes Régészeti Dokumentáció készítése, • Közúti biztonsági audit készítése, • Engedélyezési tervdokumentáció készítése, • Hatósági engedélyek beszerzése, • Kiviteli tervdokumentáció készítése, • Telekalakítási és Kisajátítási terv készítése, • Szabályozási tervmódosítás készítése szükség szerint. Opcionális feladatként a megrendelő kifejezetten erre irányuló utasítása, annak elrendelése esetén minden érintett szakág esetén tervezői művezetési feladatok ellátása is a tervező feladatát képezi a kivitelezés (megvalósítás) teljes időszaka alatt, a megrendelő utasításában meghatározott ütemezése szerint. Az engedélyes és kiviteli terv esetében követelmény az építményinformációs modell (BIM) alapú tervezés. A BIM követelmények részletezését a műszaki leírás tartalmazza. A közbeszerzés tárgyának egyértelmű és közérthető meghatározása érdekében Ajánlatkérő jelen felhívásban és egyéb a közbeszerzési dokumentumokban meghatározott gyártmányú, eredetű, típusú dologra, eljárásra, tevékenységre, személyre, illetőleg szabadalomra vagy védjegyre hivatkozhat. Minden ilyen esetben a megnevezés csak a tárgy jellegének egyértelmű meghatározása érdekében történt, ajánlatot jelen felhívásban előírt, vagy az azzal - az adott termék vonatkozásában a részletes műszaki paraméterek tekintetében - egyenértékű termékre lehet tenni. A műszaki tartalom értékelése során az egyenértékűséget Ajánlatkérőnek kell megítélni, amely eldöntéséhez minden adatot Ajánlattevőnek kell megadnia. Ajánlattevő kötelessége tehát annak bizonyítása az ajánlatban, hogy a megajánlott termék az Ajánlatkérő által meghatározott termékkel egyenértékű. Ajánlatkérő számára ezeknél kedvezőbb jellemzőkkel rendelkező termékre is tehető ajánlat. A részletes mennyiségeket és a feladatokat a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.