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France - Services d'architecture, services de construction, services d'ingénierie et services d'inspection - Maîtrise d’œuvre pour la réalisation du viaduc sur l’Arc sur la plaine de Saint-Jean-de-Maurienne (chantier opérationnel 9e)

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Description

Le chantier opérationnel 9 (CO 9), situé sur la plaine de Saint-Jean-de-Maurienne, est le point d’interconnexion entre la partie française (SNCF-R) et la partie transfrontalière (TELT) du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin. C’est également le point de liaison entre le réseau existant (appelé aussi Ligne Historique) et les infrastructures nouvelles (appelées aussi Ligne Nouvelle) de la section transfrontalière, constituées essentiellement d’un tunnel de 57,5 km (dit « Tunnel de base »). Le chantier opérationnel 9e est l’extrémité Est de cette zone. Le viaduc de l’Arc (CO 09e) est un ouvrage d’art mono-travée d’une portée de 135 mètres permettant à la Ligne Nouvelle de franchir la rivière « l’Arc » avant son entrée dans le tunnel de base côté France. Il s’inscrit entre le « Saut de mouton » à l’Ouest et la tranchée couverte à l’Est qui est l’entrée dans le tunnel de base. Description des travaux : construction du viaduc (fondations, superstructure), travaux d’aménagement de l’Arc dans la zone, diverses mesures environnementales, fourniture et mise en œuvre des remblais courants et techniques ainsi que des structures de plateforme pour la section courante de la Ligne Nouvelle entre le Saut de mouton et la tranchée couverte, clôtures et accès, écrans de protection phonique et voie sur dalle et/ou dalles de transition en coordination avec les équipements ferroviaires. Description des missions de maîtrise d'oeuvre faisant l'objet du présent marché : - AVP : études d'avant-projet, liées à l’adaptation de l’interface entre la charpente métallique et la dalle portant la voie ferrée et ses équipements ; - PRO : études de projet ; - ACT : assistance au maître d’ouvrage pour la passation des contrats de travaux ; - VISA: visa des études d’exécution ; - DET : direction de l’exécution des contrats de travaux ; - AOR : assistance lors des opérations de réception et pendant l’année de garantie de parfait achèvement ; - OPC : ordonnancement, pilotage et coordination de chantier ; - Missions complémentaires (non comprises dans la mission type du maître d’œuvre) liées à la connaissance du site (levés topographiques, définition, pilotage et suivi des reconnaissances géotechniques complémentaires, autres diagnostics, …), et études liées aux procédures administratives jusqu’à délivrance des arrêtés correspondants (Loi sur l’eau, ICPE, …). Il est précisé que les études AVP portent sur la structure de l’ouvrage ainsi que sur les équipements ferroviaires en interface et pour une ligne d’une vitesse supérieure ou égale à 220 km/h.

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Source: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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