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Deutschland - Bau von Eisenbahntunnels - S21, PA 1.5; VE S-Bahn Los 4 Sued, Hbf bis Wolframstrasse

Original Deutschland - Bau von Eisenbahntunnels - S21, PA 1.5; VE S-Bahn Los 4 Süd, Hbf bis Wolframstraße

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Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) hat am 2017-09-11 einen Bauauftrag vergeben. Gegenstand sind die Rohbauleistungen fuer einen zweigleisigen, rechteckigen S-Bahntunnel in Stahlbeton im Projekt Stuttgart-Ulm. Auf etwa 500 m Laenge entsteht der Tunnel, davon etwa 400 m in offener Bauweise und 100 m als Einbau in einen bestehenden Rechtecktunnel. Ausserdem sind ein neues Rettungsbauwerk, der Abbruch einer Bruecke sowie Strassenbau- und Leitungsverlegearbeiten vorgesehen. Der Status lautet: Vertrag vergeben. Gewinner, Preis, Anzahl der Angebote oder Vertragsdauer sind in den vorliegenden Angaben nicht enthalten.

Beschreibung

S21, PA 1.5 Los 4 Süd ; Hbf bis Wolframstr.Stuttgart Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Rohbauleistung eines zweigleisigen, rechteckigen S-Bahntunnels in Stahlbeton, überwiegend in offener Bauweise als Teil des Großprojektes Stuttgart - Ulm. Im Zuge der Neugestaltung des Bahnknotens Stuttgart wird die bestehende ebenerdige S-Bahnzuführung zum Hbf Stuttgart tiefergelegt. Dazu wird auf ca. 500 m Länge ein neuer S-Bahntunnel hergestellt. Auf ca. 100 m Länge erfolgt der Einbau eines neuen Tunnels in einen bestehenden Rechtecktunnel. Der Tunnel auf 400 m Länge wird in offener Bauweise hergestellt. Das Bauvorhaben zeichnet sich aus durch eine teilweise Insellage der Baustelle im Gleisvorfeld des Hbf`s, durch ein sehr beengtes Baufeld, eine sehr komplexe Baulogistik und einen inhomogenen, schwierigen Baugrund. Zudem ist ein vorhandener Abwassersammler mit geringer Überdeckung zu überfahren und zu sichern. Dadurch ergeben sich sehr komplexe Bauzustände mit hohen Anforderungen an Arbeitsvorbereitung, Tragwerksplanung, Gründung und Logistik. Der Tunnel auf 100 m Länge wird in einen bestehenden zweiteiligen S-Bahn-Rechtecktunnel eingebaut. Ein seitlicher Teil dieses Bestandstunnels bleibt in Betrieb und ist zu sichern. Der zweite seitliche Teil wird abschnittsweise und sehr kleinteilig gesichert, teilweise rückgebaut und durch den neuen Tunnel ersetzt. Dabei sind die Arbeiten in sehr beengten räumlichen Verhältnissen und mit einer sehr engen zeitlichen Taktung, voraussichtlich im Dreischichtbetrieb, zu planen und auszuführen. Auch hier ergeben sich sehr komplexe Bauzustände mit hohen Anforderungen an Arbeitsvorbereitung, Tragwerksplanung, Gründung und Logistik. Weiterhin ist der Neubau eines Rettungsbauwerkes und der Abbruch einer Brücke vorgesehen. Im Zuge der Tunnelherstellung wird eine vielbefahrene innerstädtische Straße gekreuzt. Dabei sind umfangreiche Straßenbau- und Leitungsverlegearbeiten mit mehreren Verkehrszuständen auszuführen. Der Tunnel befindet sich in der Innenzone des Stuttgarter Heilquellenschutzgebietes, woraus sich besondere Randbedingungen für die Gründungen ergeben. Der AG stellt die Entwurfsplanung mit einer Bauablaufkonzeption bei. Die Ausführungsplanung sowie ein detaillierter Bauablauf- und Logistikplan für die Baumaßnahme ist zu erbringen. Es ist von folgenden Hauptmassen auszugehen: -ca. 80.000 m³ Aushub, zum Teil kleinteilig. -ca. 25.000 m³ Stahlbeton. -ca. 8.000 m² Verbaufläche. -1 Stahlhilfsbrücken.

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Prüfen Sie alle Angaben stets in der amtlichen Bekanntmachung.

Zuletzt mit TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) abgeglichen vor 3 Wochen

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Marktkontext

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