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Deutschland - Bau von Eisenbahntunnels - 2. S-Bahn-Stammstrecke München - VE 733 Rohbauarbeiten Tunnel Ost zwischen Marienhof und Ostbahnhof inkl. HP Ostbahnhof (tief)

Vergeben Änderung

Eckdaten

Vergeben
Auftraggeber
DB Netz AG (Bukr 16)
Ort
Deutschland Oberbayern
CPV-Code Das EU-weite Vokabular für den Beschaffungsgegenstand: ein achtstelliger Code in jeder Bekanntmachung. Ganzer Eintrag
45221242 Bau von Eisenbahntunnels 45221200 Bauarbeiten für Tunnel, Schächte und Unterführungen 45221240 Bauarbeiten für Tunnel
9 weitere Codes
45221243 Bau von Fußgängertunnels 45221250 Tiefbauarbeiten, außer Tunneln, Schächten und Unterführungen 45223500 Stahlbetonkonstruktionen 45262210 Fundamentierungsarbeiten 45262212 Verbauarbeiten 45262213 Schlitzwandbauweise 45262310 Stahlbetonarbeiten 45262426 Herstellung von Pfählen 71320000 Planungsleistungen im Bauwesen
Originalsprache
Deutsch
Quelle
über TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU), geprüft vor 1 Woche
Bekanntmachungsnummer
624390-2026
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Zusammenfassung

Maschinell erstellte Zusammenfassung

DB Netz AG (Bukr 16) hat am 18.03.2025 die VE 733 vergeben, einen Rohbauvertrag für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Die Arbeiten umfassen den Tunnel Ost zwischen Marienhof und Ostbahnhof einschließlich des uPva Ostbahnhof (tief). Enthalten sind zwei Verkehrstunnelröhren mit jeweils etwa 2,8 km TBM-Vortrieb, ein Erkundungs- und Rettungsstollen mit etwa 2,8 km, acht Querschläge mit jeweils etwa 16 m, der Rettungsschacht 7 mit etwa 40 m Tiefe, der Rettungsschacht 8 mit etwa 20 m Tiefe, Abzweigbauwerke für den Südast mit jeweils etwa 140 m, der uPva Ostbahnhof (tief) in Schlitzwandbauweise sowie die Bahnsteigunterführung West, zusätzlich alle erforderlichen Bauhilfsmaßnahmen und Einbauteile.

Beschreibung

Gegenstand der Vergabe: Die Ausschreibungsunterlagen der hier gegenständlichen VE 733 im Bauabschnitt von der uPva Marienhof bis einschließlich uPva Ostbahnhof umfassen die Rohbauarbeiten inklusive aller erforderlichen Bauhilfsmaßnahmen für die Herstellung des Tunnelsystems und der Rettungsschächte sowie der uPva Ostbahnhof (tief) mit der Bahnsteigunterführung West. Weiterhin wird ein unterirdisches Abzweigbauwerk für den Anschluss des Südastes, der projektunabhängig zu einem späteren Zeitpunkt realisiert werden soll, hergestellt. Die mit dem Rohbau zwingend vorzusehenden Einbauteile für die technische Ausrüstung der Tunnel, sind ebenfalls Bestandteil dieser VE. Die kennzeichnenden Bauwerke des Bauabschnitts sind nachfolgend zusammengestellt: • Verkehrstunnelröhre für Gleis 100 (TBM- Vortrieb, Vortriebslänge etwa 2,8 km) • Verkehrstunnelröhre für Gleis 200 (TBM- Vortrieb, Vortriebslänge etwa 2,8 km) • Erkundungs- und Rettungsstollen (TBM- Vortrieb, Vortriebslänge etwa 2,8 km) • 8 Stück Querschläge (Baggervortrieb, Vortriebslängen jeweils etwa 16 m) • Rettungsschacht 7 (Schlitzwandbauweise, Schachttiefe etwa 40 m) mit Anschluss an die Verkehrstunnelröhren sowie den ERS • Abzweigbauwerk Südast Gleis 100 (Baggervortrieb, Vortriebslänge etwa 140 m) • Abzweigbauwerk Südast Gleis 200 (Baggervortrieb, Vortriebslänge etwa 140 m) • Rettungsschacht 8 (Bohrpfahlbauweise, Schachttiefe etwa 20 m) • uPva Ostbahnhof (tief) (Schlitzwandbauweise, Schachttiefe etwa 20 m) mit tunnelbauzeitlich von der Baugrube baulich abgegrenztem Startschacht für die TBM-Vortriebe • Bahnsteigunterführung West am Ostbahnhof

Amtliche Quelle

Quelle: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

Prüfen Sie alle Angaben stets in der amtlichen Bekanntmachung.

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Zuletzt mit TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) abgeglichen vor 1 Woche

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