Przejdź do treści
Aperlena
Darmowe alerty

Umowa ramowa na utrzymanie dróg eksploatacyjnych w okręgu zewnętrznym Norymbergi 2026 - 2029

Oryginał Rahmenvereinbarung Betriebsweginstandhaltung im Bereich des Außenbezirks Nürnberg 2026 - 2029

Zamknięty Ogłoszenie o zamówieniu

Najważniejsze informacje

Zamknięty
Zamawiający
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Miejsce
Niemcy Köln
Tryb postępowania
Przetarg nieograniczony Każdy może złożyć ofertę, w jednym etapie, bez wstępnej selekcji. Pełne hasło
Kod CPV Wspólny słownik UE dla przedmiotu zamówienia: ośmiocyfrowy kod w każdym ogłoszeniu. Pełne hasło
45000000 Roboty budowlane 43000000 Maszyny górnicze, do pracy w kamieniołomach, sprzęt budowlany 44000000 Konstrukcje i materiały budowlane; wyroby pomocnicze dla budownictwa (z wyjątkiem aparatury elektrycznej)
więcej kodów: 1
71000000 Usługi architektoniczne, budowlane, inżynieryjne i kontrolne
Język oryginału
Niemiecki
Źródło
przez Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice), sprawdzono 2 miesiące temu
Obserwuj ten przetarg

Składanie ofert zakończone. Udzielenie zamówienia lub sprostowanie tego ogłoszenia: e-mail, gdy rejestr to zobaczy. Zaloguj się

  1. Opublikowano
  2. Termin składania otwarte 32 dni
  3. Udzielony oczekuje

Streszczenie

Streszczenie wygenerowane automatycznie

To zapytanie ofertowe to umowa ramowa na utrzymanie dróg eksploatacyjnych wzdłuż Kanału Men-Dunaj między Erlangen a śluzą Leerstetten. Prace obejmują frezowanie i naprawę odcinków dróg, w tym warstw podłoża hydraulicznie wiązanych i niewiązanych, oraz usuwanie roślinności z krawędzi. Wykonawca musi przewieźć usunięty materiał na wyznaczone miejsce składowania w celu pobrania próbek i utylizacji. Do profilowania wymagana jest równiarka. Zaprasza się wykwalifikowanych wykonawców z odpowiednim sprzętem i możliwościami utylizacji.

Opis

Die Ausschreibung beinhaltet die Instandhaltung von Teilabschnitten der Betriebswege ost- und westseitig des Main-Donau-Kanals zwischen Erlangen (MDK-km 40,000) und der Schleuse Leerstetten (MDK-km 84,000). Die Instandhaltung erfolgt in Teilabschnitten mit unterschiedlichen Verfahren: 1. Instandsetzung von Bereichen mit hydraulisch gebundener Tragdeckschicht: Fräsen der vorhandenen Deckschicht und Einbau eines Profilausgleichs (0/32) im jeweiligen Profil. Herstellen des Feinplanums im Profil. Einbau einer Deckschicht ohne Bindemittel (0/8) in 3 cm Stärke. 2. Instandsetzung von Bereichen mit Deckschicht ohne Bindemittel: Aufreißen der vorhandenen Deckschicht ohne Bindemittel und Einbau eines Profilausgleichs. (0/32) im jeweiligen Profil. Herstellen des Feinplanums im Profil. Einbau einer Deckschicht ohne Bindemittel (0/8) in 3 cm Stärke. Die Betriebswege sind in der Regel 3,00 bis 3,40 m breit. Das Querprofil ist in der Regel mit 4% zur Wasserseite und das Dachprofil mit jeweils 2,5% zu Land- und Wasserseite auszubilden. Randbereich der Fahrbahn durch Abschälen von Boden und Vegetationsstücken säubern. Das Schälgut ist aufzunehmen und vom Auftragnehmer (AN) zu einen vom AG zugewiesenen Lagerplatz zu transportieren. Dort kann es beprobt, geladen und anschließend vom AN schadlos nach dem gültigen KrW-/AbfG zu verwerten bzw. entsorgt werden. Die ordnungsgemäße Verwertung bzw. Entsorgung des Räumgutes hat der AN dem AG nachzuweisen. Für das anfallende Räumgut liegt keine aktuelle Beprobung vor. Aus diesem Grunde sieht das Leistungsverzeichnis eine Grundposition für die Verwertung von Schälgut der Klasse 0 vor sowie drei weitere Bedarfspositionen, falls das Material den Zuordnungswerten F1/F2/F3 gem. ErsatzbaustoffV zuzuordnen ist. Die Herstellung des Profilausgleichs, des Planums und der Deckschicht hat mit einem Grader zu erfolgen. Dies ist bei der Kalkulation zu berücksichtigen. Einbauten (Schieberkappen, Schachtdeckel, Unterflurhydranten, Grundwassermessstellen u.ä.) im Wegbereich sind zu schützen und /oder profilgerecht anzupassen. Die Anschlüsse der Wege an den Brücken oder an den Zufahrten sind an das Niveau der Zufahrten und Brücken anzupassen. Erschwernisse sind in die jeweiligen Einzelpositionen einzurechnen. Vor dem Verdichten ist das gesamte Material gleichmäßig zu befeuchten, um einen günstigen Wassergehalt des Materials zu erreichen. Der ideale Wassergehalt (erdfeucht) liegt zwischen 7% und 10%.

Oficjalne źródło

Źródło: Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice)

Zawsze weryfikuj szczegóły w oficjalnym ogłoszeniu.

Ostatnia weryfikacja w Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice) 2 miesiące temu

Dokumenty w Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice) (niemiecki)

Zobacz oficjalne ogłoszenie

Więcej od tego zamawiającego

Pełny profil zamawiającego

1 otwarty przetarg w tej chwili

Ostatnie udzielenia

Podobne przetargi

Kontekst rynkowy

Śr. otwarty przetarg · Roboty budowlane
32 261 872 €
25 730 otwartych teraz w Europie
Historia zamawiającego w Aperlena
44 zarejestrowanych ogłoszeń · 11 udzielonych
3 009 001 € w udzielonych zamówieniach

Nie przegap przetargów takich jak ten

1 779 nowych ogłoszeń w ostatnich 7 dniach: Roboty budowlane, Niemcy. Otrzymuj e-mail, gdy pojawią się nowe ogłoszenia. Za darmo.

Ustaw mój alert
Otwórz ogłoszenie

Skróty klawiszowe

Przeglądaj listę bez sięgania po mysz. Skróty nie działają podczas pisania w polu.

j
Następny wynik
k
Poprzedni wynik
Enter
Otwórz wynik
n
Następna strona
p
Poprzednia strona
c
Porównaj ten wynik
s
Dodaj ten wynik do krótkiej listy
/
Szukaj z każdej strony
Ctrl K
Szukaj z każdej strony
?
Pokaż te skróty
Esc
Zamknij

Zacznij od pytania

Przeglądaj według branży

Spis treści

Zamknij
Zaloguj się

Język