România - Lucrări de construcţii de drumuri naţionale - Executie lucrari la obiectivul: Consolidare si protectie versanti pe DN 7A km 63+200-km 86+601

Drumul național DN7A, pe sectorul studiat, în lungime de 21,932 km (conform axa proiectata și măsurători topografice), este incadrat in clasa tehnica IV, iar din punct de vedere al categoriei de importanță este încadrat în clasa "C" importanță normala. Degradarile constatate pe toata lungimea sectorului de drum studiat sunt urmatoarele: faiantari cu un nivel ridicat de severitate; fisuri si crapaturi longitudinale; plombari si covoare extinse; fagase majoritatea peste 5,00 cm; valuriri; suprafata exudate; ciupituri; cedari de acostamente; santuri rigole colmatate; podete partial executate care nu prezinta degradari majore sau defecte care sa nu permita continuarea lucrarilor. Zidurile de sprijin degradate si cu inaltimi prea mici, cu materiale scurse peste coronament, fapt ce a condus si la colmatarea masiva a santurilor; barbacane nefunctionale; deplasari de tronsoane in zona rosturilor; cedari locale ca urmare a rasturnarii carcaselor si a rasturnarii; rupere de terasament etc. Podurile prezinta beton cu aspect friabil; defecte de suprafata ale fetei vazute; coroziunea armaturilor; pete de rugina; reducerea sectiunii elementului; infiltratii; segregari ale betonului; absenta casiurilor, scarilor si a santurilor pereate la piciorul taluzelor; albia in zona podurilor este neamenajata si cu depuneri de material. Podetele sunt in mare parte neterminate dar (partial executate) cu structura din elemente prefabricate pentru care nu s-au turnat timpanele monolite si aripile, nu s-au realizat camerele de cadere etc. Principalele categorii de lucrari ce trebuie realizate pentru executia obiectivului “Consolidare si protectie versanti pe 7A km 63+200-km 86+601” sunt: - Ranforsare structura rutiera existenta cu utilizarea zestrei existente - Structura rutiera noua- casete de largire cat si pe zonele de refacere integrala a structurii rutiere - Scurgerea si evacuarea apelor - Siguranta circulatiei - Lucrari de poduri (lucrari de reabilitare poduri existente si constructii de pod nou) - Lucrarile de consolidare protectie vesrsanti: Ziduri de sprijin de beton armat de debleu, Structuri de sprijin din coloane/piloti forati, in rambleu, Plase ancorate in debleu, Zid de sprijin de gabioane in rambleu, Camasuire zid de sprijin existent in rambleu. Pentru executia lucrarilor s-a emis Autorizatia de construire nr 18/12.04.2023, care este anexa la caietul de sarcini nr 36683/07.12.2023. Nota: A) In temeiul art.160 alin 1 din Legea 98/2016, modificata si completata, termenul limita pana la care operatorii economici interesati de participarea la procedura de achizitie publica au dreptul de a solicita clarificari in legatura cu documentatia de atribuire este de 20 zile inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. B) Conform obligatiei prevazute la art.160 alin 2 din Legea 98/2016, modificata si completata, autoritatea contractanta va raspunde in mod clar si concret la toate solicitarile de clarificari in a 11-a zi inainte de termenul stabilit pentru depunerea ofertelor. Orice solicitare de clarificare transmisa dupa data mentionata la punctul A), va pune autoritatea contractanta in imposibilitatea de a oferi un raspuns in termenul mentionat la punctul B) si drept urmare orice solicitare de clarificare in termenele mentionate se va considera tardiva. Drumul național DN 7A, pe sectorul studiat, în lungime de 21,932 km (conform axa proiectata și măsurători topografice), este incadrat in clasa tehnica IV, iar din punct de vedere al categoriei de importanță este încadrat în clasa "C" importanță normala. Degradarile constatate pe toata lungimea sectorului de drum studiat sunt urmatoarele: faiantari cu un nivel ridicat de severitate; fisuri si crapaturi longitudinale; plombari si covoare extinse; fagase majoritatea peste 5,00 cm; valuriri; suprafata exudate; ciupituri; cedari de acostamente; santuri rigole colmatate; podete partial executate care nu prezinta degradari majore sau defecte care sa nu permita continuarea lucrarilor. Zidurile de sprijin degradate si cu inaltimi prea mici, cu materiale scurse peste coronament, fapt ce a condus si la colmatarea masiva a santurilor; barbacane nefunctionale; deplasari de tronsoane in zona rosturilor; cedari locale ca urmare a rasturnarii carcaselor si a rasturnarii; rupere de terasament etc. Podurile prezinta beton cu aspect friabil; defecte de suprafata ale fetei vazute; coroziunea armaturilor; pete de rugina; reducerea sectiunii elementului; infiltratii; segregari ale betonului; absenta casiurilor, scarilor si a santurilor pereate la piciorul taluzelor; albia in zona podurilor este neamenajata si cu depuneri de material. Podetele sunt in mare parte neterminate dar (partial executate) cu structura din elemente prefabricate pentru care nu s-au turnat timpanele monolite si aripile, nu s-au realizat camerele de cadere etc. Traseul in plan: Solutia proiectata a traseului in plan a ramas neschimbata cu exceptia corectiilor la curbele de la km 83+380 si km 84+280, care au fost necesare ca urmare a racordarii noilor poduri proiectate. Profil longitudinal:  declivitatea minimă de 0,1%; declivitatea maximă de 10,55%; raza minimă pentru racordări concave de 750 m si raza minimă pentru racordări convexe de 350 m (fiind utilizata în doua locații). Profil transversal: se mentine cu latimea platformei de 8,00 m, din care:  lățimea parții carosabile: 2x3,00 m = 6,00 m  lățimea acostamentelor: 2 x 1,00 m din care benzi de încadrare: 2 x 0,25 m;  panta transversala: 2,50 % pentru partea carosabila si de 4,00 % pentru acostamente. Structura rutiera - cu adaptarea grosimii straturilor si a mixturile la prevederile "Normativului privind mixturile asfaltice executate la cald. Condiţii tehnice de proiectare, preparare şi punere în operă a mixturilor asfaltice". Indicativ AND 605-2016. Dimensionarea structurii rutiere s-a realizat pentru perioada de perspectivă de 25 ani si volumului traficului de calcul, greu 0,3 - 1 m.o.s. Principalele categorii de lucrari ce trebuie realizate pentru executia obiectivului “Consolidare si protectie versanti pe DN 7A km 63+200-km 86+601” sunt: - Ranforsare structura rutiera existenta cu utilizarea zestrei existente - Structura rutiera noua- casete de largire cat si pe zonele de refacere integrala a structurii rutiere - Scurgerea si evacuarea apelor - Siguranta circulatiei - Lucrari de poduri (lucrari de reabilitare poduri existente si constructii de pod nou) - Lucrarile de consolidare protectie vesrsanti: Ziduri de sprijin de beton armat de debleu, Structuri de sprijin din coloane/piloti forati, in rambleu, Plase ancorate in debleu, Zid de sprijin de gabioane in rambleu, Camasuire zid de sprijin existent in rambleu. Pentru executia lucrarilor s-a emis Autorizatia de construire nr 18/12.04.2023, care este anexa la caietul de sarcini nr 36683/07.12.2023. Conform Caiet de sarcini nr 36683/07.12.2023 intocmit de Directia Implementare Proiecte - Serv. Investitii RK si Calamitati. Valoarea estimata a achizitie este de 99.633.860,19 lei fara TVA, din care: -lucrari de drumuri: 72.487.470,03 lei fara TVA -lucrari de poduri: 8.868.841,43 lei fara TVA -lucrarile de consolidare protectie vesrsanti: 17.781.857,88 lei fara TVA -organizare santier: 495.690,85 lei fara TVA Valoarea cheltuielilor diverse si neprevazute nu este inclusa in valoarea estimata a procedurii. In valoarea estimată a contractului nu au fost incluse sume provizionate, conform pct. 49.3 din cadrul acordului contractual cadru. La nivelul devizului general al obiectivului nu s-au prevazut astfel de sume. Natura si cantitatea lucrarilor sunt descrise in listele de cantitati elaborate in faza de Proiect tehnic, ce fac parte integranta din prezenta documentatie.