AS2035; Double-track expansion and ZFZ, Duebendorf-Uster-Aathal

Das Projekt «AS35; Dübendorf-Uster-Aathal: ZFZ und Doppelspurausbau» beinhaltet den Doppelspurausbau auf einer Länge von rund 3.5 Kilometern. Ab dem Bahnhof Aathal bis zur Aathalstrasse verläuft das Trassee in einem engen Korridor zwischen Aabach und südlicher Bergflanke. Anschliessend führt es durch das Siedlungsgebiet der Stadt Uster. Je nach Platzverhältnis wird das neue Gleis links oder rechts des bestehenden Gleises angeordnet. In Oberuster sind die Platzverhältnisse so knapp, dass ein Wohnhaus rückgebaut werden muss. Zudem wird das denkmalgeschützte Trümplerareal tangiert. Der Perimeter berührt auch mehrere Schutzgebiete.  Mit Ausnahme der Anschlussbereiche, wo Schotterersatz oder -reinigung stattfinden, werden auf der ganzen Strecke beider Gleise vollständig neue Fahrbahnen (Unterbau mit AC-Rail) erstellt. Dafür sind Dammverbreiterungen, Terrainanpassungen und lokal Felsabträge notwendig. Die Gleisentwässerung und Kabelanlagen werden komplett erneuert. Mehre Bahnübergänge werden mit dem neuen Gleis umgebaut. Ein Abschnitt des offenen Kraftwerkskanals sowie diverse Flurwege sind umzulegen.  Es werden ausserdem zwei neue Brücken eingeschoben, diverse Durchlässe und Gleisquerungen sowie drei Stützmauern neu erstellt resp. erneuert. Auf dem heutigen P&R-Platz in Uster wird ein neues Bahntechnikgebäude errichtet. Ausserdem werden zahlreiche Fahrleitungsmastfundamente und diverse Signalfundamente ersetzt. Die Arbeiten bedürfen Koordinationsleistungen, insbesondere zu Drittunternehmern und Fachdiensten der SBB AG.  Die GU-Ausschreibung umfasst folgende Baumeisterarbeiten (Liste nicht abschliessend):  Rückbauarbeiten   Baugrubensicherungen  Wasserhaltungen (insbes. Aabach)  Erdarbeiten (inkl. Felsabtrag)  Pfahlfundationen  Betonbau (Brücken, Stützmauern und Durchlässe)  Druckleitungen und Weiherspeisung  Bauwerksabdichtungen  Fahrleitungs-, Signal- und Schrankenfundamente  Schotterspriessungen  Gleisentwässerung  Trasseunterbau (bis Vorschotterung)  Kabelquerungen und Kabelkanäle  Werkleitungen Dritte (Abwasser, Gas, Wasser, EW, etc.)  Anpassungen Bahnübergänge  Geländer und Zäune    Im Auftrag fallen in etwa folgende Hauptmengen an:  Belagsabbruch: ca. 8'800 m2  Oberboden Abtrag (fest): ca. 8'100 m3   Unterboden Abtrag (fest): ca. 6'000 m3   Felsaushub (fest): ca. 5'250 m3   Aushub und Grabarbeiten (fest): ca. 45’000m3  Schotterabtrag: ca. 12'300 t  Oberboden anlegen: ca. 21'000 m2  Unterboden anlegen: ca. 25'000 m2  Auffüll- und Hinterfüllarbeiten inkl. Dammbau (lose): ca. 33'000 m3   Lieferung Schüttmaterial (lose): ca. 7’300m3  Fundationsschichten und Hinterfüllungen (lose): ca. 8’600m3  Fundationsschichten Bahntrasse (lose): ca. 12'000 m3  Fundationsschichten Strassen und Wege (lose): ca. 8'700 m3  Geotextilien: ca. 70'000 m2  Brücken / Bauteile verschieben: 3 St  Rühlwand mit Ortsbetonausfachung: ca. 220 m2  Bauhilfsmassnahmen (Schotterspriessung, Rühlwände): ca. 1'520 m  Schutzmassnahmen, Spriessungen und Grabenverbau: ca. 10'500 m2  Bohrpfähle: ca. 300 m  Vorschotterung: ca. 120 t  Kabelschutzrohre: ca. 1'000 m  Abdichtung mit Polymerdichtungsbahnen: ca. 560 m2  Versiegelung mit PMMA: ca. 500 m2   Bituminöse Sperrschichten: ca. 25 t  Schalung: ca. 7'000 m2  Beton: ca. 2'700 m3  Bewehrung: ca. 435 t  Distanzkörbe: ca. 2'900 m  Hydrophobierung: ca. 2'000 m2  Montagebau in Stahl: ca. 30 t  Zäune und Geländer: ca. 2’700 m  Vorgefertigte Betonelemente: ca. 70 m3  Fahrleitungs-, Signal- und Schrankenfundamente: ca. 250 Stk  Neubau Gleisentwässerung: ca. 5'750 m  Entwässerungsschächte: ca. 150 Stk  Kabelpressungen (für Gleisquerungen): ca. 30 m  Kabelkanäle: ca. 6'500 m  Kabelrohrblöcke: ca. 1'000 m  Kabelschächte: ca. 150 Stk  Vorschotterung: ca. 14'000 t  Altschotter (Bankettbereiche): ca. 7'300 t  Sperrschicht AC-Rail: ca. 4'650 t  Beton (unbewehrt): ca. 1'200 m3  Bahnübergangssysteme (Innen- und 2 Aussenplatten): ca. 200 m  Belagsarbeiten: ca. 2'900 t  Werkleitungsbau Strassen, Wege, BUE: ca. 3'500 m