Magyarország - Építési munkák - Szárhegy és Várhegy közötti kötélhíd

A 322/2015. (X. 30.) Korm. rendelet 14.§ (1) bekezdés b) pontja alapján ajánlattevő feladatét képezi az építmény kivitelezése és tervezése együtt. A tervezési feladat a kiviteli tervek elkészítését foglalja magában. A tervezett kötélhíd alapvetően közlekedési (átkelési) célt szolgáló építőmérnöki létesítmény. Korszerű és tartós anyagok felhasználásával, de a kötélszerkezet erőjátékát jól megmutató és a hagyományos módon készített kötélhidak (pl.: inka kötélhidak) megjelenését imitáló kialakítással. A járófelület a kábelek vonalazásával azonosan vezetett, így a hegyek sziluettjéből kiálló, vagy kilógó magas építmény (pilon) tervezése kerülve lett. A kábelek ívének megválasztásakor a járható hossz-szelvény kialakításán felül a tájba való harmonikus illeszkedést is vizsgálták. A szerkezet megválasztásakor kerülték a látványt befolyásoló függesztő elemek alkalmazását. A híd rendkívül mozgás és rezgésérzékeny szerkezet, csak a stabilitást biztosító tervezett lekötő szélkábel rendszerrel együtt biztonságos. A látogatók számára a híd megközelítése a Várhegyen és a Szárhegyen kiépülő, illetve már meglévő utakhoz/sétányhoz kapcsolódó turistaösvényekről történik majd. A hídfők térsége kerítéssel lesz körbezárva. A hídfők körüli területre belépni csak a Kalandpark nyitvatartási idején belül, belépőjegy megfizetését követően lesz lehetséges, beléptető kapukon keresztül. A híd járófelületének szélessége 1,20 m, a híd támaszköze/fesztávolsága (a kötélvégek megfogási pontjai közötti távolság) pedig 700,00 m lesz. A híd szerkezete kötélhíd, azaz a megfogási pontok között kifeszített kábelek a híd fő teherviselő elemei. A megfogási pontokat (hídfőket) a két hegyen azonos magasságra lett tervezve. A megfogási pontok között a kábelek belógása 27,0 m, az így kialakult görbe jó közelítéssel másodfokú parabola alakú. A híd hossz-szelvénye (az esésviszonyok) - a parabola alak miatt - folyamatosan változik. A hosszszelvény kizárólag gyalogosan járható, a legmeredekebb szakaszok (max. ~15 %) a hídfőknél alakulnak ki, a híd középső több száz méter hosszú szakaszán pedig egy kellemesen járható közel vízszintes szakasz adódik. Acélszerkezet beépítése, szerelése min. 140 tonna (kötélelemek nélkül). A kiviteli tervet min. 3 (három) példányban papír alapon és 3 (három) példányban elektronikus adathordozón, nem szerkeszthető PDF formátumban, és szerkeszthető PLN/PLA, DWG, SLO, XLS, DOC formátumokban kell elkészíteni. Részletes műszaki paramétereket a közbeszerzési dokumentumok részét képező tervdokumentáció tartalmazza.