Ελλάδα - Αντιψυκτικά παρασκευάσματα - Διακήρυξη για τη Σύναψη Συμφωνίας-Πλαίσιο Προμήθειας Αγαθών με τίτλο «Προμήθεια 250.000LT Αντιψυκτικού Υγρού Κινητήρων Λεωφορείων και 1.000.000 LT Υδατώδους Διαλύματος Ουρίας», για την κάλυψη των αναγκών της Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε., με Ανοικτή Διαδικασία, μέσω ΕΣΗΔΗΣ, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, αποκλειστικά βάσει τιμής.

Αντικείμενο της συμφωνίας-πλαίσιο είναι η προμήθεια, 250.000LT Αντιψυκτικού Υγρού Κινητήρων Λεωφορείων (Τμήμα 1) και 1.000.000LT Υδατώδους Διαλύματος Ουρίας (Τμήμα 2) για την κάλυψη των αναγκών των οχημάτων της Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε.. ΤΜΗΜΑ 1 - Αντιψυκτικό υγρό κινητήρων λεωφορείων (40-076132-01) 1. ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Οι παρούσες προδιαγραφές καλύπτουν τις ελάχιστες απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να πληροί το αντιψυκτικό, στο σύστημα ψύξης των υδρόψυκτων κινητήρων diesel και φυσικού αερίου των λεωφορείων. Το ζητούμενο μακράς διαρκείας αντιψυκτικό θα πρέπει να περιλαμβάνεται σε μία από τις λίστες των κατασκευαστών κινητήρων MERCEDES BENZ, MAN, IVECO, RENAULT, VOLVO, DAF, SCANIA, CUMMINS ή να διαθέτει την αντίστοιχη έγκριση του κατασκευαστή. 2. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το ζητούμενο αντιψυκτικό θα πρέπει να πληροί τα εξής: • να είναι σε συμπυκνωμένη μορφή και έτοιμο προς ανάμειξη με απιονισμένο νερό. • να είναι μακράς διαρκείας και βάσης μόνο - αιθυλενογλυκόλης. • να εναρμονίζεται στις τεχνολογίες OAT ή SOAT. • να παρέχει αντιπαγωτική προστασία τουλάχιστον στους -25°C και αντιθερμική στους +105°C τουλάχιστον, όταν είναι σε αναλογία: 40% αντιψυκτικό και 60% απιονισμένο νερό. • να παρέχει προστασία από φαινόμενα διάβρωσης λόγω σπηλαίωσης και ηλεκτρόλυσης, σε όλες τις μεταλλικές επιφάνειες όπως χαλκός, αλουμίνιο, κράματα αλουμινίου, χυτοσίδηρος, ανοξείδωτος χάλυβα καθώς επίσης να μην προκαλεί φθορά στις κολλήσεις των ψυγείων νερού από χαλκό ή ορείχαλκο. • να παρέχει αντιαφριστική προστασία και να είναι καλό λιπαντικό για τις αντλίες νερού. • να μην προκαλεί διόγκωση και φθορά στα ελαστομερή, σιλικονούχα και πλαστικά υλικά του κυκλώματος ψύξης. • να είναι κατάλληλα χρωματισμένο για να διαπιστώνεται εύκολα η παρουσία του στο σύστημα ψύξης. Επίσης, θα πρέπει να αναμιγνύεται πλήρως με άλλα εγκεκριμένα αντιψυκτικά ιδίου τύπου. • να παρουσιάζει σταθερότητα και συγκεκριμένα τα διαλύματα της αιθυλενογλυκόλης δεν πρέπει να επηρεάζουν, ούτε να επηρεάζονται από τα δοχεία συσκευασίας μετά από εναπόθεση επί ένα χρόνο, τουλάχιστον. • να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των BS 6580:2010, ASTM D3306, ASTM D4985 για κινητήρες diesel βαρέως τύπου και ASTM D4340 για την διάβρωση μήτρας κράματος αλουμινίου. 3. ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ Ο υποψήφιος προμηθευτής υποχρεούται να προσκομίσει : 1. Φύλλο συμμόρφωσης στο οποίο να δηλώνεται ρητά ότι το προσφερόμενο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας προδιαγραφής (παράγραφος 2) σημείο προς σημείο. Στο φύλλο συμμόρφωσης θα πρέπει να αναφέρονται επίσης με κάθε λεπτομέρεια οι πιθανές αποκλίσεις των προσφερόμενου υλικού σε σχέση με τις απαιτήσεις που καθορίζονται σε αυτή την προδιαγραφή. 2. Τεχνικό δελτίο (technical data sheet) το οποίο θα συνοδεύει την προσφορά και θα φέρει σφραγίδα και υπογραφή του υποψήφιου προμηθευτή. 3. Φύλλο δεδομένων ασφαλείας (Material Safety Data Sheet) του προσφερόμενου προϊόντος. 4. Αντίγραφο λίστας του κατασκευαστή κινητήρα στην οποία περιλαμβάνεται το προσφερόμενο προϊόν ή το αντίστοιχο έγγραφο έγκρισης του κατασκευαστή. 5. Αντίγραφο του πιστοποιητικού διασφάλισης ποιότητας ISO σειράς 9001:2015 του εργοστασίου παρασκευής αντιψυκτικού. 6. Αντίγραφο του πιστοποιητικού ISO 14001:2015 του εργοστασίου παρασκευής αντιψυκτικού. Συσκευασία : Βαρέλια 200 έως 210 lt, συσκευασμένα ανά 4 σε ευρωπαλέτα ή δεξαμενές χωρητικότητας 1000lt. Παράδοση : Στη κεντρική αποθήκη της ΟΣΥ.; TMHMA 2 - Υδατώδες Διάλυμα Ουρίας (40-077790-01) Το προς προμήθεια υδατώδες διάλυμα ουρίας, θα χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία των καταλυτικών συστημάτων SCR (Selective Catalytic Reducer) των νέων λεωφορείων της ΟΣΥ ΑΕ τεχνολογίας Euro IV και Euro V. Με το καταλυτικό σύστημα SCR επιτυγχάνεται η δραστική μείωση των βλαβερών εκπομπών οξειδίου του αζώτου (NOx) των αερίων καύσης (ανώτατο όριο 2g/Kwh για τα οχήματα τεχνολογίας Euro V και 3,5g/Kwh για τα οχήματα τεχνολογίας Euro IV) . Η σύνθεση του προς προμήθεια διαλύματος αποτελείται από 32,5 % του συνολικού του βάρους από καθαρή ουρία (ΝΗ2)2 CO και το υπόλοιπο από απιονισμένο (αφαλατωμένο) ύδωρ. Το προς προμήθεια υδατώδες διάλυμα ουρίας θα πρέπει να είναι εξαιρετικής καθαρότητας, από αναγνωρισμένο εργοστάσιο κατασκευής, έτσι ώστε να προστατεύονται κατά την λειτουργία τους οι κεραμικοί καταλυτικοί μετατροπείς του συστήματος SCR από καταστροφή λόγω φραγής ή αδρανοποίηση της ενεργού πορώδους επιφάνειας από ανεπιθύμητες ουσίες ή άλατα που θα μπορούσαν να εμπεριέχονται σε χαμηλής ποιότητας διάλυμα. Η χαμηλή απόδοση του συστήματος SCR λόγω της χρήσης χαμηλής ποιότητας υδατώδους διαλύματος ουρίας, αυξάνει τις εκπομπές των οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) και δημιουργεί βλάβη, τόσο στον καταλύτη όσο και στον κινητήρα λόγω της αύξησης της πίεσης των αερίων εξάτμισης. Για τους παραπάνω λόγους το προς προμήθεια υδατώδες διάλυμα ουρίας θα πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τις προδιαγραφές που αναφέρονται στo διεθνές πρότυπο ISO 22241, το γερμανικό πρότυπο DIN 70070 καθώς και στις οδηγίες του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Χημικής Βιομηχανίας CEFIC οι οποίες είναι οι παρακάτω: Ιδιότητα Μονάδα Ελάχιστη Μέγιστη o Ουρία (Urea) % κατά βάρος 31,8 33,2 o Αλκαλικότητα σε ΝΗ3 (alkalinity as NH3) % κατά βάρος 0,2 o Biuret (Συστατικό συμπυκνώματος ουρίας) % κατά βάρος 0,3 o Αδιάλυτα (Insolubles) mg/Kg 20,0 o Αλδεϋδες (Aldehydes) mg/Kg 5,0 o Φωσφορικό άλας (PO4) (Phosphate PO4) mg/Kg 0,5 o Αλουμίνιο (Aluminium) mg/Kg 0,5 o Ασβέστιο (Calcium) mg/Kg 0,5 Ιδιότητα Μονάδα Ελάχιστη Μέγιστη o Σίδηρος (Iron) mg/Kg 0,5 o Χαλκός (Copper) mg/Kg 0,2 o Ψευδάργυρος (Zinc) mg/Kg 0,2 o Χρώμιο (Chromium) mg/Kg 0,2 o Νικέλιο (Nickel) mg/Kg 0,2 o Μαγνήσιο (Magnesium) mg/Kg 0,5 o Νάτριο (Sodium) mg/Kg 0,5 o Κάλιο (Potasium) mg/Kg 0,5 o Πυκνότητα στους 200C (Density at 200C ) Kg/m3 1087,0 1093,0 o Διαθλαστικός δείκτης στους 200C 1,3814 1,3843 Γενικά χαρακτηριστικά του υδατώδους διαλύματος ουρίας : o Χημική σύνθεση : Διάλυμα καθαρής ουρίας σε απιονισμένο νερό o Διαλυτότητα σε νερό : Απεριόριστη o Χρώμα : Άχρωμο o Μυρωδιά : Άοσμο ή πολύ λίγο ως αμμωνία o Σημείο κρυσταλλοποίησης : - 11,50 C o Αγωγιμότητα στους 250C : περίπου 0,570 W/m Κ o Πυκνότητα στους 250C : περίπου 1,4mPa s o Ειδική θερμότητα στους 250C : περίπου 3,4 kJ/kg K o Ένταση επιφανείας : ελάχιστη 65Mn/m Το υδατώδες διάλυμα ουρίας βάσει της Ευρωπαϊκής κατάταξης υλικών ταξινομείται ως μη επικίνδυνο υλικό για τον άνθρωπο, τα ζώα και το περιβάλλον. Από την παραγωγή έως και την παράδοση του προϊόντος προς χρήση στα λεωφορεία θα πρέπει να ληφθούν όλα εκείνα τα απαιτούμενα μέτρα έτσι ώστε το υδατώδες διάλυμα ουρίας να μην μολυνθεί και να μην αλλοιωθεί. Για τον παραπάνω λόγο η μεταφορά και η διάθεση του διαλύματος από τον κατασκευαστή μέχρι και την παράδοση στις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ ΑΕ θα πρέπει να γίνει βάσει των αυστηρών προδιαγραφών που αναφέρονται στα πρότυπα ISO 22241, DIN 70070 και στην οδηγία της CEFIC, προδιαγραφές οι οποίες αφορούν τα υλικά κατασκευής των δεξαμενών μεταφοράς και αποθήκευσης, τον τρόπο καθαρισμού αυτών πριν από την πλήρωση, τις συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης καθώς και των υλικών του εξοπλισμού μετάγγισης. Συγκεκριμένα, η μεταφορά του διαλύματος επιτρέπεται να γίνεται μόνο με δεξαμενές οι οποίες θα είναι κατασκευασμένες από τα κάτωθι υλικά που ορίζονται στα προαναφερόμενα πρότυπα: o Κράμα από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλών προδιαγραφών (ωστενιτικό) με Cr - Ni και Cr - Ni - Mo βάσει του DIN EN 10088 (1-3) επεξεργασμένο με βάση τα βιομηχανικά πρότυπα. o HD Polyethylene o HD Polypropylene o Polyfluorethylene o Polyvinylidenedifluoride o Poly(perfluoroalkoxy) PFA o Polyisobutylene o Titanium o Viton Πλαστικά δοχεία από άλλα υλικά απαγορεύονται διότι ενδέχεται να εμπεριέχουν πρόσθετα που μπορεί να «μεταναστεύσουν» στο υδατώδες διάλυμα με αποτέλεσμα να το μολύνουν και να δημιουργήσουν προβλήματα στους καταλύτες και στους κινητήρες των λεωφορείων. Οι δεξαμενές και τα containers πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο για τη μεταφορά του υδατώδους διαλύματος ουρίας. Εκτός από τα υλικά των δεξαμενών πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία και στις συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης του διαλύματος λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του. Το διάλυμα πρέπει να προστατευθεί από τις υψηλές θερμοκρασίες άνω των 30°C, την ηλιακή ακτινοβολία καθώς και από τις θερμοκρασίες κάτω των -11°C. Η υψηλή θερμοκρασία (άνω των 30° C) εμπεριέχει τον κίνδυνο της υδρόλυσης του διαλύματος και την διάσπασή του σε αμμωνία NH3 και σε διοξείδιο του άνθρακα CO2. Επίσης, η χαμηλή θερμοκρασία (κάτω του -11°C) εμπεριέχει τον κίνδυνο της κρυσταλλοποίησης του υλικού. Με βάση τα παραπάνω στοιχεία η περιοχή των θερμοκρασιών στις οποίες πρέπει να γίνεται η μεταφορά και η αποθήκευση του διαλύματος κυμαίνεται μεταξύ [-5ºC και +25ºC] - αυτό σημαίνει ότι οι δεξαμενές μεταφοράς και αποθήκευσης πρέπει να διαθέτουν την απαιτούμενη μόνωση.