Wprowadzenie narzędzia analizy wpływu i prognozowania korków dla planowanych robót budowlanych oraz narzędzia prognozowania danych ruchu w projekcie dofinansowanym DiMoGro

Art der Leistung Die Stadt Aachen plant im Rahmen des Fördervorhabens "DiMoGro - Digitales Mobilitätsmanagement bei Großveranstaltungen" die Umsetzung eines innovativen, datenbasierten Verkehrsleitsystems. Ziel des Projekts ist es, durch digitale und adaptive Steuerungsinstrumente eine effiziente, nachhaltige und nutzerorientierte Verkehrsabwicklung für alle Verkehrsträger sicherzustellen. Zur Koordinierung von Baumaßnahmen im öffentlichen Straßenraum nutzt die Stadt Aachen bereits das System ROADS (Roadwork Administration and Decision System)1. ROADS bündelt die Erfassung und Abstimmung von Baumaßnahmen, liefert jedoch keine belastbare Aussage darüber, welche Auswirkungen einzelne oder überlagernde Maßnahmen auf den Verkehrsfluss und die Netzkapazität haben. Zur Schließung dieser Lücke sollen zwei ergänzende Werkzeuge beschafft werden, die beide zwingend mit dem vorhandenen System ROADS kompatibel sein bzw. daran angebunden werden müssen: (1) Ein Tool zur verkehrlichen Wirkungsanalyse bzw. Stauprognose für Baumaßnahmen: Dieses soll auf Basis eines Verkehrsmodells die verkehrlichen Auswirkungen geplanter Baumaßnahmen (Einzel- und Kombinationsmaßnahmen) simulieren und Entscheidungsgrundlagen für Planungsvarianten liefern. (2) Ein KI-gestütztes Prognosetool für Verkehrsdaten: Dieses soll historische und echtzeitnahe Verkehrsdaten zu einer laufenden, kurzfristigen Verkehrs-/Stauprognose nutzen. Das Wirkungsanalyse-/Stauprognosewerkzeug soll als fachliche Grundlage ein geeignetes, mit einer marktüblichen Verkehrsplanungs-Simulationssoftware kompatibles Verkehrsmodell nutzen. Bei der Stadt Aachen wird aktuell das makroskopisches Verkehrsmodell PSV der Firma Helmert verwendet. Da dieses voraussichtlich nicht die für die Baustellen-Wirkungsanalyse erforderliche Netz-, Kapazitäts- und Umlegungslogik enthält bzw. in einer unmittelbar nutzbaren Form abbildet, sollte dieses bestehende Modell in ein kompatibles Modell überführt ("übersetzt") werden oder ein Neuaufbau durchgeführt werden (hierzu sollte das Straßennetz von OpenStreetMaps verwendet werden). Die Entwicklung der ausgeschriebenen Lösungen hat in einem iterativen und gemeinschaftlichen Prozess zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer zu erfolgen. Der Auftragnehmer (AN) hat seine Leistungen so zu erbringen, dass fachliche Anforderungen, technische Rahmenbedingungen und Erkenntnisse aus der praktischen Erprobung fortlaufend aufgenommen, abgestimmt und in die weitere Umsetzung überführt werden können. Hierfür ist eine enge Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber (AG) während Konzeption, Entwicklung, Erprobung und Weiterentwicklung sicherzustellen. Der AN hat während der Projektlaufzeit regelmäßige Abstimmungs- und Reviewtermine mit dem AG durchzuführen. Zwischenergebnisse sind in geeigneter Form vorzulegen und mit dem AG abzustimmen. Erkenntnisse aus diesen Abstimmungen sind in die weitere Leistungserbringung einzubeziehen. Umfang der Leistung Das Ziel dieser Vergabe ist: Die Bewertung der verkehrlichen Wirkung von in ROADS geplanten Baumaßnahmen (Einzelmaßnahmen und Maßnahmenkombinationen) vor deren Umsetzung. Die Bereitstellung eines belastbaren, mit ROADS und dem zu beschaffenden Wirkungsanalysewerkzeug kompatiblen Verkehrsmodells für das Aachener Stadtgebiet (inkl. Umland-Verflechtungen, sofern für die Aussagekraft erforderlich). Die Einführung eines fortlaufenden, mit den städtischen Systemen kompatiblen Prognosetools für Verkehrsdaten zur kurzfristigen Stau- und Reisezeitprognose auf Basis historischer und aktueller Verkehrsdaten. Die Nutzbarkeit beider Werkzeuge durch Sachbearbeitung ohne vertiefte verkehrstechnische Ausbildung.