България - Строителни работи по полагане на пътна настилка на пътища - „ИЗПЪЛНЕНИЕ НА СТРОИТЕЛНО-МОНТАЖНИ РАБОТИ (СМР) НА ОБЕКТ:РЕКОНСТРУКЦИЯ И РЕХАБИЛИТАЦИЯ НА ОБЩИНСКИ ПЪТ BGS 1212 С. АТИЯ - С. РОСЕН - С. РАВНА ГОРА, ОБЩИНА СОЗОПОЛ ПО ОБОСОБЕНИ ПОЗИЦИИ:

Общинския път BGS 1212 e връзка на селата Атия, Росен и Равна гора с второкласния път II-99 Бургас-Созопол-Приморско от републиканската пътна мрежа и с областен център-Бургас, както и с третокласния път III 992 Росен-Веселие-Ясна поляна. Пътят има главно местно значение и се ползва целогодишно като осигурява пряка транспортна връзка на отделните селища от вътрешността на Община Созопол с крайморските курорта в района.. Състоянието на пътната настилка и отделните елементи на пътното трасе е много лошо. Асфалтовото покритие е силно амортизирано и на места има пропадане на настилката и дълбоки коловози. Крайпътните окопи са засипани и при по-интензивни валежи водата се стича по настилката. Съществуващите малки съоръжения (водостоци) са затлачени и не функционират нормално. Габаритът на пътя е 6/8м. Целта на проекта за „Реконструкция и рехабилитация на общински път BGS 1212 с. Aтия - с. Росен - с. Равна гора - Участък от км 0+375 до км 1+200; Участък от км 1+200 до км 2+450; Участък от км 2+450 до км 3+850“, част от общинската пътна мрежа на община Созопол е да подобри транспортно експлоатационните характеристики, като повиши безопасността на движение и комфорта при пътуване. Проектът за реконструкция и рехабилитация на Общински път BGS1212 Атия - Росен - Равна гора е разработен във фаза технически проект. Пътят BGS 1212 свързва с. Атия , с. Росен и с. Равна гора с второкласния републикански път II-99. Общинския път има главно местно значение и се използва целогодишно за осигуряване на пряка транспортна връзка на отделни населени места от вътрешността на община Созопол с гр. Созопол и околните крайморски курорти в района. Пътят е разделен на отделни етапи, като Етап I започва при km 0+000 в кръстовище с път II - 99 и завършва при km 7+279.27 (о.т. 59 начало на границите на с. Росен). Етап I е разделен на пет подетапа: Подетап 1: Участък от км 0+000 до км 0+375 с дължина 375м; Подетап 2: Участък от км 0+375 до км 1+200 с дължина 825м; Подетап 3: Участък от км 1+200 до км 2+450 с дължина 1250м; Подетап 4: Участък от км 2+450 до км 3+850 с дължина 1400м; Подетап 5: Участък от км 3+850 до км 7+279.27 с дължина 3447.27м. Предмет на настоящата обществена поръчка са: Обособена позиция №1: “Подетап 2: Участък от км 0+375 до км 1+200“ Обособена позиция №2: “Подетап 3: Участък от км 1+200 до км 2+450“ Обособена позиция №3: “Подетап 4: Участък от км 2+450 до км 3+850“ При разработката на проектното решение е заснет съществуващия път през 10 м в оста и в двата ръба на настилката. Заснети са всички допълнителни асфалтови площи, кръстовища и зауствания. Оста на проектното решение е водена в средата на настилката при максимално запазване на съществуващите елементи на пътя. Оптимизирането на пътната ос е извършено със специализирани програмни продукт и е изведена като данни за отклоненията на проектната от съществуващата ос чрез прави, циркулярни, съчетани с преходни криви - клотоиди. Представена е таблица “Изчисление на Трасе в план - Главни точки”. Общата дължина на участъците, предвидени за реконструкция е 3475.00m. Проектните габарити са приети така, че да отговарят на действащите в момента НПП като основната цел е била да са най-близки до съществуващите в рамките на допустимите отклонения от Техническото задание. Нивелета Нивелетата на пътя е съобразена с теренната линия на съществуващия път и е с нивелетни разлики, съобразно изискванията за носимоспособност на настилката. Тя е проектирана в средата на пътя, като се държи сметка и за нивото на ръбовете на настилката. Нивелетната линия е направена с прави и вертикални криви, като радиусите на вертикалните криви отговарят на изискванията за проектната скорост. Избор на тип настилка В проекта е предложено за горен пласт на покритието - плътна асфалтобетонова смес тип А с дебелина 40 mm, произведена съгласно изискванията на БДС 4231 с дебелина 40 mm. Типов напречен профил Типът напречен профил е решен при габарит: За участък от км 0+375 до 2+480 Проектна скорост-50 km/h Габарит -съгласно регулацията Пътното платно-6.0 m, включващ: Ленти за движение 2 х 3,00 m За участък от км 2+480 до км 3+850 Проектна скорост- 50 km/h Габарит-8,00 m Пътното платно 6,00 m, включващ: Ленти за движение 2 х 3.00 m; Банкети 2 х 1.00 m В участъка на преминаване през населеното място са допуснати минимални отклонения от съществуващото трасе на пътя и е запазен съществуващия габарит, като се запазва ширината на съществуващите тротоари. Всички ширини - на настилката, банкетите и тротоарите са описани подробно в таблицата за проектни ширини и отклонение на проектната ос и във ведомостите за банкетите и тротоарите. В участъците на уширяване на настилката над 25 cm и в хоризонталните криви - уширението е за сметка на банкета и се запазва съществуващия сервитут на пътя. Проектният напречен наклон в права е 2,5%. Напречният наклон в крива е изчислен на база проектната скорост. Проектните решения с всички детайли са дадени в проекта за напречни профили Общинския път BGS 1212 е връзка на селата Атия, Росен и Равна гора с второкласния път II-99 от републиканската пътна мрежа и с областен център-Бургас. Пътят има главно местно значение и се ползва целогодишно като осигурява пряка транспортна връзка на отделните селища от вътрешността на Община Созопол с крайморските курорта в района.. Състоянието на пътната настилка и отделните елементи на пътното трасе е много лошо. Асфалтовото покритие е силно амортизирано и на места има пропадане на настилката и дълбоки коловози. Крайпътните окопи са засипани и при по-интензивни валежи водата се стича по настилката. Съществуващите малки съоръжения (водостоци) са затлачени и не функционират нормално. Габаритът на пътя е 6/8м. Целта на проекта за „Реконструкция и рехабилитация на общински път BGS 1212 с. Aтия - с. Росен - с. Равна гора- Етап I: Подетап 3: Участък от км 1+200 до км 2+450, част от общинската пътна мрежа на община Созопол е да подобри транспортно експлоатационните характеристики, като повиши безопасността на движение и комфорта при пътуване. Съществуващото ситуационно положение на пътя в план и профил е заснето по полярен метод от предварително положен опорен полигон от полигонови точки и нивелачни репера (представени в част „Геодезия”). Пикетните точки са маркирани през 10 m за всичките участъци като са заснети средата, ръбовете на настилката, всички уширения, принадлежности на пътя и съоръжения. Всички пикетни точки от надлъжното и напречни сечения са обвързани чрез трасировъчни данни с опорния полигон. Проектираният пътен участък е част от общинската пътна мрежа - четвърти клас. Трасето преминава през регулациите на населено място Атия.