Vai al contenuto
Aperlena
Lingua:

Küttigen, AO, K107 galleria del Horental, rinnovo dell'impianto elettrico di sicurezza

Originale Küttigen, AO, K107 Tunnel Horental, Erneuerung BSA

Aperta Bando di gara 40 giorni rimasti
Segui questa gara

Scadenza il 30 ott. Se si sposta, un'email quando il registro lo vede. Una rettifica: la stessa email. Il tuo piano: decidere entro il 16 ott, quesiti entro il 16 ott, bozza entro il 23 ott. Accedi

  1. Pubblicata
  2. Oggi
  3. Scadenza aperta 43 giorni
  4. Aggiudicata in attesa

Il Verdetto Aperlena

Corsa aperta

Nessun fornitore domina: 3 aziende diverse si sono aggiudicate gli ultimi 3 contratti comparabili di questa stazione appaltante in 5 anni. Una corsa davvero aperta.

Basato su 3 aggiudicazioni comparabili di questa stazione appaltante nel settore in 5 anni. Ogni verdetto viene registrato prima dell'esito e confrontato con l'avviso di aggiudicazione. Come ci valutiamo.

Sintesi

Sintesi generata automaticamente

La galleria a giorno del Horental B-106 (lunghezza 697 m, traffico in senso inverso, in esercizio dal 2009) sulla bretella dello Staffegg richiede il rinnovo dell'impianto elettrico di sicurezza. La fornitura comprende la sostituzione dell'illuminazione della galleria con luci LED moderne e a basso consumo, realizzate come apparecchi a nastro con piccole interdistanze per la zona di transito, nonché la sostituzione della regolazione dell'illuminazione (DALI), della misurazione della luminanza e dell'impianto di cavi. Gli apparecchi della zona di adattamento potranno essere convertiti a LED con una soluzione retrofit. Il tracciato dei cavi deve essere sostituito. I quadri elettrici esistenti si conservano con lievi adattamenti, l'UPS resta in servizio e le sue batterie vengono sostituite. È prevista una ventilazione in sovrapressione per le due uscite di emergenza.

Descrizione

Der Staffeleggzubringer mit dem Tagbautunnel Horental B-106 (Länge 697 m) wurde im Jahre 2009 in Betrieb genommen. Der Tunnel wird im Gegenverkehr befahren. Die Zentrale mit kombiniertem Notausgang ist im unteren Viertel angeordnet. Im oberen Viertel besteht ein weiterer Notausgang. Die BSA stammt aus dem Erstellungsjahr und hat das Lebensende erreicht. Vor allem die Tunnelbeleuchtung mit Natrium-Hochdruck Lampen ist veraltet und verbraucht im Vergleich mit heutigen LED-Leuchten sehr viel Energie. Zudem sind keine Ersatzteile mehr vorhanden oder am Markt erhältlich. Im Jahre 2022 wurde mit einer Kleinmassnahme die Tunnellüftungssteuerung ersetzt. Die Ventilatoren und der Leistungsteil konnten weiter betrieben werden. Die Elektroverteilungen sind in einem guten Zustand und können mit leichten projektbedingten Anpassungen erhalten bleiben. Die USV-Anlage ist noch in einem guten Zustand. Die Batterien haben jedoch eine kürzere Lebensdauer und sollten ersetzt werden. Die Tunnelbeleuchtungsanlage (Durchfahrt und Adaptation) ist zu ersetzen. Es soll eine moderne, energiesparende LED-Beleuchtung installiert werden. Die Beleuchtungssteuerung, die Leuchtdichtemessung und die Kabelanlage müssen dazu ebenfalls ersetzt werden. Es ist denkbar, dass die bestehenden Adaptationsleuchten mit einer Retrofit-Lösung auf LED umgebaut werden. Die Durchfahrtsbeleuchtung soll jedoch komplett ersetzt werden. Vorgesehen ist eine Bandleuchte mit kleinen Abständen. Die Ansteuerung für die Tunnelbeleuchtung erfolgt über DALI. Das Trassee muss ersetzt werden, da es den Funktionserhalt nicht mehr erfüllt. Die optische Leiteinrichtung ist nicht Bestandteil der Sanierung. Sie soll erst in einigen Jahren ersetzt werden, wenn auch die ganzen Schachtdeckel auf den Banketten erneuert werden. Die beiden bestehenden Notausgänge sind heute nicht mit einer vorgeschriebenen Überdrucklüftung ausgerüstet. Damit eine solche Anlage installiert werden kann, sind kleinere bauliche Anpassungen, bzw. einige Durchbrüche zu erstellen. Die genaue Ausführung muss projektiert werden. Aus diesem Grund enthält die Ausschreibung auch einen Anteil Planer für Kunstbauten. Der bestehende alte Tunnelverkehrsrechner TVR soll durch ein modernes Verkehrsleitsystem VLS ersetzt werden. Die alten Portalampeln werden durch neue LED-Signalgeber erneuert. Die bestehenden Wechselsignale können mit einer neuen Steuerplatine ausgerüstet werden, damit sie neu am VLS über das standardisierte serielle Protokoll angesteuert werden können. In Absprache mit der Verkehrssicherheit soll der Tunnel neu, als Autostrasse signalisiert werden. Mit dieser Massnahme können die bisherigen unüblichen 3-fach Fahrverbotssignale ersetzt werden. Die Zentrale der Brandmeldeanlage muss aus Altersgründen erneuert werden. Im selben Schritt soll der Tunnel alle 100m mit einem neuen Rauchmelder ausgerüstet und in die Tunnelbrandmeldeanlage integriert werden. Die Tunnelfunkanlage muss erneuert werden. Gleichzeitig soll auf den neuen Feuerwehrfunkstandard mit dem semiduplexen Funkkanal für kantonale Tunnels gewechselt werden. Sämtliche BSA-Anlagen werden in das bestehende Netzwerk BKNAG integriert, welches auf dem neusten Stand ist. Im Übergeordnete Leitsystem ist jede Teilanlage zu integrieren. Für die digitalen IO wird eine neue Erfassung Divers erstellt. Sämtliche Arbeiten im Tunnelfahrraum werden während Nachtsperrungen jeweils von 19:00 - 05:00 durchgeführt. Die Anlagen können grundsätzlich parallel aufgebaut werden. Im Tunnel kann die neue Beleuchtung neben der bestehenden installiert und verkabelt werden. Nach Inbetriebnahme kann die alte Beleuchtung rückgebaut werden. Für die Nachrüstung der Überdrucklüftung müssen in beiden Notausgängen Mauerdurchbrüche ins Freie und in den Tunnel erstellt werden. Die Ausführung muss mit der Fachstelle Erhaltungsmanagement koordiniert und abgesprochen werden. Die Arbeiten in der Tunnelzentrale tangieren den Verkehr im Tunnel nicht. Der Ersatz der einzelnen Steuerungen wird grundsätzlich parallel aufgebaut. Je nach Teilanlage werden neue Verteilschränke mit den Schaltgerätekombinationen aufgebaut und vor Ort auf bestehenden Reserveplätzen installiert. Die Gebäudelüftungsteuerung wird erneuert. Die Ventilatoren und Lüftungskanäle können übernommen und noch lange weiterbetrieben werden.

Fonte ufficiale

Fonte: simap.ch - Swiss public procurement platform

Verifica sempre i dettagli nell'avviso ufficiale.

Ultima verifica su simap.ch - Swiss public procurement platform 1 giorno fa

Vedi l'avviso ufficiale

Altro da questo committente

Profilo completo del committente

3 gare aperte in questo momento

Chi si aggiudica di solito i contratti di questo committente in questo settore

Impresa Aggiudicazioni Importo totale aggiudicato Ultima aggiudicazione
DE_ARX Gruppe AG - NL Basel 1 €2,7M giu 2026
DE_Walker Architekten AG 1 682.535 € ago 2026
DE_MWST-Gruppe, Amberg Engineering AG 1 332.809 € ago 2026

Sulla base di 3 aggiudicazioni con profilo aziendale collegato negli ultimi 5 anni.

Quanto ha pagato finora questa stazione appaltante

Sulla base di 3 contratti comparabili aggiudicati da questa stazione appaltante in questo settore negli ultimi 4 anni.

507.672 €
Primo quartile
682.535 €
Importo mediano
€1,7M
Terzo quartile

Aggiudicazioni piu recenti

Importi di aggiudicazione come pubblicati dalle fonti ufficiali. Da usare come riferimento, non come regola: oggetto, lotti e durata variano tra i contratti.

Gare simili

Contesto di mercato

Gara aperta media · Servizi di architettura e ingegneria
9.267.180 €
15.741 aperte ora in Europa
Storico della stazione appaltante su Aperlena
36 avvisi tracciati · 17 aggiudicati
14.506.168 € in contratti aggiudicati

Non perderti nessuna gara come questa

76 nuovi avvisi per Servizi di architettura e ingegneria in Svizzera negli ultimi 7 giorni. Ricevi un'email quando escono nuovi avvisi. Gratis.

Crea il mio avviso

40 giorni rimasti

Fonte

Scorciatoie da tastiera

Scorri un elenco senza toccare il mouse. Le scorciatoie restano inattive mentre scrivi in un campo.

j
Risultato successivo
k
Risultato precedente
Invio
Apri il risultato
n
Pagina successiva
p
Pagina precedente
c
Confronta questo risultato
s
Aggiungi questo risultato alla shortlist
/
Vai al campo di ricerca
?
Mostra queste scorciatoie
Esc
Chiudi