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TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) verificato 4 giorni fa Bando di gara

Germania - Lavori di installazione edilizia - VE 3.8 Impiantistica meccanica - Nuovo stabilimento S-Bahn Monaco-Langwied, DB Regio AG

Originale Deutschland - Bauinstallationsarbeiten - VE 3.8 Maschinentechnik - Neubau S-Bahn Werk München - Langwied, DB Regio AG

Aperta Germania Oberbayern Lavori di costruzione

Stazione appaltante DB Regio AG (Bukr 12)

Dati principali

Pubblicata
Concorrenza
Corsa aperta
  1. Pubblicata

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Il Verdetto Aperlena

Corsa aperta

Nessun fornitore domina: 16 aziende diverse si sono aggiudicate gli ultimi 18 contratti comparabili di questa stazione appaltante in 5 anni. Una corsa davvero aperta.

Basato su 18 aggiudicazioni comparabili di questa stazione appaltante nel settore in 5 anni. Ogni verdetto viene registrato prima dell'esito e confrontato con l'avviso di aggiudicazione. Come ci valutiamo.

Sintesi

Sintesi generata automaticamente

DB Regio AG appalta i lavori di impiantistica meccanica (VE 3.8) per il nuovo stabilimento di manutenzione della S-Bahn a Monaco-Langwied, suddivisi in tre lotti. Il lotto 1 comprende binari sopraelevati ai binari 833-835 e nell'halle MFH al binario 836, di ca. 210 m ciascuno, per la manutenzione laterale e inferiore dei veicoli, oltre a un binario sopraelevato nell'URD (binario 838) per ispezioni e regolazioni. Il lotto 2 comprende passerelle fisse al tetto ai binari 833-835, appese alle travature mediante strutture in acciaio che sostengono anche il terzo binario di contatto fisso (linea di contatto a 16,7 Hz) e i fissaggi per le passaggi tecnici e le corsie cavi. Il lotto 3 comprende impianti di sollevamento sottobinari ai binari 831 e 832 per la manutenzione pesante, inclusa la sostituzione completa di 14 carrelli dei nuovi veicoli Siemens.

Punti chiave

MPAL VE 3.8 Maschinentechnik (Los 1: Aufgst. Gleis und Rakmen Los 2: DAB und Kran Los 3: Unterflurhebeanlagen) Für die Durchführung der Instandhaltungsarbeiten seitlich und unterhalb der Fahr-zeuge und innerhalb der FZH werden an den Gleisen 833-835 aufgeständerte Gleise vorgesehen. Zusätzlich wird in der Multifunktionshalle bzw. an Gleis 836 ein Gleis vor-gesehen, welches auf Betonauflagern am Grubenkopf befestigt ist und im Bereich der Durchstiege über eine Aufständerung verfügt. Dieses Gleis dient der händischen Un-terflurwäsche, Enteisung und Graffitientfernung. An den genannten Gleisen der FZH und MFH beträgt die Länge des Gleises bzw. der Anteil der VE 3.8 Los 1 je ca. 210 m. In der URD (Gleis 838) ist zwischen der Tandemdrehmaschine bzw. der URD-Grube und dem Ausfahrbereich ein aufgeständertes Gleis zum Steck der Nachschau und Ein-stellarbeiten vorgesehen.; Für Instandhaltungsarbeiten seitlich am Fahrzeug im Dachbereich werden die Gleise 833, 834 und 835 des zweiten Hallenschiffs mit stationären Dacharbeitsbühnen (DAB) ausgerüstet. Die Bühnen werden mittels Stahlkonstruktionen von den Dachbindern abgehangen. Die Stahlkonstruktion der Bühnen dient ebenfalls als Tragkonstruktion der fest installierten Deckenstromschiene (16,7 Hz Oberleitung), wie auf den beigefügten Planunterlagen (Anlage 3.3 ff.) ersichtlich. Ferner werden an den Stahlbau auch die Befestigungen von Medientrassen für Beleuchtung, Trinkwasser, 50 Hz und Druckluft, sowie Kabeltrassen der AEA/DSS angebracht.; Die geplanten Unterflurhebeanlagen sind an den Hallengleisen 831 und 832 vorgesehen und dienen der dort vorgesehenen, schweren Instandhaltungen. Vorgesehen ist sowohl ein Kompletttausch aller Drehgestelle des Neufahrzeuges der S-Bahn München von der Firma Siemens mit 14 Drehgestellen als auch der Tausch einzelner Drehgestelle und Unterflurkomponenten. Beide Anlagen sind möglichst baugleich/identisch vorzusehen, um mit den selbigen Standardbauteilen auszuführen. Ein wesentlicher Unterschied der Anlagen besteht in der Integration von Karosseriestützelemente in der UFH an der Anlage. An Gleis 831 sind entsprechende Abstützer vorgesehen. An Gleis 832 wird auf diese verzichtet und stattdessen mit mobilen Abstützern gearbeitet.
Testo originale
MPAL, VE 3.8 Maschinentechnik (Los 1: Aufgst. Gleis und Rakmen ; Los 2: DAB und Kran ; Los 3: Unterflurhebeanlagen) Für die Durchführung der Instandhaltungsarbeiten seitlich und unterhalb der Fahr-zeuge und innerhalb der FZH werden an den Gleisen 833-835 aufgeständerte Gleise vorgesehen. Zusätzlich wird in der Multifunktionshalle bzw. an Gleis 836 ein Gleis vor-gesehen, welches auf Betonauflagern am Grubenkopf befestigt ist und im Bereich der Durchstiege über eine Aufständerung verfügt. Dieses Gleis dient der händischen Un-terflurwäsche, Enteisung und Graffitientfernung. An den genannten Gleisen der FZH und MFH beträgt die Länge des Gleises bzw. der Anteil der VE 3.8 Los 1 je ca. 210 m. In der URD (Gleis 838) ist zwischen der Tandemdrehmaschine bzw. der URD-Grube und dem Ausfahrbereich ein aufgeständertes Gleis zum Steck der Nachschau und Ein-stellarbeiten vorgesehen.; Für Instandhaltungsarbeiten seitlich am Fahrzeug im Dachbereich werden die Gleise 833, 834 und 835 des zweiten Hallenschiffs mit stationären Dacharbeitsbühnen (DAB) ausgerüstet. Die Bühnen werden mittels Stahlkonstruktionen von den Dachbindern abgehangen. Die Stahlkonstruktion der Bühnen dient ebenfalls als Tragkonstruktion der fest installierten Deckenstromschiene (16,7 Hz Oberleitung), wie auf den beigefügten Planunterlagen (Anlage 3.3 ff.) ersichtlich. Ferner werden an den Stahlbau auch die Befestigungen von Medientrassen für Beleuchtung, Trinkwasser, 50 Hz und Druckluft, sowie Kabeltrassen der AEA/DSS angebracht.; Die geplanten Unterflurhebeanlagen sind an den Hallengleisen 831 und 832 vorgesehen und dienen der dort vorgesehenen, schweren Instandhaltungen. Vorgesehen ist sowohl ein Kompletttausch aller Drehgestelle des Neufahrzeuges der S-Bahn München von der Firma Siemens mit 14 Drehgestellen als auch der Tausch einzelner Drehgestelle und Unterflurkomponenten. Beide Anlagen sind möglichst baugleich/identisch vorzusehen, um mit den selbigen Standardbauteilen auszuführen. Ein wesentlicher Unterschied der Anlagen besteht in der Integration von Karosseriestützelemente in der UFH an der Anlage. An Gleis 831 sind entsprechende Abstützer vorgesehen. An Gleis 832 wird auf diese verzichtet und stattdessen mit mobilen Abstützern gearbeitet.

Fonte ufficiale

Fonte: TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU)

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Ultima verifica su TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) 4 giorni fa

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Quanto ha pagato finora questa stazione appaltante

Sulla base di 3 contratti comparabili aggiudicati da questa stazione appaltante in questo settore negli ultimi 4 anni.

Importo mediano
20,5 Mln €
Metà centrale delle aggiudicazioni passate
da 10,2 Mln € a 21,2 Mln €

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) non pubblica alcun importo per questo avviso, che quindi non ha un segno sulla scala. I documenti ufficiali potrebbero indicarlo.

Aggiudicazioni piu recenti

Importi di aggiudicazione come pubblicati dalle fonti ufficiali. Da usare come riferimento, non come regola: oggetto, lotti e durata variano tra i contratti.

Il committente

Profilo completo del committente

DB Regio AG (Bukr 12)

Germania

avvisi nel registro
140
aggiudicazioni
72
aggiudicati in totale
71,9 Mln €

Chi vince i suoi appalti

Molti fornitori
aziende diverse hanno vinto i suoi appalti
36
degli appalti è andato ai tre aggiudicatari più frequenti
15%
delle sue gare indicano un valore stimato
0%

Sulla base di 40 aggiudicazioni con aggiudicatario indicato negli ultimi 3 anni. Contate per aggiudicazione e non per importo, perché gli importi di lotti e accordi quadro non sono confrontabili. Concentrato: i tre aggiudicatari più frequenti hanno ottenuto il 65% degli appalti o più; molti fornitori: meno del 35% con almeno dieci aggiudicatari diversi.

Concorrenza

delle aggiudicazioni è andato ad aziende con sede in un altro paese
19%

Come li indicano gli avvisi di aggiudicazione ufficiali, negli ultimi 3 anni. Le offerte per lotto contano solo le procedure aperte e ristrette: in una procedura negoziata o in un affidamento diretto una sola offerta è la procedura stessa. Il paese è quello che l'avviso indica per l'aggiudicatario.

Un punto per aggiudicazione, nel giorno della firma, grande quanto il suo importo. Un anello è un'aggiudicazione senza importo pubblicato.

Chi si aggiudica di solito i contratti di questo committente in questo settore

Impresa Aggiudicazioni Importo totale aggiudicato Ultima aggiudicazione
Technische Gebäudeausrüstung TGA - GmbH 2 20,5 Mln € ago 2026
PORR GmbH & CO. KGaA 2 lug 2026
Neuero Railtec GmbH; Zeman & Co. Gesellschaft m.b.H.; Autolift GmbH 1 22,0 Mln € apr 2026
Backes + Scholz GmbH 1 dic 2025
Bechem + Post Wärmetechnik Kundendienst GmbH 1 set 2026

Sulla base di 18 aggiudicazioni con profilo aziendale collegato negli ultimi 5 anni.

51 gare aperte in questo momento

Contesto di mercato

TED - Tenders Electronic Daily (Publications Office of the EU) non pubblica alcun importo per questo avviso, che quindi non può essere collocato tra gli avvisi aperti del settore. I documenti ufficiali potrebbero indicarlo.

aperti ora in Lavori di costruzione
29.504
avviso aperto mediano
812.995 €

Chi vince in questo mercato

Molti fornitori

Germania · Lavori di costruzione

aziende diverse hanno vinto appalti qui
12.812
degli appalti è andato ai tre aggiudicatari più frequenti
1%
stazioni appaltanti hanno aggiudicato appalti qui
2.979

Sulla base di 27.122 aggiudicazioni con aggiudicatario indicato negli ultimi 3 anni. Contate per aggiudicazione e non per importo, perché gli importi di lotti e accordi quadro non sono confrontabili. Concentrato: i tre aggiudicatari più frequenti hanno ottenuto il 65% degli appalti o più; molti fornitori: meno del 35% con almeno dieci aggiudicatari diversi.

Concorrenza

offerte per lotto in media (procedure aperte e ristrette)
6,3
di quei lotti hanno ricevuto una sola offerta
7%
delle aggiudicazioni è andato ad aziende con sede in un altro paese
1%
delle offerte veniva da un altro paese
1%

Come li indicano gli avvisi di aggiudicazione ufficiali, negli ultimi 3 anni. Le offerte per lotto contano solo le procedure aperte e ristrette: in una procedura negoziata o in un affidamento diretto una sola offerta è la procedura stessa. Il paese è quello che l'avviso indica per l'aggiudicatario.

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