България - Строителни и монтажни работи - „Концепция за повишаване на безопасността на движение на съществуващо кръстовище на път I-5 "Казанлък - Стара Загора-Димитровград" с общински път SZR1187 чрез въвеждане на организация на движението с кръгово кръстовище“

Kръстовището ще се приведе към кръгово движение без да се изпълняват нови настилки - използва се наличната площ на кръстовището и изградената асфалтова настилка. Въпреки това има участъци и зони, които трябва да се асфалтират - това са съществуващите разделителни острови в кръстовището и необходимото уширение на настилката от север. За посочените зони са предвидени „локални ремонти” (ЛР) или изграждане на нова конструкция с покритие асфалт. Новата конструкцията ще е еднаква със съществуващата конструкция на път I-5 в участъка. Нова констукция за разделителните острови и уширение на настилката от север: Плътен асфалт - I тип “А” с полимерно модифициран битум - 4 см Неплътен асфалт (биндер) с полимерномодифициран битум 4 см Биаксиална геомрежа - отвори 25/25мм 100/100kN/m (за армиране и пукнатинорасейване) Битумизиран трошен камък за основа 15 см Скален материал с подбрана зърнометрия 0-63мм, мин 40см (полагане на два пласта) Земно легло - изкоп неподходящ материал Е0 екв. мин 45МРа Преди полагане на битумизирания трошен камък се прави битумен разлив в/у уплътнената основа от скален материал 0-63мм - първи битумен разлив с катионна битумна емулсия 1200-1500 г/м2 (ТС АПИ 2014 - раздел 5700). Преди полагане на геомрежата и пласта неплътен асфалт - биндер се прави битумен разлив върху положения пласт битумизиран трошен камък и фрезованата ивица от път I-5 - съществуващ пласт битумизирана баластра - втори битумен разлив - катионна битумна емулсия 800-1000 г/м2 (ТС АПИ 2014 - раздел 5800). Преди полагане на пласта плътен асфалт се прави битумен разлив върху положения пласт нов неплътен асфалт - втори битумен разлив - катионна битумна емулсия 800-1000 г/м2 (ТС АПИ 2014 - раздел 5800). Новия плътен асфалт ще се полага на цялата площ - ЛР и зоната с преасфалтиране. При зоните с преасфалтиране плътния асфалт се полага в/у стар асфалт и битумния разлив не може да е 500-700г/м2. Връзката нова-стара настилка се изпълнява съгласно приложен детайл. За да се разместят фугите (да не са една над друга) в различните асфалтови пластове се фрезова стъпаловидно съществуващия асфалт както следва: На отстояние 60см от външен ръб същ. асфалт се фрезоват пластовете асфалт с дълбочина 8см; На отстояние 30см от ВРА се фрезова останалия асфалт до ниво съществуваща основа от трошен камък ; (При тези отстъпи геомрежата - ширина на ролката/лентата 1,2м) (*) е (застъпва) 60см от “ВРА” в съществуващия асфалт на път I-5 и 60см в изгражданата нова конструкция. След изкоп в разделителните острови и околния терен се изпълнява новата конструкция. Върху новия пласт битумизиран трошен камък вкл. фрезованата част от конструкцията на републиканския път по цялата дължина на контактната зона между стара и нова настилка се изпълнява биаксиална геомрежа 25/25мм размер на отворите, якост 100 kN/m в двете направления. Ширината на геомрежата е 1.2м. Геомрежата се изпълнява с цел армиране и пукнатинорасейване в зоната на надлъжната фуга м/у съществуващата и новата конструкции. За цялото кръстовище / в активната зона на кръстовището / централния кръг и лентите при входовете и изходите ще се изпълни “преасфалтиране”. Този ремонт ще включва студено фрезоване на съществуващия асфалт с дебелина 4см и полагане на нов пласт плътен асфалт в/у фрезованата площ с дебелина също 4см. Кръговото кръстовище ще се изпълни само с хоризонтална маркировка в комбинация с пътни елементи - „висок бордюр за кръгово кръстовище със стълбче” и „сигнални колчета”. Хоризонталната маркировка на новото кръгово кръстовище ще се изпълни с бял цвят съгласно изискванията на Наредба No 2 - Чл. 5. (Изм. - ДВ, бр. 34 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.). Вертикалната сигнализация ще се изпълни от нови пътни знаци III-ти типоразмер с фолио клас на светлоотразителност „RA2”, когато знака е монтиран от дясно и с клас на фолиото „R3A” и „R3B” за монтаж от ляво и над платното за движение. Преди започване на строително - монтажните работи изпълнителят трябва да изготви проект за временна организация на движението, която следва да се съгласува с ОД на МВР Стара Загора, ОПУ Стара Загора и с Агенция „Пътна инфраструктура“.