Polska - Różne przyrządy do badań lub testowania - Dostawa specjalistycznych stanowisk dydaktycznych do Laboratorium Mechaniki Płynów dla potrzeb kształcenia zawodowego w dziedzinie mechaniki lotniczej PANS w Chełmie

Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa stanowisk edukacyjnych, przeznaczonych do kształcenia teoretycznego i praktycznego w zakresie zaawansowanych systemów i awioniki lotniczej na kierunku Mechanika i budowa maszyn, symulujących działanie instalacji oraz podzespołów zabudowanych na statku powietrznym, spełniających wymagania określone w Opisie przedmiotu zamówienia. Zakup jest niezbędny w celu: • unowocześnienia infrastruktury Uczelni, • dostosowania kształcenia do rynku pracy, • rozwoju kompetencji studentów/studentek, • zgodności ze standardami przemysłowymi.”. Przedmiot zamówienia podzielony na jest 9 Części: Część nr 1 - Stanowisko sprawdzeń dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego - 1 szt. Część nr 2 - Stanowisko demonstracyjne systemu wtrysku paliwa i zapłonu silnika lotniczego - 1 szt. Część nr 3 - Stanowisko testowania alternatorów i rozruszników lotniczych -1 szt. Część nr 4 - Stanowisko testowania iskrowników lotniczych - 1 szt. Część nr 5 - FMS - system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem (wersja rozbudowana) - 1 szt. Część nr 6 - Zestaw panelowy Sensoryka i wskaźniki parametrów lotniczych zespołów napędowych - 1 szt. Część nr 7 - Zestaw panelowy Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej - 1 szt. Część nr 8 - Zestaw panelowy Wskaźniki parametrów lotu - 1 szt. Część nr 9 - Hamownia śmigłowa silnika lotniczego (bez wyposażenia w silnik oraz śmigło) - 1 szt. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Załącznik nr 2 do SWZ Opis przedmiotu zamówienia. Zakres obowiązków Wykonawcy: • Wykonawca zobowiązany jest do:  dostawy (wraz z transportem do siedziby Zamawiającego),  rozładunku i wniesienia,  montażu oraz uruchomienia dostarczonego sprzętu,  wykonania testów funkcjonalnych, potwierdzających działanie. Prezentacja funkcjonalności i szkolenie stanowiskowe: • Wykonawca przeprowadzi instruktaż stanowiskowy z obsługi i eksploatacji urządzenia w zakresie podstawowym (dla wykładowców lub techników). • Szkolenie dla maksymalnie 2 osób na każde stanowisko. • Termin: w dniu uruchomienia lub w terminie ustalonym przez Strony, z co najmniej 5-dniowym wyprzedzeniem. Warunki gwarancji: • Wykonawca udzieli gwarancji jakości na wszystkie dostarczone elementy (sprzęt, oprogramowanie, okablowanie, dokumentacja) na okres co najmniej 24 miesięcy od daty podpisania przez Strony protokołu odbioru bez zastrzeżeń. • Czas reakcji serwisowej (od momentu zgłoszenia usterki): maksymalnie 5 dni roboczych. Warunki serwisu: • Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny realizowany będzie:  w siedzibie Zamawiającego, lub  w serwisie zewnętrznym Wykonawcy - po uprzednim uzgodnieniu z Zamawiającym. • Wszelkie koszty transportu, rozładunku i ponownej instalacji sprzętu (w przypadku potrzeby odesłania urządzenia do serwisu) ponosi Wykonawca. Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa oraz uruchomienie Stanowiska do sprawdzania dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego, przeznaczonego do szkoleniowego testowania dysz paliwowych pod kątem ich przepustowości dla paliwa i powietrza. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z działaniem elementów systemu wtryskowego, przeprowadzanie pomiarów przepływów oraz ocenę sprawności wybranych typów dysz paliwowych stosowanych w lotnictwie. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Sprawdzanie dysz paliwa oraz dławika paliwa pod kątem wydatku paliwa przy ustalonym ciśnieniu (stałym) - z pomiarem w menzurce na testerze. 2. Kontrolę czasu trwania testu za pomocą wyświetlacza cyfrowego. 3. Stabilizację ciśnienia paliwa podczas testu przepływu cieczy przez dyszę. 4. Pomiar ciśnienia paliwa - realizowany zarówno na manometrze analogowym, jak i na wskaźniku cyfrowym. 5. Sprawdzanie dysz paliwa pod kątem ciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę. 6. Pomiar wartości podciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę - zarówno na wakuometrze, jak i wyświetlaczu cyfrowym. 7. Regulację podciśnienia powietrza dostarczanego na wejście dyszy. Stanowisko musi być wyposażone w następujące komponenty (lub równoważne): 1. Blok zasilania z zabezpieczeniami - zapewniający bezpieczne zasilanie całego układu. 2. Blok testowania paliwa - odpowiedzialny za symulację przepływu cieczy przez testowaną dyszę. 3. Blok testowania przepływu powietrza - umożliwiający wytworzenie i kontrolę podciśnienia. 4. Blok menzurki - umożliwiający bezpośredni odczyt przepływu paliwa. Stanowisko musi umożliwiać testowanie następujących typów dysz paliwowych lub równoważnych, o analogicznej charakterystyce przepływu i zastosowania: • LW - 14540 • LW - 18265 • LW - 18853 • LW - 18854 • LW - 18555 Minimalne wymagania techniczne: • Napięcie zasilania: 230 V AC. • Ciśnienie robocze paliwa: 0,5-3 bar. Zasada równoważności: • Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań technicznie równoważnych, o ile: - zapewniają pełną funkcjonalność dydaktyczną i diagnostyczną, opisaną w opisie przedmiotu zamówienia, - umożliwiają: - pomiar przepływu paliwa i powietrza przez dysze z odczytem objętości lub czasu, - regulację i stabilizację ciśnienia testowego, - pomiar podciśnienia i nadciśnienia w systemie symulacyjnym, - wizualizację wyników na manometrze i/lub cyfrowym wyświetlaczu, - czasową kontrolę testu oraz dokumentację przebiegu, - są bezpieczne i odporne na intensywną eksploatację dydaktyczną. • Wszelkie nazwy handlowe lub konkretne technologie użyte w opisie należy traktować jako przykładowe - dopuszcza się oferty zawierające rozwiązania równoważne, przy zachowaniu wymaganego zakresu funkcjonalności i parametrów technicznych.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego systemu wtryskowego paliwa i zapłonu silnika lotniczego, przeznaczonego do celów szkoleniowych. Stanowisko ma umożliwiać praktyczne poznanie budowy i zasady działania układu zasilania i sterowania tłokowym silnikiem lotniczym klasy lekkiej, wyposażonym w układ wtrysku paliwa oraz bezstykowy, elektronicznie sterowany układ zapłonowy. Stanowisko powinno odwzorowywać funkcjonalność silników wykorzystywanych w lotnictwie cywilnym, umożliwiając m.in. obserwację i analizę wpływu parametrów takich, jak temperatura, obciążenie, czy prędkość obrotowa na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec tych stosowanych w powszechnie wykorzystywanych silnikach lotniczych, o funkcjonalności odpowiadającej rozwiązaniom znanym z silników typu ROTAX serii 912 lub równoważnego (tj. innych silników tej klasy i przeznaczenia). Wskazanie ROTAX ma charakter przykładowy i służy jedynie określeniu klasy i funkcji dydaktycznej urządzenia - nie stanowi odniesienia do konkretnego producenta, ani modelu. Zamawiający dopuszcza rozwiązania o równoważnych parametrach i funkcjonalności, pod warunkiem zachowania pełnej zdolności realizacji celów dydaktycznych, w szczególności w zakresie: symulacji pracy układu zasilania i zapłonu, możliwości analizy wpływu parametrów eksploatacyjnych na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu, współpracy z systemem ECU i wizualizacji danych. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Zrozumienie budowy i działania kompletnego systemu zasilania silnika lotniczego z elektronicznym wtryskiem paliwa i zapłonem. 2. Symulację warunków pracy silnika, w tym:  zmiany dawki paliwa,  zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,  stabilizacji biegu jałowego,  wpływu parametrów, takich jak: temperatura, obciążenie i obroty silnika. 3. Diagnostykę stanu pracy układu oraz symulację stanów awaryjnych - z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania diagnostycznego. W skład stanowiska wchodzą komponenty (lub równoważne): • ECU (Engine Control Unit) - sterownik silnika zarządzający pracą układów. • Czujniki stosowane w rzeczywistych układach lotniczych - odwzorowujące pracę systemu. • Kompletny układ paliwowy - napełniony niskopalną, atestowaną cieczą, pracującą w bezpiecznym obiegu zamkniętym. • Kompletny układ zapłonowy - bezstykowy, sterowany elektronicznie. • Układ zasilania w energię elektryczną - symulujący pracę alternatora. • Zespół analogowych przyrządów kontrolnych - podstawowe wskaźniki parametrów pracy silnika. • System typu EFIS - elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu i pracy silnika, komunikujący się po magistrali CAN (równoważny funkcjonalnie z układami stosowanymi w lekkich silnikach lotniczych typu ROTAX 912 lub równoważnego). • Tablica zamontowana na stelażu mobilnym - stanowisko osadzone na kółkach z hamulcem, umożliwiające łatwe przemieszczanie. Zasilanie stanowiska: • Z sieci energetycznej 230 V / 50 Hz; Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych rozwiązań technologicznych, pod warunkiem zapewnienia pełnej zgodności funkcjonalnej, z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności: • System EFIS (Electronic Flight Instrument System) może pochodzić od dowolnego producenta, o ile:  zapewnia wizualizację podstawowych parametrów pracy silnika,  umożliwia współpracę z jednostką ECU,  obsługuje komunikację przez magistralę CAN. • Zastosowanie magistrali CAN jest wymagane ze względów dydaktycznych - w celu nauczania obsługi nowoczesnych systemów transmisji danych stosowanych w awionice i silnikach lotniczych oraz zapewnienia kompatybilności z symulowanym systemem ECU-EFIS. • Sterownik silnika (ECU) nie musi być typu ROTAX - dopuszcza się zastosowanie innych sterowników silnika, pod warunkiem zapewnienia funkcjonalności równoważnej, w zakresie:  obsługi czujników temperatury, ciśnienia, położenia przepustnicy,  sterowania dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu,  komunikacji z systemem EFIS przez CAN.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska do testowania alternatorów i rozruszników lotniczych, przeznaczonego do szkoleniowego testowania komponentów układu elektrycznego, stosowanych w silnikach lotniczych. Stanowisko służyć będzie do kompleksowego testowania, diagnozowania oraz weryfikacji poprawności działania alternatorów i rozruszników lotniczych - w warunkach symulowanego obciążenia - w ramach zajęć dydaktycznych. Stanowisko musi umożliwiać: 1. Testowanie alternatorów oraz rozruszników lotniczych w warunkach kontrolowanych. 2. Diagnostykę i ocenę poprawności pracy badanych urządzeń przy zmiennych obciążeniach. 3. Pomiar parametrów pracy w czasie rzeczywistym, w tym:  napięcia zasilania i wyjściowego,  prądu roboczego,  prądu wzbudzenia,  liczby obrotów (RPM). 4. Symulację rozruchu silnika oraz pracy alternatora z realistycznym obciążeniem. 5. Stabilne i bezpieczne mocowanie urządzeń testowanych (rozrusznik, alternator) w module testowym. 6. Bezpieczne i separowane zasilanie stanowiska. Stanowisko musi zawierać komponenty (lub równoważne): • Moduł zasilania z systemem bezpieczeństwa - chroniący operatora i urządzenia przed przeciążeniem lub zwarciem. • Blok pomiarowy z układem zasilania, napędu i obciążenia - umożliwiający test pracy przy różnych parametrach. • Zintegrowany układ pomiarowy - umożliwiający odczyt napięcia, prądu, wzbudzenia i prędkości obrotowej testowanego urządzenia. • System bezpiecznego mocowania alternatora i rozrusznika - mechanicznie stabilny, eliminujący drgania, zapewniający powtarzalność pomiarów, bezpieczeństwo użytkowania oraz szybki montaż i demontaż urządzeń testowych. • Interfejs sterowania - umożliwiający uruchomienie procedur testowych oraz odczyt wartości parametrów w sposób czytelny i bezpieczny. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie 230 V / 50 Hz. • System zabezpieczeń przeciążeniowych, przeciwzwarciowych, przepięciowych. • Interfejs pomiarowy z czytelnymi wskaźnikami analogowymi lub cyfrowymi. • Zalecana możliwość rozbudowy o moduł rejestracji danych Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych systemów napędu i obciążenia, pod warunkiem, że zapewniają one: • identyczny zakres regulacji parametrów testowych (napięcia, prądu, obrotów, wzbudzenia), • bezpieczne i stabilne warunki pomiaru pod obciążeniem, • możliwość odczytu parametrów w czasie rzeczywistym, • funkcjonalność umożliwiającą pełne testowanie alternatorów i rozruszników, zgodnie z przeznaczeniem stanowiska.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska testowania iskrowników lotniczych, przeznaczonego do kompleksowego testowania iskrowników stosowanych w silnikach lotniczych tłokowych, wykorzystywanych w lotnictwie lekkim i ogólnym. Stanowisko musi umożliwiać realizację praktycznych zajęć dydaktycznych (czynności diagnostycznych i serwisowych), zgodnie z obowiązującymi procedurami technicznymi i dobrymi praktykami obsługi urządzeń lotniczych. Zakres funkcjonalny stanowiska Stanowisko powinno umożliwiać m.in.: • Testowanie iskrowników lotniczych o budowie i parametrach funkcjonalnych odpowiadających serii S-20/S-200 lub równoważnych. • Obsługę iskrowników przeznaczonych do 4- i 6-cylindrowych silników lotniczych klasy lekkiej, stosowanych w lotnictwie ogólnym, w tym zgodnych z silnikami firmy Continental lub równoważnych. • Przeprowadzanie testów zgodnych z powszechnie przyjętymi procedurami obsługi technicznej iskrowników, w tym równoważnych do opisanych w dokumentacji technicznej typu „Publication X42002-3”. • Weryfikację poprawności działania iskrownika poprzez:  pomiar rzeczywistej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,  analizę zachowania iskrownika w funkcji zmiennej prędkości obrotowej,  kontrolę kierunku obrotów (prawo-/lewobieżność),  obserwację wyładowań na iskierniku. W skład stanowiska muszą wchodzić następujące komponenty (lub równoważne): • Blok zasilania z systemem bezpieczeństwa - zapewniający ochronę użytkownika i urządzeń. • Kompletne ekranowane okablowanie zgodne z wymaganiami dla urządzeń lotniczych. • Blok sterujący i kontrolny - umożliwiający nadzór i zarządzanie procesem testowym. • Dwukierunkowy, podwójny napęd iskrowników - z płynną regulacją prędkości obrotowej (prawo- i lewobieżność). • Iskiernik - umożliwiający wizualną ocenę generacji iskry (np. poprzez elektrody testowe). • Sonda indukcyjna kąta zapłonu - do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym. Stanowisko musi zapewniać: • Precyzyjną regulację prędkości obrotowej napędu. • Odczyt parametrów testowych: prędkości obrotowej oraz kąta zapłonu. • Obsługę testów dla iskrowników prawo- i lewobieżnych. • Stabilną i bezpieczną pracę urządzenia w warunkach warsztatowo-dydaktycznych. Minimalne wymagania techniczne: • Napięcie zasilania: 230 V AC. • Zabezpieczenia przeciwporażeniowe i przeciążeniowe • Ekranowanie EMC - ograniczające emisję zakłóceń elektromagnetycznych zgodnie z normami bezpieczeństwa. Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec opisanego zestawu testującego iskrowniki, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań funkcjonalnych, dydaktycznych i bezpieczeństwa, określonych w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności rozwiązanie równoważne musi zapewniać: • Kompatybilność funkcjonalną z iskrownikami serii S-20/S-200 oraz ich zamiennikami, stosowanymi w silnikach 4-6 cylindrowych, wykorzystywanych w lotnictwie ogólnym. • Możliwość wykonania testów, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, np. „Publication X42002-3” firmy Continental lub równoważną. • Pełną funkcjonalność w zakresie:  regulacji i pomiaru prędkości obrotowej napędu iskrownika,  pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym,  testowania iskrowników prawo- i lewobieżnych. • Bezpieczne warunki użytkowania, zgodnie z zasadami użytkowania stanowisk diagnostycznych w środowisku edukacyjnym.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego FMS -system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem, służącego do demonstracji działania nowoczesnych systemów zobrazowania parametrów lotu, autopilota, sterowania wychylaniem klap i trymerów oraz nawigacji z wykorzystaniem GPS. Zakres funkcjonalny systemu: System umożliwia prezentację parametrów lotu statku powietrznego (kurs, prędkość, wysokość, AOA, GPS, zakrętomierz, sztuczny horyzont), obsługę autopilota, klap, trymerów oraz parametryzację pracy silnika i radiostacji z symulacją ILS/VOR. Wymagane podzespoły i komponenty (lub równoważne): • Blok zasilania - zapewniający stabilne i bezpieczne zasilanie całego układu. • Pulpit pilota z ekranem 10,4” - interaktywny interfejs operatorski. • Monitor podglądu pulpitu - umożliwiający obserwację pracy pulpitu przez instruktora. • Elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu - iEFIS Challenger (lub równoważny), umożliwiający wizualizację podstawowych parametrów lotu (kurs, wysokość, prędkość, AOA, GPS), z interfejsem CAN oraz możliwością integracji z autopilotem i układem GPS. • Układ nawigacyjny - współpracujący z systemem GPS. • Czujniki umieszczone na platformie kardanowej: - czujnik kompasu; - czujnik położenia w przestrzeni; - czujnik przeciążenia. • Głośnik informacji systemowych. • Bloki przetwarzania i przesyłania sygnałów - do zarządzania i konwersji danych w czasie rzeczywistym. • Układ symulacji: - prędkości lotu; - wysokości lotu; - kąta natarcia (AOA). Opcje wyposażenia (co najmniej jedna): Opcja 1: • Układy wykonawcze wychylania klap i trymerów. • Przełączniki wychylania klap i trymerów. • Kontroler klap i trymerów. • Układ wykonawczy autopilota. Opcja 2: • Radiostacja korespondencyjna z opcjonalnym blokiem ILS/VOR i symulatorem. • Układ kontroli pracy silnika z czujnikami oraz symulatorami. System dydaktyczny musi umożliwiać zobrazowanie następujących parametrów na ekranie wysokiej rozdzielczości: • Mapa terenu i stref przelotu. • Wartość magnetycznego kursu lotu. • Wysokość lotu (w metrach i/lub stopach). • Szybkość wznoszenia i opadania. • Prędkość lotu (w km/h i/lub w węzłach - kts). • Zakrętomierz. • Sztuczny horyzont. • Kąt natarcia (AOA). • Dane z systemu GPS: - prędkość względem ziemi; - kurs względem ziemi; - koordynaty położenia statku powietrznego; - dane miejsca docelowego. W zależności od wybranej opcji możliwe będzie również zobrazowanie: Dla opcji 2: • Parametrów pracy silnika i płatowca: - obroty, temperatury, ciśnienia; - poziom i zużycie paliwa (chwilowe i szacowane na trasie przelotu); - napięcie i prąd w instalacji elektrycznej. • Parametrów radiostacji korespondencyjnej. • Symulacji działania systemów ILS/VOR przy użyciu dodatkowego symulatora. Dla opcji 1: • Parametrów pracy autopilota. • Położenia i parametrów pracy klap oraz trymerowania statku powietrznego. • Rejestracji parametrów lotu i danych geograficznych podczas symulowanego przelotu. Minimalne wymagania techniczne: • Zgodność z magistralą komunikacyjną typu CAN (Controller Area Network) - umożliwiającą dwukierunkową wymianę danych z innymi modułami dydaktycznymi. • Zasilanie: 230 V AC. • Ekran dydaktyczny min. 10,4”, o rozdzielczości co najmniej Full HD (1920×1080 px). • GPS, umożliwiający symulację pozycjonowania i wyznaczania trasy przelotu. • Wsparcie dla zobrazowania danych z ILS/VOR (jeśli system zawiera opcję 2). Zasada równoważności - system EFIS: Zamawiający dopuszcza zastosowanie systemów równoważnych wobec iEFIS Challenger, pod warunkiem zapewnienia: • identycznej lub wyższej funkcjonalności dydaktycznej i technicznej, • możliwości integracji z autopilotem, układami nawigacyjnymi oraz pozostałymi modułami dydaktycznymi zestawu, • wizualizacji parametrów lotu (wysokość, prędkość, kurs, AOA, GPS, sztuczny horyzont) w czasie rzeczywistym. Wskazanie przykładowego systemu EFIS służy jedynie określeniu klasy funkcjonalnej urządzenia. Dopuszcza się również zastosowanie alternatywnych rozwiązań, które w sposób równoważny spełniają wymagania opisane powyżej.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa montaż oraz uruchomienie Zestawu Panelowego - Sensoryka i Wskaźniki Parametrów Lotniczych Zespołów Napędowych, przeznaczonego do kształcenia praktycznego w zakresie eksploatacji i diagnostyki systemów kontroli parametrów pracy silników lotniczych i płatowców. Zestaw ma umożliwiać zapoznanie się z budową, zasadą działania oraz eksploatacją czujników i wskaźników kontrolno-pomiarowych, służących do monitorowania parametrów pracy statku powietrznego, a także prowadzenie symulacji wybranych sytuacji lotniczych. Zakres funkcjonalny zestawu: • Symulacja parametrów pracy statku powietrznego na odpowiednich wskaźnikach parametrów pracy silnika i płatowca. • Symulacja lotu z błędnymi wskazaniami przyrządów lub niesprawnością systemów. • Wspomaganie procesu dydaktycznego poprzez podział ćwiczeń na wiele stanowisk oraz możliwość pracy indywidualnej z wybranym modułem. W skład zestawu muszą wchodzić następujące elementy (lub równoważne): • Stelaż tablicy dydaktycznej z kompletnym zasilaniem - jako podstawa całego zestawu. • Zestaw paneli zawierających:  czujniki, symulatory oraz wskaźniki parametrów pracy silnika i płatowca;  wskaźniki ciśnienia:  ciśnienie oleju;  ciśnienie paliwa;  wskaźniki temperatury:  temperatura oleju;  temperatura gazów wylotowych;  temperatura głowic;  Komputer paliwa - umożliwiający wizualizację:  poziomu paliwa;  przepływu paliwa;  szacowanego zasięgu na pozostałości paliwa;  Obrotomierze do:  silników tłokowych;  silników odrzutowych;  Panele z przyrządami pomiarowymi - umożliwiające naukę i ćwiczenia z zakresu pomiarów parametrów pracy układów napędowych. Cechy szczególne zestawu: • Modularna (panelowa) budowa umożliwiająca:  niezależne wykorzystanie poszczególnych paneli poza głównym stanowiskiem - do indywidualnych ćwiczeń lub prezentacji;  modyfikację zestawu w zależności od potrzeb dydaktycznych;  jednoczesne wykonywanie ćwiczeń przez kilka osób na różnych stanowiskach w ramach tego samego zagadnienia. • Połączenia między panelami wykonane za pomocą łączników i przewodów w technologii Hirschmann Test (lub równoważnej), zapewniającej trwałość, niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowania. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie 12/24 V. • Pomiar obrotów: ±2% dokładności. • Ekran z interfejsem użytkownika. • Kompaktowa obudowa do montażu stołowego. Zasada równoważności: Zamawiający dopuszcza oferowanie: • czujników, przetworników i wskaźników parametrów lotniczych innych, niż wskazane przykładowo w opisie, pod warunkiem, że spełniają one identyczne funkcje, parametry techniczne oraz zapewniają możliwość symulacji i prezentacji, zgodnej z celem dydaktycznym zestawu; • rozwiązań technologicznych równoważnych do technologii „Hirschmann Test”, pod warunkiem zapewnienia:  pełnej kompatybilności mechanicznej i elektrycznej z panelem,  bezpieczeństwa i trwałości połączeń,  odporności na intensywne użytkowanie dydaktyczne. Wszelkie wskazania technologii, nazw handlowych czy typów mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności systemu dydaktycznego.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej, umożliwiającego zdobycie umiejętności praktycznych w zakresie pomiarów i analizy obwodów prądu stałego i zmiennego oraz badania podstawowych podzespołów i systemów sterowania stosowanych w lotnictwie. Zestaw przeznaczony jest do prowadzenia zajęć dydaktycznych w obszarze podstaw elektroniki i elektrotechniki w kontekście zastosowań lotniczych. Umożliwia realizację ćwiczeń obejmujących: pomiary parametrów elektrycznych, projektowanie i budowę układów, diagnostykę komponentów oraz interpretację wyników. Zestaw panelowy musi umożliwiać: 1. Realizację ćwiczeń z zakresu budowy i analizy:  obwodów rezystancyjnych, pojemnościowych i indukcyjnych,  układów z elementami półprzewodnikowymi (diodami, tranzystorami),  układów z generatorem sygnału, wzmacniaczami operacyjnymi,  układów cyfrowych (bramki logiczne, przetworniki A/D i D/A, układ TIMER 555, układ Schmitta),  transmisji światłowodowej (fotooptyka - nadajnik i odbiornik). 2. Wykonywanie pomiarów:  napięcia, prądu, rezystancji, indukcyjności i pojemności,  parametrów elementów aktywnych i pasywnych,  charakterystyk podzespołów za pomocą przyrządów analogowych, cyfrowych oraz oscyloskopu. 3. Symulację i zasilanie układów:  z wykorzystaniem dwóch niezależnych źródeł zasilania: sieciowego i akumulatorowego. W skład zestawu wchodzą komponenty (lub równoważne): • Moduły pomiarowe i ćwiczeniowe, zawierające:  mostek RLC, układ czasowy, generatory, wzmacniacze, przetworniki,  komplet elementów pasywnych (rezystory, potencjometry, kondensatory, cewki),  zestaw tranzystorów (bipolarne, Darlingtona, MOSFET),  zestaw elementów światłoczułych (fotoelementy, światłowody),  bramki logiczne i cyfrowy wyświetlacz. • Wyposażenie dodatkowe:  autotransformator 24V/2x12V,  prostownik (mostek Graetza),  diodowe wskaźniki napięcia,  włącznik zapłonu,  instrukcja ćwiczeń w formie elektronicznej z możliwością edycji (karty ćwiczeń i sprawozdań w skoroszycie). Parametry techniczne zasilania: Zasilanie główne (sieciowe): • Napięcie wejściowe: 230 V ±5%. • Maksymalny pobór mocy: 320 W. • Wyjścia:  U1: 13,6 V DC / 20 A (cyfrowy woltomierz),  U2: 5 V DC / 2 A (z wykorzystaniem diody LED),  U3: 24 V AC / 1 A (z wykorzystaniem diody LED). • Aktywna korekcja współczynnika mocy PFC, PF > 0,95. • Chłodzenie wymuszone (wentylator z regulacją prędkości). • Zabezpieczenia: przeciwzwarciowe, przeciążeniowe, przepięciowe, temperaturowe. Zasilanie alternatywne (akumulatorowe): • Akumulator 12 V DC podłączany do zestawu - źródło awaryjne w przypadku braku zasilania sieciowego. Wymagania dodatkowe: • Panele muszą mieć trwałe opisy i oznaczenia. • Połączenia między panelami wykonane za pomocą złączy testowych i przewodów pomiarowych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, umożliwiających wielokrotne, bezpieczne łączenie elementów zestawu dydaktycznego. • Każdy panel musi mieć możliwość niezależnej pracy poza zestawem głównym. • Możliwość równoległej pracy kilku osób na różnych panelach w ramach jednego zagadnienia. Minimalne wymagania techniczne: • Zasilanie: 12/24 V DC, • Mostek RLC z dokładnością ±2% Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, norm wykonania, nazw handlowych czy producentów (np. Hirschmann, określone przetworniki, dekady rezystancyjne) mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości i funkcjonalności dydaktycznej. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które: • Spełniają te same lub wyższe wymagania funkcjonalne, dydaktyczne i techniczne. • Zapewniają kompatybilność mechaniczno-elektryczną oraz pomiarową. • Są bezpieczne i trwałe w użytkowaniu w środowisku dydaktycznym.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego - wskaźniki parametrów lotu, przeznaczonego do kształcenia w zakresie budowy, działania oraz eksploatacji analogowych i cyfrowych czujników oraz wskaźników kontroli parametrów lotu stosowanych w lotnictwie. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z zasadami działania systemów pomiarowych i wskaźników lotu oraz symulację parametrów lotu i ich zakłóceń, a także kontrolę stopnia opanowania wiedzy i umiejętności. Stanowisko dydaktyczne umożliwia: • Zapoznanie się z działaniem i budową:  klasycznych, analogowych czujników i wskaźników parametrów lotu,  cyfrowych czujników i wskaźników przestrzennych (np. sztucznego horyzontu). • Symulację parametrów lotu statku powietrznego (np. prędkość, wysokość). • Symulację zakłóceń i błędnych wskazań (np. awarie układu ciśnień, błędy żyroskopowe). • Prowadzenie zajęć praktycznych z zakresu oceny poprawności działania przyrządów oraz reakcji pilota na niesprawność systemów. W skład stanowiska wchodzą moduły i komponenty: 1. Wskaźniki analogowe i cyfrowe:  wysokościomierz barometryczny,  prędkościomierz manometryczny (pojedynczy i podwójny - wskazywana/rzeczywista),  wariometr membranowy lub skrzydełkowy lub zintegrowany wskaźnik LCD prędkości poziomej, pionowej i wysokości, z mozliwościa ustawiania parametrów i zakresów  zakrętomierz żyroskopowy (elektryczny),  sztuczny horyzont:  w wersji elektronicznej LCD z czujnikiem inercyjnym na platformie kardanowej lub platforma żyroskopowa z analogowym wskaźnikiem AGD-1 lub równoważnym (w zależności od dostępności),  cyfrowy wskaźnik pozycji i parametrów przestrzennych (prędkość pionowa, pozioma, wysokość). 2. Symulacja i zasilanie:  blok symulacji ciśnień z nadajnikiem ciśnienia całkowitego (rurka Pitota/Prandtla),  przetwornica napięcia 3×36V, 400Hz - dla analogowego sztucznego horyzontu (jeśli wymagane),  zasilanie stanowiska z zasilacza 12V lub 24V (w zależności od zapotrzebowania systemu). 3. Elementy konstrukcyjne:  tablica z oznaczeniami wykonanymi trwałą metodą (nadruk/grawer);  konstrukcja przestrzenna z profili stalowych lakierowanych proszkowo;  kółka jezdne z hamulcem zapewniające mobilność; 4. Wyposażenie dodatkowe:  zestaw manometrów i czujników do pomiarów pomocniczych,  zestaw pomiarowy do analizy parametrów przyrządów i czujników,  instrukcja ćwiczeń w formie edytowalnych plików (karty ćwiczeń, wzory sprawozdań). Cechy szczególne zestawu: • Modułowa, panelowa budowa umożliwiająca niezależne wykorzystanie każdego panelu w części zajęć. • Możliwość modyfikacji zestawu i jego konfiguracji do konkretnych ćwiczeń. • Możliwość potokowej pracy uczniów na różnych stanowiskach w ramach jednego tematu. • Połączenia wykonane za pomocą złączy laboratoryjnych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, zapewniających wielokrotne, bezpieczne i trwałe połączenie pomiarowe między panelami. • Trwałe oznaczenia elementów - odporne na ścieranie. Minimalne wymagania techniczne: • Kompatybilność z platformą EFIS. • Zasilanie 12 V. • Odporność na zakłócenia. Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, producentów, standardów wykonania lub nazw handlowych (np. Hirschmann Test) należy rozumieć jako przykładowe i służące wyłącznie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności zestawu dydaktycznego. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które zapewniają: • identyczną lub wyższą funkcjonalność dydaktyczną i pomiarową, • pełną kompatybilność mechaniczną i elektryczną z zestawem, • bezpieczne i trwałe połączenia w środowisku szkoleniowym, • zgodność z opisanymi w OPZ parametrami technicznymi i wymaganiami edukacyjnymi. Wskazane rozwiązania konstrukcyjne należy traktować jako referencyjne - dopuszcza się rozwiązania równoważne, zapewniające taką samą funkcjonalność, trwałość, mobilność oraz cel dydaktyczny.; Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska hamowni śmigłowej silnika lotniczego tłokowego, przeznaczonego do dydaktyki i badań laboratoryjnych, bez wyposażenia w silnik oraz śmigło. Stanowisko umożliwia przeprowadzanie pomiarów eksploatacyjnych i diagnostycznych dla silników tłokowych, stosowanych w lotnictwie lekkim oraz testowania śmigieł - w zakresie charakterystyki pracy zespołu napędowego. Funkcje dydaktyczno-badawcze stanowiska: • Pomiary charakterystyki pracy silnika lotniczego tłokowego:  pomiar mocy silnika,  pomiar momentu obrotowego,  pomiar ciągu śmigła,  pomiar zużycia paliwa,  odczyt parametrów pracy silnika (temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu), • Możliwość badania wpływu zmiennego kąta natarcia łopat śmigła na osiągi aerodynamiczne (jeżeli zastosowane śmigło na to pozwala). • Analiza charakterystyki współpracy silnika i śmigła. Wymagania konstrukcyjne i techniczne: • Stanowisko wykonane jako kompaktowy moduł testowy, zamontowany na przyczepce lekkiej, mobilnej. • Przyczepka wyposażona w:  system mocowania silnika (z możliwością wymiany),  układ pomiarowy (czujniki, przetworniki),  zabudowę odporną na warunki atmosferyczne,  punkty mocowania i bezpiecznego unieruchomienia podczas testów,  złącza umożliwiające łatwe podłączanie i odłączanie wyposażenia silnika oraz śmigła. Kompatybilność mocowań i zastosowań: • Hamownia przystosowana do montażu silników tłokowych klasy lekkiej, w szczególności o układzie mocowania zgodnym z typem Rotax 912S, Lycoming O-235 lub równoważnym. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania wymiennych adapterów, umożliwiających dostosowanie do innych konstrukcji - możliwość adaptacji mocowania do innych silników (poprzez wymienne adaptery lub uchwyty - jeśli konieczne). • Możliwość stosowania śmigieł z regulowanym kątem natarcia - jeśli konstrukcja śmigła na to pozwala. Układ pomiarowy powinien umożliwiać: • Pomiar momentu obrotowego i mocy (np. za pomocą tensometrycznego czujnika skrętu lub innego precyzyjnego przetwornika momentu). • Pomiar ciągu statycznego śmigła. • Pomiar zużycia paliwa (przepływomierz objętościowy lub masowy). • Pomiar temperatur (np. głowicy, spalin, oleju - w zależności od konfiguracji silnika). • Odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu (jeśli system zapłonowy na to pozwala). • Archiwizację i analizę danych pomiarowych za pomocą dedykowanego oprogramowania (na komputerze lub przenośnym panelu sterującym - jeśli występuje). Wyposażenie stanowiska (bez silnika i śmigła): • Przyczepa z hamownią z kompletną zabudową pomiarową i mechaniczną. • Komplet czujników i przetworników dla pomiaru mocy, momentu, ciągu, temperatury i zużycia paliwa. • Układ zasilania i zabezpieczeń. • Interfejs komunikacyjny do zapisu i analizy danych (np. USB/RS232/ETH lub równoważnym). • Instrukcja obsługi i dokumentacja w języku polskim. • Gotowość stanowiska do współpracy z silnikiem po jego zamontowaniu (bez konieczności dalszej rozbudowy systemu). Wymagania dodatkowe: • Konstrukcja stanowiska musi spełniać podstawowe normy bezpieczeństwa, zarówno w zakresie mechanicznym, jak i elektrycznym. Minimalne wymagania techniczne: • Montaż na przyczepce. • Zasilanie 230 V. • Zabezpieczenia przeciążeniowe i cieplne. Zasada równoważności: Wszelkie odniesienia do nazw produktów, technologii, czy standardów mają charakter jedynie poglądowy. Zamawiający dopuszcza stosowanie rozwiązań równoważnych, które w pełni spełniają wymagania funkcjonalne i dydaktyczne, określone w opisie przedmiotu zamówienia, przy zachowaniu parametrów technicznych i poziomu bezpieczeństwa.