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Prestations d'ingénierie pour la conception d'objet et de structure d'un poste d'amarrage provisoire à la base de Wilhelmshaven

Original Ingenieurvertrag Objekt- und Tragwerksplanung für den provisorischen Anleger Bauhof Wilhelmshaven

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L'autorité des voies navigables et de la navigation (WSA) WJN achète des prestations d'ingénierie pour la conception d'objet et de structure d'un poste d'amarrage provisoire à sa base de Wilhelmshaven, au Suedstrand. De nouveaux navires compléteront la flotte à partir de 2026 et nécessitent des postes plus longs; l'extension permanente du quai ne peut être réalisée à temps, d'où une solution provisoire. Sont prévus le raccordement d'un nouveau mur de palplanches au mur de poids existant de 1899, une protection contre l'affouillement et l'enfoncement de 6 à 8 nouveaux bollards de mouillage avec accès par une grille. Le site est indépendant des marées, avec des profondeurs entre -6,3 m et -8,6 m. Aucune valeur, date limite ni procédure n'est indiquée.

Description

Die Neubauten des SB Osteriff sowie des Ersatzschiffes für das Mehrzweckschiff (MZS) Mellum befinden sich derzeit in der Ausführungsphase und werden die Schiffsflotte ab 2026 ergänzen. Die Versorgung und Bereederung dieser Schiffe wird durch das WSA WJN an der Liegenschaft „Südstrand“ in Wilhelmshaven erfolgen. Dort befindet sich der Bauhof Wilhelmshaven. Um die reibungslose Durchführung dieser Maßnahmen zu gewährleisten, ist in diesem Bereich eine Anpassung der bestehenden Infrastruktur erforderlich. Aufgrund der unzureichenden Länge der bestehenden Kaje für die neuen Schiffe plant das WSA eine Erweiterung der Bauhofinfrastruktur, um die Kaje entsprechend zu verlängern. Da die Umsetzung dieser Maßnahme jedoch zeitlich nicht mit der Fertigstellung der Schiffe im Jahr 2026 vereinbar ist, wurde die Entscheidung getroffen, ein provisorisches System zu errichten. Der Bauhof des WSA WJN befindet sich am Südstrand in Wilhelmshaven und ist tideunabhängig. Diese Lage ermöglicht eine effiziente Nutzung, da der Hafen nicht von Gezeiten beeinflusst wird. Die Wassertiefe im Bereich des Bauhofs schwankt zwischen -6,3 m und -8,6 m über Normalnull (NN). Der Wasserstand im Hafen variiert dabei zwischen +0,6 m und +1,1 m NN. Der provisorische Liegeplatz soll im Bereich einer Schwergewichtswand aus dem Jahr 1899 entstehen. Das Fundament dieser jetzigen Schwergewichtswand besteht aus Magerbeton, darauf folgten Klinkerschichten und im oberen Bereich sind Granitsteine verbaut worden. Die Oberkante der Schwergewichtswand liegt auf NN +2,35 m. Aufgrund des immer größer werden Tiefgangs der dort anlegenden Schiffe ist es im unteren Bereich bereits zu einem Sedimentabbau gekommen. Dieses soll durch den Vorbau einer Spundwand unterbunden werden. Die neue Spundwand muss an die bestehende Schwergewichtswand angeschlossen werden und mit ein geeigneter Kolkschutz vorzusehen werden. Vor dieser Spundwand sollen 6 bis 8 neue Dalben eingerammt werden. Der Zugang zu diesen Dalben soll über ein Gitterrost erfolgen, dass auf der Spundwand angebracht ist. Dieser Laufsteg muss so beschaffen sein, dass ein sicheres befestigen der Festmacherleinen an den Dalben möglich ist. Die Länge der jetzigen Schwergewichtswand beträgt ca. 68 m, die Länge der zu setzenden Spundwand beträgt ca. 155 m (siehe Anlage 1). Die dort anlegenden Schiffe haben eine Länge von ca. 135 m lang, eine Breite von ca. 23 m und einen Tiefgang von ca. 6m. (Neubau SB Osteriff und Neubau Mehrzweckschiff Mellum) Nach Fertigstellung des provisorischen Anlegers soll in einem weiteren Schritt die Fläche am Bauhof vergrößert werden. Dazu soll die neu gezogene Spundwand verlängert und der neu entstandene Bereich verfüllt und versiegelt werden. Die im Rahmen des Provisoriums errichtete Spundwand bleibt bestehen, ist daher mit entsprechendem Korrosionsschutz zu planen und muss den später auftretenden Belastungen aus dem Verkehrsbereich des Bauhofes sowie aus dem An- und Ablege Verhalten der dort stationierten Schiffe dauerhaft standhalten. Die für das Provisorium eingebauten Dalben sollen nach der Erweiterung wieder gezogen werden. Die erforderlichen statischen Nachweise sind zu führen, die Ausführungspläne anzufertigen und die Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis für diese Teile der Maßnahme zu erstellen. Die Ausführungspläne werden gemäß Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen - Wasserbau (ZTV-W) für Technische Bearbeitung (Leistungsbereich 202) unter Verwendung der Richtlinie Datenlieferung Ri-DALI erstellt. Für die Erstellung der Leistungsbeschreibung mit Leitungsverzeichnis sind die Leistungstexte des Standardleistungskatalogs (STLK) für den Wasserbau und die in der Vertragsanlage für freiberufliche Leistungen aufgeführten Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen - Wasserbau (ZTV-W) zu verwenden. Das Leistungsverzeichnis hat im GAEB DA XLM Format zu erfolgen. Die zu erstellende Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis werden Bestandteil des vom AG erstellten Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis für die Fertigstellung der Baumaßnahme „Provisorischer Anleger am WSA Bauhof Wilhelmshaven.“

Source officielle

Source : Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice)

Vérifiez toujours les détails dans l'avis officiel.

Dernière vérification auprès de Datenservice Öffentlicher Einkauf (Bekanntmachungsservice) il y a 2 mois

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Entreprise Attributions Montant total attribué Dernière attribution
DB Engineering & Consulting GmbH 78 €2,2M sept. 2026
Drees & Sommer SE 51 €10,6M sept. 2026
ZETCON Ingenieure GmbH 30 €2,3M sept. 2026
KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH 25 €7,3M sept. 2026
IGS INGENIEURE GmbH & Co. KG 25 €5,1M sept. 2026

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Contexte de marché

Appel ouvert moyen · Services d'architecture & d'ingénierie
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