Allemagne - Démarreur - Rhéostat liquide de démarrage pour le moteur de lancement du PSW Markersbach

Sehr geehrte Damen und Herren, hiermit möchten wir eine EU-Vorinformation für einen Flüssigkeitsanlasser für den Anfahrmotor im PSW Markersbach veröffentlichen und bitten Sie, sich per Mail zu melden, falls Sie die folgenden Anforderungen erfüllen können: Der Flüssigkeitsanlasser dient als stufenlos verstellbarer Widerstand im Rotorkreis eines 13,5 MW-Anfahrmotors mit einem Nenn-Rotorstrom von 2.280 A und ermöglicht damit das kontrollierte Hochfahren eines 220-MVA-Pumpspeichersatzes auf Nenndrehzahl innerhalb 95…115 sec. Durch die Bewegung von Elektroden wird der Widerstand im leitfähigen Elektrolyten kontinuierlich verringert, wodurch der Ständerstrom des Anfahrmotors auf einen konstanten Wert bis zur Netzschaltung des Motorgenerators geregelt wird. Der Anlasser ist für 4 Anfahrvorgänge pro Stunde vorzusehen, dabei sind zwei mit einem Abstand von 7 Minuten aufeinander folgende zu beherrschen. Im Jahresverlauf ist mit mehreren tausend Anlassvorgängen zu rechnen, es ist ein Betrieb über mindestens 10 Jahre ohne Ersatz verschleißbehafteter Teile zu gewährleisten. Die beim Anlassen entstehende Verlustwärme wird über einen geschlossenen Kühlkreislauf mit Wärmetauscher abgeführt. Das System muss mit einer Stromüberwachung ausgestattet sein, auf deren Basis die Ansteuerung des Stellantriebsmotors geregelt wird. Sämtliche Signale sind in Vorortklemmkästen auf Klemmen zu legen und werden durch den AG in die übergeordnete Leittechnik integriert. Der Elektrolytbehälter des Flüssigkeitsanlassers ist als druckloses, geschlossenes Gefäß aus Edelstahl auszuführen. Er muss durch eine Deckenluke ca.3,6 m x 3,5 m eingebracht werden können. Die Elektroden des Flüssigkeitsanlassers bestehen aus Bronzeguss und sind so zu dimensionieren, dass die Stromdichte im Betrieb ≤ 1 A/cm² bleibt. Es sind drei feste Elektroden, die starr im Behälter montiert und elektrisch mit den Rotoranschlüssen des Anfahrmotors verbunden sind, sowie drei beweglichen Elektroden vorzusehen, die auf einer gemeinsamen Brücke (Sternpunkt) montiert sind und linear verstellt werden können. Bodendurchführungen für die Stromzuführung sind nicht erlaubt, die Stromzuführung darf ausschließlich von oben erfolgen! Die Elektrodenverstellung ist so auszulegen, dass eine präzise, ruckfreie und verschleißarme Verstellung der beweglichen Elektroden über den gesamten Arbeitsweg möglich ist. Dabei sind die beweglichen Elektroden mit geeigneten Führungen auszustatten, welche eine ideale Ausrichtung jederzeit gewährleisten. Als Stellantrieb ist ein modularer Aufbau aus Standardkomponenten (Motor, Getriebe, Kupplung, etc.) zu wählen, sodass der Austausch einzelner Komponenten einfach erfolgen kann. Freundliche Grüße Lucia Savini lucia.savini@vattenfall.de