Magyarország - Városi környezetfejlesztési tervezés - Győr elővárosi közlekedés fejlesztése tervezés

Győrben az állomás utasforgalmi létesítményeinek akadálymentesítése érdekében a tervezési feladat az állomáson meglévő, jelenleg sk+30 cm magas, térkő burkolatú peronok sk+55 cm magasságú akadálymentes peronokká történő átépítésének tervezése. A peronokat jelenleg 2 db gyalogos és 1 db lezárt postaaluljárón keresztül lehetséges megközelíteni. Az akadálymentesítés biztosítása érdekében mindenképpen szükséges a peronokra történő feljutás liftekkel történő biztosítása, melyet célszerűen az állomás mindkét oldali közterületi kapcsolata felé is biztosítani kell. Ennek érdekében előzetesen meg kell vizsgálni és meg kell tervezni 1 db aluljáró (az előzetesen preferált az úgynevezett érkezés aluljáró) akadálymentesítését a közterületek felé történő akadálymentes kapcsolattal együtt. A tervezési feladat részeként el kell végezni a peronokon a térvilágítás ellenőrzését és szükség szerint meg kell tervezni azok előírások szerinti megfelelőségét, illetve a peronemelés miatti módosításokat. Az új liftek energiaellátása és az aluljáró világításának vizsgálata, szükség szerinti átalakítása szintén tervezési feladat. A tervezés során a tervezési területről geodéziai felmérést, valamint tervezési feladat megvalósításához szükséges geotechnikai feltárást kell végezni és el kell készíteni a szükséges talajvizsgálati jelentést is.A közműtervezési feladatok meghatározására a nyilvántartási és egyéb adatok alapján el kell készíteni a tervezési terület meglévő közműgenplánját és a szükséges közműátalakítások engedélyezési és/vagy kiviteli tervét. A környezeti hatások felmérésére Előzetes Vizsgálati dokumentációt kell készíteni. El kell készíteni az egyéb szükséges terveket is (pl. vasúti kábelek kiváltása, védelembe helyezése). Nyertes Ajánlattevőnek a tervezés teljes időszakában úgy kell a műszaki tartalmat terveznie, hogy az a mindenkor hatályos Európai versenyjogi értelemben vett állami támogatási (ún. state aid) szabályoknak megfelelő legyen, valamint határozza meg a létrejövő infrastruktúra használatával kapcsolatos szabályokat és felmerülő üzemeltetési irányelveket. Elkészítendő tervfajták: • Műszaki elővizsgálat és elővizsgálati dokumentáció: feladat az aluljárók jelenlegi állapotának feltárásával a liftek létesítésének vizsgálata és a továbbtervezésre kijelölt aluljáró és műszaki megoldás vizsgálata, legmegfelelőbb változat kiválasztása arra alkalmas módszertan szerint; • Engedélyezési tervek elkészítése; • Szükséges üzemeltetői jóváhagyások megszerzése; • Szükséges és engedélyezési terv szinten megszerezhető hatósági létesítési engedélyek; • Környezetvédelmi hatósági eljárás lefolytatása; • Kiviteli tervek és tenderdokumentáció (3-4. 5. kötet) elkészítése; • Vasúti pálya vonatkozásában kiviteli tervek elkészítése (tenderdokumentáció részeként); Tervezés részeként elvégzendő feladatok: • Geodéziai felmérés: • Geotechnikai vizsgálat: • Közműgenplán, közműtervezés: A vasúti pálya vonatkozásában kiviteli terveket kell készíteni. • Forgalmi tervezés: • Műtárgytervezés: • Térvilágítás: • Környezetvédelem: • Organizációs terv: • Egyéb szükséges tervezési és szakértői feladatok: Felül kell vizsgálni a tervezési feladatot megalapozó megvalósíthatósági tanulmány részeként készült költség-haszon elemzést a tervezés során pontosított műszaki tartalom alapján az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz releváns felhívásának mindenkor hatályos útmutatói szerint. Az engedélyezési tervekre meg kell szerezni az érintett üzemeltetők hozzájárulásait. A hatósági engedélyeztetés előtt független tanúsító szervezet által a közbenső megfelelőségértékelési nyilatkozatot beszerzésében közre kell működni. Nyertes Ajánlattevő feladatát képezi továbbá a tervezési feladatot megalapozó megvalósíthatósági tanulmány részeként készült költség-haszon elemzés felülvizsgálata a tervezés során pontosított műszaki tartalom alapján az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz releváns felhívásának mindenkor hatályos útmutatói szerint. A tervezéssel érintett peronok hossza egyenként több mint 400 m, szélességük meghaladja az 5 m-t.