România - Lucrări de construcţii de căi ferate - Proiectare şi execuţiei lucrări aferente obiectivului de investiţii „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţile CF Bucureşti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2”

Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (http://www.e-licitatie.ro/pub). Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/ informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire cu 22 zile înainte de data limita stabilită pentru depunerea ofertelor. Entitatea contractantă va raspunde în mod clar si complet tuturor solicitarilor de clarificari/informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire în a 12-a zi înainte de data limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă nu va raspunde la solicitarile de clarificari transmise dupa data limita stabilita. Linia de cale ferată București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră este parte a rețelelor TEN-T și a fost identificată și definită ca linie de cale ferată convențională care trebuie modernizată. Linia de cale ferată București Nord - Giurgiu Nord este prima linie înființată în România și este, parte componentă a rețelelor AGC, AGTC și T.E.R. Linia CF București Nord - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă, în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european de pe cele 2 coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin - Dunăre (fostul Coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria. Traseul de cale ferată care face obiectul acestui caiet de sarcini se desfășoară între stațiile București Progresu - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră și este compus din următoarele linii de cale ferată: 103, 106.  linia 103 (București Progresu km 5+421- Stația Giurgiu Oraș km 67+332), linie la care se fac lucrări de modernizare (exceptând 12,02 km interval Vidra- Comana (Lotul 1) aflat în execuție în prezent) și electrificare;  linia 106. (Ax stație Giurgiu Nord km 64+044 - Ax Pod Russe km 69+700), ), linie la care se fac lucrări de modernizare și electrificare. Pe sectorul CF Progresu - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră vor fi prevăzute lucrări de reabilitare, electrificare, inclusiv ERTMS Nivel 2 cu analizarea și integrarea acestora în CNMT București. Obiectivele principale ale investiției, obiective ce definesc atât necesitatea cât și oportunitatea investiției, sunt:  reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;  îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului feroviar;  îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului.  atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri, de la traficul auto către traficul feroviar, pe ruta c.f. București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră. Linia de cale ferată București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră este parte a rețelelor TEN-T și a fost identificată și definită ca linie de cale ferată convențională care trebuie modernizată. Linia de cale ferată București Nord - Giurgiu Nord este prima linie înființată în România și este, parte componentă a rețelelor AGC, AGTC și T.E.R. Linia CF București Nord - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă, în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european de pe cele 2 coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin - Dunăre (fostul Coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria. Traseul de cale ferată care face obiectul acestui caiet de sarcini se desfășoară între stațiile București Progresu - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră și este compus din următoarele linii de cale ferată: 103, 106.  linia 103 (București Progresu km 5+421- Stația Giurgiu Oraș km 67+332), linie la care se fac lucrări de modernizare (exceptând 12,02 km interval Vidra- Comana (Lotul 1) aflat în execuție în prezent) și electrificare;  linia 106. (Ax stație Giurgiu Nord km 64+044 - Ax Pod Russe km 69+700), ), linie la care se fac lucrări de modernizare și electrificare. Pe sectorul CF Progresu - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră vor fi prevăzute lucrări de reabilitare, electrificare, inclusiv ERTMS Nivel 2 cu analizarea și integrarea acestora în CNMT București. Obiectivele principale ale investiției, obiective ce definesc atât necesitatea cât și oportunitatea investiției, sunt:  reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;  îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului feroviar;  îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului.  atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri, de la traficul auto către traficul feroviar, pe ruta c.f. București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră. În conformitate cu HG 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, cu modificările ulterioare, precum și cu prevederile art. 14 alin. (1) din Legea 99/2016 coroborat cu art. 117, alin (1) din acelasi act normativ, în baza Devizului General estimat, s-a determinat valoarea estimată a contractului de Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţile CF Bucureşti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2, astfel: Valoarea estimată a contractului ca fiind 2.259.457.149,97 Lei, fără TVA, din care:  Valoarea estimată pentru serviciile de Proiectare este de 57.349.502,11 Lei, fără TVA;  Valoare estimată pentru execuţia lucrărilor este de 2.046.560.859,51 Lei, fără TVA (exclusiv Publicitate aferentǎ lucrǎrilor şi Rezerve de implementare);  Cheltuieli privind integrarea CE Comana și BLAI Vidra-Comana în ERTMS Lot 2, suma provizionată 12.000.000 Lei, fără TVA;  Publicitate aferentă lucrărilor, suma provizionată 276.000 Lei, fără TVA;  Rezerve de implementare, suma provizionată 143.270.788,35 (fără TVA). Suplimentar acestei valori, Entitatea Contractantă, în conformitate cu prevederile art.14, alin. (1) din Legea 99/2016 cu modificările și completările ulterioare, în aplicarea prevederilor art. 117, alin. (1) din Legea 99/2016, optează pentru achiziția ulterioară de noi servicii și/sau lucrări similare de la ofertantul a cărui ofertă a fost declarată câștigătoare în cadrul prezentei proceduri de achiziție sectorială în cuantum de 451.891.429,99 Lei fără TVA, reprezentând 22% din valoarea estimată a contractului (fără valorile estimate pentru rezervele de implementare și organizarea de șantier). Valoarea Estimată Totală a contractului (inclusiv servicii/lucrări similare) este de 2.711.348.579,96 Lei fără TVA. Valoarea Estimata Totală a contractului (inclusiv servicii/lucrări similare) este intervalul 2.259.457.149,97 - 2.711.348.579,96 Lei, fără TVA, respectiv intervalul 2.688.754.008,46 - 3.226.504.810,15 Lei cu TVA. Valoarea estimată a contractului nu include sumele aferente provizionului „Cheltuieli diverse şi neprevăzute”.