France - Travaux de câblage et d'installations électriques - Métro L12 - Atelier de Maintenance des Trains (AMT) de Vaugirard - Phase 2 Modification des infrastructures de la ligne 12 du métro - Adaptation pour la mise en circulation du MF19 - Lot Tx2.06b - Travaux de Traction

Cet avis de marché a pour objet la réalisation de travaux relatifs à la distribution en énergie électrique de traction 750Vcc dans le cadre de la création d’un Hall de Maintenance courante en 2 étapes et d’un nouveau Poste de Distribution Traction 750Vcc. L’objectif du projet est l’adaptation de l’infrastructure existante de l’AMT au nouveau Matériel Roulant, le MF19. Il s'agit d'un accord-cadre à bons de commande sur prix forfaitaires et prix unitaires constitués d'un montant minimum et un montant maximum. L'accord-cadre sera conclu pour une durée de soixante (60) mois à compter de sa signature. Il peut être reconduit, 1 fois, pour une durée maximale de douze (12) mois par décision expresse de la RATP adressée, par tout moyen donnant date certaine, au plus tard six (6) mois avant l’expiration de la durée initiale de l’accord-cadre. La durée maximale possible de l’accord-cadre est donc de soixante-douze (72) mois. L'exécution des travaux sera prescrite par Ordres de Service qui précisent le contenu des travaux, les délais contractuels et les contraintes d’exécution, notamment. Les prestations comprises dans le périmètre de l'accord-cadre à la charge du Titulaire sont décrites dans le CCTP et sont notamment : • La Distribution Traction 750 Vcc et auxiliaires (230Vac, 48Vac et 24Vac) à l’intérieur du Poste de Distribution Traction (PDT), • Le raccordement du PDT au PRA (alimentation normale) et au DJ16 (alimentation secourue), • La gestion du contrôle/ commande et des alarmes, • L’intégration et la gestion des circuits d’avertisseurs d’alarmes de l’AMT, • La Distribution Traction 750 Vcc des Voies HMC et du faisceau et le système de contrôle/commande associé, • La signalétique et signalisation relatives au système de Traction électrique du HMC ; • La création du circuit d’avertisseurs d’alarmes du HMC, • La gestion des différents asservissements en interaction avec la traction, • La gestion et transmission des différentes alarmes traction, • L’intégration du système d’alimentation Traction HMR au nouveau Poste de Distribution Traction, • L’intégration du circuit d’avertisseurs d’alarmes du HMC, • En phase intermédiaire, le maintien en exploitation des anciennes Voies V1, V2 et V3 en fonctionnement durant la marche à blanc des nouvelles voies (durée 2 à 3 mois), • La libération du poste de tout équipements Traction électrique ainsi que tout dispositifs de supportage, de fixation ou de cheminement associés. • Le remaniement de la distribution traction pour le maintien en exploitation des nouvelles voies V3, V4 et V5, • La dépose des équipements Traction des Voies 1 à 3 du HMC existant, • La Distribution Traction 750 Vcc des Voies HMC et du faisceau et le système de contrôle/commande associé ; • La signalétique et signalisation relatives au système de Traction électrique du HMC ; • La création du circuit d’avertisseurs d’alarmes du HMC ; • La gestion des différents asservissements en interaction avec la traction ; • La gestion et transmission des différentes alarmes traction. L'accord-cadre comporte une obligation de résultat en tenant compte des contraintes et exigences de la RATP. En outre, le Titulaire s’engage à ce que les prestations soient réalisées dans les règles de l’art et notamment en parfait professionnel du domaine d’expertise considéré. La nature et les conditions d'exécution des travaux, sont définies dans les pièces du marché dont, notamment, le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et ses annexes, ainsi que le CCPR.