România - Studiu de fezabilitate - Elaborarea Studiului de Fezabilitate „CONECTIVITATE TRIMODALĂ ÎN PORTUL CONSTANŢA”

Serviciul care se va achiziţiona constă în Elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru obiectivul „CONECTIVITATE TRIMODALĂ ÎN PORTUL CONSTANŢA” şi a depunerii documentaţiei în vederea obţinerii certificatului de urbanism, precum şi obţinerea tuturor avizărilor/ aprobărilor în vederea promovării Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici şi pentru exproprierea imobilelor, aferente obiectivului de investiţii Elaborarea Studiului de Fezabilitate „CONECTIVITATE TRIMODALĂ ÎN PORTUL CONSTANŢA”, în conformitate cu cerințele din HG 907/2016 si ale Caietului de sarcini. Elaborarea Studiului de Fezabilitate se va realiza în conformitate cu cadrul legislativ şi de reglementare în vigoare, pentru a prezenta cea mai bună alternativă privind creșterea conectivității, prin asigurarea conexiunii zonei de nord a Portului Constanța cu zona de sud a Portului Constanta. Acest tip de proiect, are ca obiectiv o soluție modernă și actuală de realizare a schimbului de fluxuri de trafic in Portul Constanța care va avea un impact major în ceea ce privește descărcarea și încărcarea cargo, respectiv creșterea calității transportul naval și maritim - feroviar - rutier. Pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate, Contractantul va respecta actele normative şi de reglementare specifice infrastructurii feroviare, rutiere,construcții, aplicabile, în vigoare, în vederea prezentării unui proiect ˮmaturˮ, care să corespundă celei mai eficiente soluții din punct de vedere tehnico - economic, pentru care să se aprobe asigurarea sursei de finanțare pentru implementarea obiectivului de investiție, cu respectarea conformității standardelor impuse și asigurarea specificațiilor tehnice de interoperabilitate pe teritoriul României. Pe perioada de desfășurare a contractului, Contractantul va respecta prevederile contractului, ale Caietului de sarcini, reglementările legale naţionale şi europene aplicabile în materie, precum şi acordurile internaționale AGTC şi AGC, în vederea elaborării unei documentații complete a Studiului de Fezabilitate. Contractantul va fi responsabil pentru asigurarea resurselor adiționale (dacă sunt necesare în vederea îndeplinirii scopului Proiectului), fără a solicita Entitații Contractante alte costuri suplimentare. Contractantul se angajează să presteze servicii de calitate prin competență și profesionalism, în conformitate cu cerinţele stabilite în cadrul legislativ şi de reglementare naţional şi european în vigoare. Totodată Contractantul va fi responsabil pentru identificarea și minimizarea riscurilor de implementare cât și de finalizare a Studiului de Fezabilitate. CLAUZA SUSPENSIVA: Procedura de atribuire se desfașoară sub incidența prezentei clauze suspensive, în sensul că semnarea contractului sectorial de servicii se va face numai după asigurarea sursei de finanțare. Înainte de încheierea contractului cu agentul economic care va fi declarat câştigător în urma finalizării procedurii de achiziţie publică a serviciilor, se va solicita aprobarea semnării acestuia în Consiliul de Administraţie al CNCF „CFR” SA. Numar zile până la care operatorii economici pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor: 22 zile Entitatea contractanta va raspunde la solicitarile de clarificari în a 12-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor. Serviciul care se va achiziţiona constă în Elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru obiectivul „CONECTIVITATE TRIMODALĂ ÎN PORTUL CONSTANŢA” şi a depunerii documentaţiei în vederea obţinerii certificatului de urbanism, precum şi obţinerea tuturor avizărilor/ aprobărilor în vederea promovării Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici şi pentru exproprierea imobilelor, aferente obiectivului de investiţii Elaborarea Studiului de Fezabilitate „CONECTIVITATE TRIMODALĂ ÎN PORTUL CONSTANŢA”, în conformitate cu cerințele din HG 907/2016 si ale Caietului de sarcini. Elaborarea Studiului de Fezabilitate se va realiza în conformitate cu cadrul legislativ şi de reglementare în vigoare, pentru a prezenta cea mai bună alternativă privind creșterea conectivității, prin asigurarea conexiunii zonei de nord a Portului Constanța cu zona de sud a Portului Constanta. Obiectivele generale la care contribuie realizarea serviciului sunt: - Asigurarea conexiunii feroviare directe între între toate compartimentele portului Constanța prin conexiunea directă a tuturor grupelor de linii; - Îmbunătățirea conexiunii trimodale rutier - feroviar - naval în zona de interfațare a celor trei infrastructuri de transport din portul Constanța; - Realizarea unei conexiuni feroviare care să contribuie la creșterea rentabilității proiectelor feroviare și portuare implementate sau în curs de implementare din fonduri europene Prin implementarea acestui proiect, se urmareste atingerea urmatoarelor obiective specifice: - Reducerea lungimii totale a conexiunii feroviare de la 24,1 km la 7,85 km (o diferență de 16,25 km); - Reducerea declivității maxime de la 15 ‰ (actuală) la declivitati conform legislatiei UE pentru constructii linii noi ceea ce conduce la creșterea tonajelor maxime ale trenurilor de marfă, o economie de energie electrică și combustibil, precum și la o creștere a siguranței circulației feroviare; - Eliminarea procesului tehnologic de rebrusare a trenurilor (schimbarea sensului de deplasare) în stația Palas, ceea ce conduce la economie de energie electrică, combustibil, și resurse umane; - Creșterea vitezei maxime de circulație a trenurilor de la 50 km/h (actuală) la 80 km/h (proiectată); - Creșterea capacității de infrastructură a infrastructurii feroviare care deservește Portul Maritim Constanța, prin posibilitatea de utilizare simultană atât a liniilor care leagă stația Palas de stațiile Constanța Port Zona A, Zona B, Mol 5, Constanța Ferry Boat, Agigea Oil Terminal, cât și liniei nou proiectate; - Creșterea capacității de infrastructură a infrastructurii feroviare prin reducerea numărului de trenuri circulate datorită creșterii tonajului maxim permis pentru aceste trenuri; - Fluidizarea activității pe ansamblu a Portului Maritim Constanța prin reducerea duratei de transport între cele 2 zone ale portului, reducerea staționării totale a materialului rulant în port și optimizarea fluxurilor de transport din interiorul portului. - Realizarea unei rute alternative la infrastructura feroviare care deservește în prezent Portul Maritim Constanța, ceea ce ar permite menținerea traficului feroviar chiar în condițiile unei perturbări totale sau parțiale a circulației trenurilor pe secția Constanța Port Zona A (sau Zona B) - Palas, respectiv pe secția Palas - Agigea Ecluză - Constanța Ferry Boat (Agigea Oil Terminal). În urma derulării acestui contract sunt așteptate următoarele rezultate pentru proiectul Elaborarea Studiului de Fezabilitate „Conectivitate trimodală în Portul Constanţa”: conform prevederilor Caietului de Sarcini nr. 8.1/777/28.06.2023, cap. 3.6. Rezultate ce trebuie obţinute în urma prestării serviciilor. Durata contractului este de 12 luni. Durata de prestare a serviciilor este de 10 luni de la data de începere a prestării serviciilor, la care se adaugă 2 luni necesară activităţilor de verificare şi aprobare a documentelor/livrabilelor de către Entitatea Contractantă, inclusiv emiterea de către Entitatea Contractantă a Certificatului de Finalizare a obligațiilor prevăzute în Contract. În situaţia în care prestarea serviciilor nu se încadrează în planul de lucru pentru activităţile/ serviciile solicitate în caietul de sarcini, durata contractului sectorial de prestări servicii poate fi prelungită peste perioada menţionată, fără costuri suplimentare. Această prelungire a duratei contractului se poate face numai în cazuri bine justificate, când finalizarea unei activităţi depinde de aprobări care întârzie din cauze ce nu pot fi imputate ca fiind exclusiv din vina Contractantului. În cazul în care este necesară modificarea documentaţiei, durata contractului se poate prelungi până la aprobarea prin Hotărâre de Guvern a Indicatorilor Tehnico-Economici ai Investiției și a Surselor de Finanțare necesare pentru implementarea investiției, fără costuri suplimentare.