Belgique - Études de faisabilité, service de conseil, analyse - 1.48.1.1. Etude de Faisabilité d’une liaison cyclo-piétonne au niveau de la ligne 161 entre les Gares de Schuman et Bruxelles-Luxembourg

La présente mission porte sur la réalisation de l’ étude de faisabilité de la liaison cyclo-pietonne entre les Gares Schuman et Bruxelles-Luxembourg. Elle comprend d’une part la réalisation d’un diagnostique général et la réalisation des études préliminaires (Relevés topographiques,…). La réalisation des essais ne fait pas partie de la présente mission , à l’inverse de la prescription des essais à réaliser ainsi que l’analyse des résultats qui en fait bien partie. Elle implique, d’autre part, l’étude de faisabilité proprement dite des 3 propositions présentées dans le rapport joint en annexe, ainsi que, le cas échéant, l’étude de faisaibilité d’autres propositions ou variantes pertinentes. L’objectif de cette mission d’étude vise à analyser plus en détail la faisabilité technique et financière de la passerelle cyclo-piétonne sur base des différentes propositions afin de disposer de plus d’éléments objectifs facilitant la prise de décision sur le(s) scénario(s) le (s) plus approprié(s). Il s’agira pour cette étude de faisabilité, faite en étroite collaboration avec Infrabel et le futur gestionnaire de: - Préciser les 3 propositions et leurs variantes en analysant les différents points suivants * Maîtrise foncière * Faisabilité technique * Faisabilité opérationnelle (Chantier, coupure de voie, caténaires, etc.) * Sécurité * Stabilité (besoins en matières de fondations et de la portance des structures, stabilité des talus ,etc.) * Estimation financière * Délais * Etc. - Proposer des alternatives et/ou envisager d’autres scénarios, permettant d’optimaliser les aspects environnementaux et la mobilité douce, en fonction des résultats. - Etablir une matrice multicritère et/ou analyser par la méthode SWOT (forces, faiblesses, opportunités, menaces) qui soit une aide à la décision. - Préciser les points suivants : * Pollution de sols * Démolitions préalables * Présence de concessionnaires * Renouvellement de l’éclairage public * Renouvellement de la signalisation tricolore * Intégration d’une dimension artistique * Le gestionnaire de l’ouvrage. Tout ceci, dans une démarche qui priorise le caractère durable sur plusieurs aspects du projet (DNSH). Le principe DNSH (Do No Significant Harm) qui signifie « ne pas causer de préjudice important » est une directive fondamentale dans le domaine de l’environnement. Il vise à vérifier que les projets ne causent pas de préjudice important aux objectifs environnementaux européens définis dans le Règlement sur la taxonomie (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/fr/ALL/?uri=CELEX:32020R0852 ) La mission d’étude architecturale complète de la passerelle cyclo-piétonne ne fait pas partie de ce cette étude et fera l’objet, le cas échéant, en fonction des conclusions de l’étude faisabilité, d’un marché distinct. La présente mission porte sur la réalisation de l’étude de faisabilité de la liaison cyclo-pietonne entre les Gares Schuman et Bruxelles-Luxembourg. Elle comprend d’une part la réalisation d’un diagnostique général et la réalisation des études préliminaires (Relevés topographiques,…). La réalisation des essais ne fait pas partie de la présente mission , à l’inverse de la prescription des essais à réaliser ainsi que l’analyse des résultats qui en fait bien partie. Elle implique, d’autre part, l’étude de faisabilité proprement dite des 3 propositions présentées dans le rapport joint en annexe, ainsi que, le cas échéant, l’étude de faisaibilité d’autres propositions ou variantes pertinentes. L’objectif de cette mission d’étude vise à analyser plus en détail la faisabilité technique et financière de la passerelle cyclo-piétonne sur base des différentes propositions afin de disposer de plus d’éléments objectifs facilitant la prise de décision sur le(s) scénario(s) le (s) plus approprié(s). Il s’agira pour cette étude de faisabilité, faite en étroite collaboration avec Infrabel et le futur gestionnaire de: - Préciser les 3 propositions et leurs variantes en analysant les différents points suivants * Maîtrise foncière * Faisabilité technique * Faisabilité opérationnelle (Chantier, coupure de voie, caténaires, etc.) * Sécurité * Stabilité (besoins en matières de fondations et de la portance des structures, stabilité des talus ,etc.) * Estimation financière * Délais * Etc. - Proposer des alternatives et/ou envisager d’autres scénarios, permettant d’optimaliser les aspects environnementaux et la mobilité douce, en fonction des résultats. - Etablir une matrice multicritère et/ou analyser par la méthode SWOT (forces, faiblesses, opportunités, menaces) qui soit une aide à la décision. - Préciser les points suivants : * Pollution de sols * Démolitions préalables * Présence de concessionnaires * Renouvellement de l’éclairage public * Renouvellement de la signalisation tricolore * Intégration d’une dimension artistique * Le gestionnaire de l’ouvrage. Tout ceci, dans une démarche qui priorise le caractère durable sur plusieurs aspects du projet (DNSH). Le principe DNSH (Do No Significant Harm) qui signifie « ne pas causer de préjudice important » est une directive fondamentale dans le domaine de l’environnement. Il vise à vérifier que les projets ne causent pas de préjudice important aux objectifs environnementaux européens définis dans le Règlement sur la taxonomie (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/fr/ALL/?uri=CELEX:32020R0852 ) La mission d’étude architecturale complète de la passerelle cyclo-piétonne ne fait pas partie de ce cette étude et fera l’objet, le cas échéant, en fonction des conclusions de l’étude faisabilité, d’un marché distinct.